更換軸承(培林)~你得先知道那些你不知道的事情

我能說曲軸的部分會比較明顯
就我知道的是
這些部分都是算特殊規格件
尺寸別於一般之外
有的甚至於保持器也不同
原廠的就是如此

至於一般軸承先看你手頭上那顆編號
一般國際規定軸承是不能夠自己亂打編號的...
前面我有說
6表示深溝 2表示啥的我忘了... 00表示內徑
Z表示鐵質密封版 LU LB都是塑膠密封版 只是唇部設計不同
當然三個密封版的屬性也不同
在後面的英文字 就各有表示 間隙拉 特殊保持器代號拉 等等
如果像這種比較一般 沒有任何特殊 如果你要做維修用
要稱的久 當然SKF NSK絕對是你上選
價格上你自己要覺得OK 因為幾乎是兩倍價跳
CP會比原廠高 (但還是要取決你維修場的功力)


謝謝下面的大大 已經做了修改 抱歉抱歉
打太快 沒注意到 今天才修改 囧

[ 本文章最後由 阿迪蘭亞 於 2011-12-15 22:38 編輯 ]

我只能說你敢用大陸的表示你公司心臟強...
我俗臘我完全不敢用 也不想碰...

說真的...軸承使用上
很多人考慮的指示軸承本身...
幾乎不考慮心軸什麼...
其實都會有影響= =
就算是同一批的軸承
每一顆也都是多少有差異在
更別說你裝上去...
最明顯的就是
你同一顆軸承 裝左邊很好裝
裝右邊就卡卡...
問題在哪邊~ 不是軸承而是你心軸本身阿 囧

說真的...
可能是我想改車 但讓自己很嚴謹吧

只是看來看去
內行看門道  外行看熱鬧
太多的人...  如同 s20040083大大講的
一看到SKF 先入為主觀念先上...
看到原廠的 一樣...
然後都多數認為
價格高 品質一定好
價格低的 品質堪慮
然後產地哪邊 無所謂 不在乎 反正同牌的..

說穿了 我也是接觸這東西開始
整個都興趣來了... 問了很多 才知道這些東西
要照以前... 可能換了 我就傻傻拖去車行
然後傻傻的付錢換了 然後還在想說
靠右邊咧~小小一顆東西...工錢5.6百好了
料前要1.2百啊 整個幹在心理面 還不知道為什麼

最後給各位一個也不算小道的小道消息吧
軸承這東西... 其實一顆小小
成本真的沒有各位想像的高
只是他的生產門檻高...
全台你走透透 唯一一家台灣製造生產的TPI
為什麼只有這家...
光是你想像就能夠想了
要做到一年產量百萬顆...
設備尚有多昂貴

至於你說的1412...
該不會是 141912那一顆嗎= = 我瞎猜的
通常來說 總經銷(光X)沒有的話...
駿X你可以考慮問問 只是價格會比較....
以日系NTN來說你可以考慮碰運氣去找TPI的...
因為TPI現在根本就是NTN的台灣代工廠 囧
還直接入股 據說是20%....

OK~~!
這位大爺~我認輸了~~
我發自內心的認輸了~~
你在軸承的這塊領域有很多的體驗~!
所以可以讓你有這麼樣精闢的見解~!
不管怎樣~如果品質OK~價格上不要貴的太離譜~
我想我們公司會願意多花一些錢來降低維修的次數~以及~拉長使用的期限~
讓我們的車主能夠更安心的停放愛車~!
讓住戶在使用電梯時~能夠放心的按下前往的樓層~!
更讓我們這些必須要24小時值班的降低一些半夜叫修的機率~!

許久前，口袋中放了一顆 SKF 軸承 BB1-0120B 然後到各地軸承店問問有沒有這顆     
印像最深的，就是一位老闆拍桌說，我賣軸承 30 年，SKF 沒有這個型號            
                                                                             
相關從業人員的專業自負，讓人震攝。                                          
                                                                             
然後我從口袋中拿出那顆時，老闆就變得客氣許多...                              
                                                                             
自許為專業人員，要讓人信服，而不是一句 "用 C3 可能比較容易壞"，而是要告訴   
別人怎麼算出，該如何選擇 CN、C3、C4                                          
                                                                             
質疑別人用 NTN HK202918 時，推薦別人用 IKO ，也請把 IKO 的型號寫出來....     
歐，這一顆 IKO 沒出，目前只看過 INA、NTN、TPI、IBC                           
                                                                             
質疑別人用 SKF 61902-2RZ  不合適，也請直皆把理由說出來，而不是               
”你更有耐心看完我發的”　有講和沒有講一樣                                   
                                                                             
你講的有些都是錯的或者是不周全，連我這外行看了都搖頭                        
                                                                             
比如說，你在某篇對 SKF ETN9 系列軸承的描述，根本就是錯的，他不是單單只是     
尼龍保持架，那個 E 代表 Reinforced ball set，強化的球組                     
TN9 則代表使用 PA66 + 玻離纖維，來製成保持架，設計理念和                     
NTN TMB 系列，TPI CSB 系列是不一樣的。                                       
                                                                             
NTN TMB、TPI CSB 系列強調的是，基本額定負荷和一般型一樣，但壽命更長，近兩倍  
SKF ETN9 系列則是，基本額定負荷 比一般型高，轉速同一般型，但重量略輕         
                                                                             
一般型    ，一個人最大能舉起 100 KG ，撐   10 分鐘                           
TMB、CSB  ，一個人最大能舉起 100 KG ，可撐 15 分鐘                           
ETN9      ，一個人最大能舉起 130 KG ，撐   10 分鐘                           

原文章由 黑暗騎士 於 2011-12-14 02:14 發表
你提出來的
好像都是各家給的數據 其實都差不多
成本也差不多 但因為進口的關西 所以賣很貴
雖然進口比較好一些 但那個好 不值進口的價錢
是這樣嗎...

恩~似乎你做出了簡易的結論

恩，首先這種文很久沒出現了~

其實，有些所謂的日製，
其實也是...MIT~

為什麼我敢說!?
因為我前女友就是在這MIT廠工作，
外銷去日本，而呆灣狼再從日本進口回來，
就變成...
台灣的機車廠大部分...
恩，不能再說下去...

如果是一些高負荷零件，如區軸維修，
我還是會選擇請搪缸店換日製培林~

幫推~~
我也想知道後續如何
期待版大再發文

不談日本或法國...但是台制軸承用起來就...純屬工作上經驗..僅使用在最大轉速1萬轉的機台上而已...(修到翻臉)