更換軸承(培林)~你得先知道那些你不知道的事情

我說真的 你用紅色 看起來眼睛好痛 好囧...

我能說 老大啊仔細看完我會感謝你...
多花錢點換取更長久的使用期限的確很好
問題就是... 你花的錢 換來的使用期限有等值嗎 囧
大陸的我不要講 因為那根本沒有精度可言...
CN~C3的通通攬在一起 幾乎是所有大陸工廠的通病...

你一顆日系 德系軸承 光運費 關稅 報關費 人事費 匯率 經銷商的利潤
算一算套一套... 給你抓你原產地原價的6成OR7成
電梯用的軸承 我當你用的是14以上的
那家經銷賣8千 這邊賣6千 還是同牌的...
你會不會囧 讓我更覺得囧的是 很多人不考慮為什麼的 囧
大陸的東西... 熱處理技術很遭...鋼材的東西
幾乎都要經過粹火改變硬度...
這就是所有鋼材有不同名稱的原因
高溫下急速冷卻會讓鋼變的很硬
但是大陸的東西 粹火跟退火技術落後 才會這樣


還有... 我說真的 光講"敲"這個舉動...
我也很囧 讓我真的覺得... 那些原廠都是笨蛋
花了一筆錢 去買一台"軸承加熱器"幹麻 都用敲的就好了啊
不是我想說 不過... 事實就是我講的這樣...可以接受你聽= = 不接受我不勉強
我是真的覺得那些賣軸承加熱器的廠商可以關廠了
如果都是這樣心態 只能用 囧

日製的東西貴 那是運費 還有要給國家的稅金
還有他們的人事成本支出 報關費用 還有他們要的利潤
最後是匯率的問題...

這個我一直強調... 你光把這些東西拿掉剃出掉
那一顆軸承的價格會嚇死你... 遠超乎你的想像...
更不用講說 他們進口那些東西 原場給他們的價格
多少量多少價這些通通算近來
我只能說 你現在花在這邊上面的COCO 你會吐血
都可以拿去辦好幾桌...

抱歉 最後容許我提出我的懷疑...
你確定你講的是6系列的滾珠軸承...
以目前每一家的設計都是做等間距排列
主要是要防止滾珠除了摸擦內外環溝徑還要跟旁邊的珠子摩擦增加損耗...

原文章由 阿迪蘭亞 於 2011-12-14 01:39 發表
題外話...
這一篇回應的人超乎我的想像...

qeab0908大大
其實我沒有針對你公司的人去說他們不好
只是外面有在使用"軸承"的產業
太多的公司...幾乎抱持一貫心態
用習慣了 跟經銷商配合久了 OR 因為牌子大(卻不知道哪裡好)
然後私底 下抱怨著那些做經銷的
每年調漲 從來也沒有調降...
當你聽到每一家都這樣的時候
其實已經會有一點麻痺
會知道她們的通病都在哪邊...

然後回頭看看 這個產業其實很透明
但... 你就是會升起一種悲哀的FU啊

因為你回覆我的..就很直接..
說真的啦! 一個產品要出貨給客戶,客戶一定會跟公司要承認書
所有的規格,材質,檢驗報告...都要白紙黑字寫清楚
每次出貨,都一定會檢查測試...
不然公司要品保幹嗎呢?


至於你說的成本...
如果要攤開來說,像國產車,國產手機....成本會比外國進口高嗎?
還不是一樣賣的貴!~

而且你的特殊保持架,並不是每種型號都有特殊保持架的

[ 本文章最後由 qeab0908 於 2011-12-14 02:09 編輯 ]

我有幾個疑問

原廠的軸承一般都是台製的?

照理來說原廠的軸承應該耐用度也不差吧?

比起大陸製的應該是好很多吧?

所以版大的意思應該是如果像那種全車軸承都XXX化的CP值並不高

如果軸承真的壞了換原廠製品就夠了,反而全車XXX化所花的錢,

並不會感覺到很實際的加速順暢性或是其他明顯的效果,

而價錢與耐用比較起來,原廠與大廠的CP實際是原廠比較高?

我之前的工廠的工機械也會用到軸承，我不知道為什麼日本跟德國的比較貴！
我只知道使用起來明顯比大陸的耐用，光是停線、停機維修的時間就讓我這個生產部的主管抓狂！
維修費就更加不用說了~~~~
樓主你說的我不認同！
一樣規格的產品在不同的人手上生產都有不同的結果~~~
(全自動的機台也一樣要有人看及設定，不是讓它跑就可以~~~)
就更不用說要求嚴格及寬鬆的工廠生產出來的產品(外表看都一樣呀~~)
可以一次處理好！為什麼還要修第二次？第三次？？？？
當然您懂的這個專業一定比我多，但我只是使用者 ！
我不需要知道到底差多少？我只要知道這個產品是不是可以讓我少維修一次~~~

你提出來的
好像都是各家給的數據 其實都差不多
成本也差不多 但因為進口的關西 所以賣很貴
雖然進口比較好一些 但那個好 不值進口的價錢
是這樣嗎...

軸承這個東西就算用的在好,說真的也只是邊際效應的一環而已
規格慎選,廠牌不要用太差,能會有什麼問題?
SKF很耐用? 原廠的好好保養也很耐用阿....
SKF很順? 施工者如果方法不正確或逼太緊,保證裝上去比圓廠更不順

如果是壞掉了要修理剛好可以順便換好一點的那沒話說
但是有些人明明整台車都好好的,卻還一直想要全車SKF化阿有的沒的
輪框的也就算了,如果是齒輪箱? 甚至曲軸?
很多人以為更換軸承很輕鬆嗎?????????

[ 本文章最後由 s20040083 於 2011-12-14 02:24 編輯 ]

德國 日本 精密機械全球前三名

台灣有一間工具機世界第一大廠

買台灣的就好了啦  

但他用什麼等級的機台做的就不知道了

依你的舉例來說

同樣都是6200LLU比6200LLU
如果價差不大,我會選SKF 不會選TPI
如果價差很大,我會看用途及位置去選擇,放引擎內的,還是會選擇SKF或日製
,放鋁圈的,會選日製....

一般消費者而已,玩個車,需要那麼累嗎?
還要去了解進口商或代理商的成本,就算知道成本,進口商會賣你成本價嗎?

買東西,做功課是應該的,但不是交論文..不必那麼研究透徹
每個人都有專攻的地方,有興趣的,可以去深入研究
沒興趣的,多少了解一下就好了...

看你回答 猜的出來 你公司起碼規模不小
已經可以是牌除中小企業之外的名單 哈~

不過 我失望了 囧...
看樣子我只能尋求特殊軸承鋼了

但就我知道的是...
其實他們都可以生產 只是台灣地區
有沒有這個量 讓這些經銷商甘願去進口來賣

原文章由 阿迪蘭亞 於 2011-12-14 02:17 發表
看你回答 猜的出來 你公司起碼規模不小
已經可以是牌除中小企業之外的名單 哈~

不過 我失望了 囧...
看樣子我只能尋求特殊軸承鋼了

但就我知道的是...
其實他們都可以生產 只是台灣地區
有沒有這個量 讓這些經銷商甘願去進口來賣

公司規模普普通通啦!


我之前買的NTN 6203 / 6304 L1C3
我認為它特殊,但不好買~
第1次是在日拍買的,光1顆入手花了我550元
第2次想買,我打了大陸,香港,台灣的NTN 分公司,都沒有現貨
再打了台灣10幾間的貿易商,也都沒有,最後有1間台北貿易商,有幫我調到6304
但我想要的另一顆6203 還是沒有

日本的HONDA MONKEY 曲軸箱內,還有一顆滾針培林NTN 的
一般來說,滾針是1412 (內徑14MM)  ,偏偏HONDA 來1顆內徑13.5MM的
連型號都沒有...HONDA 1顆600多日幣(入手約300元台幣)

但大陸卻有COPY 這顆13.5MM 滾針培林..1顆約2元RMB(大約10元台幣)
我還是寧可花300台幣去買原廠的,也不願花10台幣買大陸....因為拆一次引擎,我就不知道要花多少工錢及料錢了

[ 本文章最後由 qeab0908 於 2011-12-14 02:31 編輯 ]