更換軸承(培林)~你得先知道那些你不知道的事情

痾... 坦白講
我也沒去宣傳說
誰家東西好 誰家品質差...
只是告訴各位
軸承這東西
你在購買的時候
你想的是什麼
你的需求是什麼
買高品質的東西 必要性? 需求性?
換這個好? 換那個好?
並不是一種雞之肋骨食之無味丟之可惜的心態
而是 你在買之前
當你掏出這筆錢來換的時候
有沒有物超所值??
CP值有沒有達到你期望的
否則以照我一開始講的
尺寸對了都可以裝可以轉可以動
但是 你考量的點在哪?
是一個爽度?
還是值得?

看那麼久的爭論就是 這東西 不可能天天換
大不了就花點錢 反正每個人有自己的觀念
騎個車花了萬把鈔 還要為幾百塊的差異追根究底
也許長期下來不是一大筆 可是一直不是都這樣過的?
但是為了堅定自己的看法
去質疑其他版大的經驗 態度 品質 我覺得不是很好
其實我覺得 經驗準不準不重要
重要的的是 我們都相信自己的經驗不是嗎??
所以板大們 才會這此用自己的經驗進行交流阿!!

能否在第一篇,直接表達你的建議與想法?

一般人哪能分辦出這個好,還是那個好??

也沒專業知識與儀器去測量或檢驗~

所以當然直接選擇有口碑的廠牌!

老實說,光去車行拆裝培林的工錢,不知道比培林的差價貴多少~

一次換好點,總比常常換好吧!!

[ 本文章最後由 qeab0908 於 2011-12-14 01:16 編輯 ]

我覺得更換的話 可能品質好的 耐用度會比較好一些
想靠這來增加動力的 c/p值太低了
要花那些錢 已經可以改很多東西了

坦白講... 如果你更有耐心點看完
我會更說 那我表達的夠清楚

你那兩顆...202918...
老闆... 那是滾針的 不是滾珠...
你要說滾針 你乾脆說日系滾針大廠IKO 不是更好...
IKO還是專門生產滾針的
NSK NTN 是後來有產量了才下去開發生產的

SKF 61902-2RZ  那顆...
我說真的... 我還是那句話
如果你更有耐心看完我發的
我會講感謝= =
不然你發這個 我會感覺很囧...
畢竟你現在裝上去的是你的車
使用者是你 跑的路段 路況怎樣
也是你這一台車
而不是整個QC...

C3 那個是閒隙 主要有兩個作用
一個是給心軸作預壓
二是給心軸升溫碰脹用的

軸承很硬 但硬不過心軸啊...
陶瓷軸承通常有溫升要求跟酸鹼要求的場所用
目前...聽說立法院積極要求食品包裝機製造商要求使用陶瓷軸承\
因為陶瓷沒有生鏽問題啊~

ZZ跟 2RS (我猜你要說的是2RS)
Z指的是鐵質密封版通常只拿來防塵
防水的話 別傻了... 不用多久你那顆就生鏽
要麻就選RS(LB)或者是RU(LU)
看你的使用場所 如果有水氣或者是細沙比較重的話
建議使用LU 不過 相對的要犧牲轉速
因為LU密封版設計是雙唇
LB防塵性比Z來的好 但卻沒有LU好
因為他是單唇設計
(代號可能打反... 因為通常我只記LB跟LU)

我不知道這樣的功課算不算做足

你要我說 我也不知道哪個好...
不然我也不會在這邊看三四個月啊
一直到現在還在想...要不要手段兇殘一點
全部拿去換特殊軸承鋼 NTN的TMB還是TPI的CSB
還是只是換個特殊保持器就好
我囧
我看到的文章都是SKF 大廠牌 好 好在哪? 只是同東西比同東西...
6200LLU比6200LLU
一直看到這個我更囧...如果是改裝心態 那我覺得這有改跟沒改一樣
如果是維修心態... 我會說 光料錢價格貴兩倍 我考慮考慮

坦白講...
很多人都會覺得軸承光工錢就多少去
反正料錢在怎樣也沒多少
我只能說...
一個10%經過起碼三手
差多少...
更別說到了車行的時候那一顆價格
不說你不知道 說了你會下到的貴...

而且你講的才是我想說的重點
一般人根本不知道好壞在哪邊
這個文章只是讓各位去買軸承的時候
更知道你買那一顆到底... CP真的有很高嗎 如此而已

很多人都講 一般人誰會知道
我只能講= = 我只是一個接觸這東西不到一年的人而已
為啥知道這麼多 就是個不能說的秘密啊~囧

這是我想找的人啊~~!!!!!
我本來想如果要拼耐用度...
我個人是不清楚SKF 跟 NSK有沒有特殊軸承鋼SUJ3這種材料的下去做的
因為畢竟靠著這個拉速度...
我換個合成油搞不好拉更高
我換個汽缸速度更快....
可是我找不到同好
於是乾脆一點 發了這個文

以目前來說 更換機車軸承的工資 遠超過 軸承本身

如果假設 陸製一顆 100元   德製一顆400元  工錢500

以平均 德製 為 陸製 耐用度2倍計算

陸製 需花費 (100+500)*2=1200

德製 需花費 400+500=900

以上金額 耐用度只是假設 未算進去軸承損壞如果造成其他物品損壞之因素

以及施工方式 瑕疵品 車主騎乘方式 等其他變動因素

所以想必再維修次數越多的情況下 縱使料錢便宜 所花費的總金額一定較多

雖然以軸承商的立場 或許軸承的售價與成本  差距很大

但是成本的基數低 就算差距很大 除非是特殊規格 也不過貴個幾十~幾百

以機車使用軸承比精密機台數量少的情況下 乘數並不會差很多

以SYM車系來看 前輪軸承*2 後搖臂*1 齒輪箱*6  這樣也才1000出頭

正常會做機車改裝的車友 對這樣的價差 應該還可以以接受的

原文章由 阿迪蘭亞 於 2011-12-14 00:20 發表
我講一句可能是你不愛聽 但卻是事實的東西
我說真的 維修的次數...那是看個人選擇
A:維修次數????
誰希望維修次數越多越好呀? 特別像是我們這種有危險性的工作~
難道多花點錢能換取更長久的使用期限不好嗎?

但價格來說... 管你哪邊生產的軸承
A:要不然呢? 難道可以用大陸製的價格買到日製品質嗎?
                      如果有的話~那請教要去哪裡訂購呢?

你看的所謂維修次數是用"經驗" 還是 "數據"
如果你講經驗... 我要說 恭喜你 碰巧你碰到的都是這種
如果你講數據 我要說 你很雖 碰到的都是這種
哪一種?
A:這句話我有點不太懂意思耶~~
                      當然是經驗加上數據呀~比如說在操作過程當中出現的異音以經驗的方式去判斷呀!
                      利用檢修表查證每個零件所更換的期限來輔助判斷是否為軸承~如果是軸承的話~
                      查看上次更換時間距今多久了~

光講一個 你在做維修的時候
會去特地看 我這顆軸心是偏大還是偏小?
我這顆軸承的間隙 偏大還是偏小?
A:你指的是公差吧~! 每個零件本來就會有所謂的公差的呀!
我們電梯和機械車位在這行來說~是屬於粗機械的~也就是公差在一條左右都是OK!

維修最常的狀況就是
東西拿來 第一 跟原本的尺寸合不合
合 就裝了 裝上去 卡卡 不好裝
有技術一點的 用特工 沒有的 用敲的...
敲的時候 有的時候 敲錯位置 內環緊配 你敲外環
有的時候 力道不平均 沒控制好
好死不死 這顆間隙偏大 有幾um的晃動空間
力道直透鋼珠 鋼珠就在裡面跟你說 ya 我受損了...
這些 會去看嗎= = 如果軸承的壽命用這樣看...
大家都換SKF 絕對讚~

A:這你就真的想太多了~敲軸承說真的沒有太大的學問~輕輕敲 最好拿木頭墊底慢慢的敲~並且敲到底座為止~所以應該不會至於會有你說的情況發生~我裝過的軸承沒五百顆也有一千顆以上了~還沒發生過你說的情形!
順便跟你說一下~我們所使用的軸承耐重最少都要4噸以上~我真的不知道還有其他廠牌的軸承可以撐得比日製還久~!
如果有的話~願聞其詳~!

既然你提到了~我順便分享一下個人心得~!
小弟我今年換過幾顆機械車位的軸承~這幾個車位的軸承是之前廠商為了貪小便宜換了一般所謂的整理過的大陸製軸承~
後來換我們公司進場的之後~拆下來發現~~軸承裡面的鐵珠~變成粉末了~不誇張的確是像細紗一樣的鐵屑~!
而重點是剛換不到一年而已~! 比預期的還要短上許多~
難怪在升降的時候~會出現像海豚般天籟~
後來我們換上了日製新品的軸承~直到今天~依然像是剛裝的時候~安靜無聲~!
後續去找軸承廠商聊聊遇到的情況時~廠商就說了: 除了真圓度之外~鐵珠的硬度也有差~還有放置鐵珠的溝槽也有差~!
日製會貴不是沒有道理~真圓度不說之外~鐵珠的硬度有分三種~實硬 中硬 軟硬 會磨到變成鐵砂的鐵珠~
(我想大陸製應該是軟硬那種的等級)~還有重點是溝槽~如果有機會的話~你可以把一個大陸製的軸承和日製軸承~把外蓋敲開看看~!
你就會發現日製的鐵珠每一顆都是穩穩的在溝槽裡~一顆緊貼著一顆~大陸製的會有一點點點點的搖晃~並且珠子和珠子之間的間隙是可以感覺得出來~這也是日製和德國製的軸承轉動起來會比較緊一點的關係~這就是差別的所在吧~!
就好比同樣都是四活塞的卡鉗~B牌和A牌就是他奶奶的貴~你說好不好用~小弟認為還真他X的好用~一堆人搶著要用~要點頭就點頭~要滑行就給滑行~只要有錢誰會用他牌的卡鉗~!

題外話...
這一篇回應的人超乎我的想像...

qeab0908大大
其實我沒有針對你公司的人去說他們不好
只是外面有在使用"軸承"的產業
太多的公司...幾乎抱持一貫心態
用習慣了 跟經銷商配合久了 OR 因為牌子大(卻不知道哪裡好)
然後私底 下抱怨著那些做經銷的
每年調漲 從來也沒有調降...
當你聽到每一家都這樣的時候
其實已經會有一點麻痺
會知道她們的通病都在哪邊...

然後回頭看看 這個產業其實很透明
但... 你就是會升起一種悲哀的FU啊