[前叉]新勁戰使用DY內管組搭配K1問題

原文章由 chiayingcool 於 2011-12-14 02:11 發表
10W跟20W比已經好很多了

遇到路面凸起時壓縮速度比20W快的多

煞車時支撐力也夠(不會瞬間下沉太多)


但速度快一些就稍嫌彈跳了點

所以打算下次換5W的

CC數不變(110CC)試試看

您好
所以就您認知上來說，10W算是比20W更軟一些，更Q一些，是這樣子嗎?
另外可以請問您所使用的前後輪(胎壓都打多少呢?)以及後避震嗎?
就您的感覺，以高速過彎時，20W跟10W給您的回饋感想可以簡略說明一下嗎?

原文章由 Dreamer23 於 2011-12-14 02:17 發表
打太快了，是TT91，感謝提醒。

DY套件組的好處就是可以自行調配，變相的"可調"前叉，
雖然前後避震用同廠牌的比較搭得來，
但DY套件便宜雖便宜，但調配得當，是不輸套裝前叉的!

另外，120/80-12的胎我推R1，
胎型與BT601一致，沒有縮水問題，
抓地力方面一定夠用，而且便宜了許多
而且鯊魚號就是用前BT601後R1084.gif

舒跑您好，我當初也是爬了許多有關於DY套件的文章，許多版友給了不錯的評價，所以才安裝。
直到後避震換了K1之後，才發覺前後懸吊不協調，其實在原廠後避震期間就不協調，只是我一直無法說出那是什麼感覺
我想這時候我應該就必須好好親身體驗，並且調整前叉，然後找到我自己想要的感覺，這樣才是辦法，對吧?

另外有關於後輪的選擇，其實我心底已經有兩條胎，只是還再猶豫要選擇哪一條，畢竟前輪601已經磨了7-8千公里了，
想說等下次前輪磨光之後，在一起前後都601試試看。
以下是兩條輪胎，您看一下
TH558-Pro2，R1，以後輪高胎120/80-12的胎中，這兩條胎應該是僅次於601的胎，評價跟601比較也是有過之而無不及的實力。

再另外一問，若是裝高胎(120/80-12)，會掃到KS嗎?(以胎壓為安全冷胎壓Max值以下來說)
再麻煩您回答了

原文章由 r760321 於 2011-12-14 09:25 發表
前避震器太高的問題~
前叉拆下後,看三角台...三角台安裝前叉的地方你用手去摸
你就會發現有個斷差,那就是頂住前叉不讓前叉凸出去的地方
修掉後,你前叉就可以再降短....解決前面太高的問題
在此關於DY阻尼內管有附帶一提!
把你目前DY阻尼內管的前叉
和全原廠的前叉比對~
看高出了多少....
搞不好你只要把DY阻尼內管的前叉~
安裝長度跟原廠長度一樣就可以減緩你所說轉彎不好轉的現象
也就是說,安裝上DY阻尼內管的前叉時前面的高度跟原廠前叉一樣

基本上長度先決定好,再去設定彈簧
(彈簧包含了彈簧的硬度和預載量)
彈簧決定好了再去配阻尼
基本上阻尼是跟著彈簧走的,假如彈簧不適用過軟或過硬,調阻尼效果不大

您好，您的說法完全跟鯊魚工廠的耕田大說的一樣，他的意思就是要修改不讓前叉通出去的那地方
所以您的意思是，拿出DY整組內管，以及原廠的整組內管做比較，看DY高出多少，就修改那個斷差，讓前叉通出去多少
所以就是讓斷差以下的DY整組內管和原廠整組內管的長度是一樣的，您是這個意思吧

再來就是設定彈簧，假設若還是覺得太硬，就先更換彈簧以及調整預載，是這樣吧?
(不過DY的彈簧似乎都一致，只能加裝預載環，但未調整預載我就已經覺得過硬，所以加裝預載環調整預載，只會更硬，是這樣嗎?)

再來彈簧設定好就是阻尼的油番號，若感覺回彈偏快，便使用較濃的油番號，反之則使用較稀的
直到調整到前後懸吊協調，這樣子對嗎?
再煩請您回答了，感謝您

原文章由 jonatho1214 於 2011-12-15 01:27 發表

舒跑您好，我當初也是爬了許多有關於DY套件的文章，許多版友給了不錯的評價，所以才安裝。
直到後避震換了K1之後，才發覺前後懸吊不協調，其實在原廠後避震期間就不協調，只是我一直無法說出那是什麼感覺
我想這時候我應該就必須好好親身體驗，並且調整前叉，然後找到我自己想要的感覺，這樣才是辦法，對吧?

另外有關於後輪的選擇，其實我心底已經有兩條胎，只是還再猶豫要選擇哪一條，畢竟前輪601已經磨了7-8千公里了，
想說等下次前輪磨光之後，在一起前後都601試試看。
以下是兩條輪胎，您看一下
TH558-Pro2，R1，以後輪高胎120/80-12的胎中，這兩條胎應該是僅次於601的胎，評價跟601比較也是有過之而無不及的實力。

再另外一問，若是裝高胎(120/80-12)，會掃到KS嗎?(以胎壓為安全冷胎壓Max值以下來說)
再麻煩您回答了

除非預算就這麼緊，不然我真的不推TH558pro...
用過BT601，當然又來顆甚至來對MA-R1玩玩囉!

若以BT601和MA-R1來說，冷胎最大胎壓約28psi，
我因有揹後箱，所以習慣打28psi，最低26psi，在低下去輪胎會軟腳...



目前因T28送修，所以前叉是用DY套件，
110cc的 Nutec ZZ51，前叉調性稍硬，路感清晰，但確是硬中Q，
過小坑是蜻蜓點水，過大坑理當會跳一下，但立刻回穩!

後叉K1 H/L 下阻尼關5格；L全開；H關6格

調性上是稍微有差異，但不影響騎乘。


先換顆120/80-12的胎試試吧，雖然是不同廠牌的避震，
但都是有口碑有品質的避震，理當是能發揮效能的!


DY套件的建議用油號數和油量是20w 100cc，
這種配置下，我實測過，體重60~80公斤都是用，
如果是有改對四卡鉗，為了抵抗前叉下沉量的話，就加1~2枚墊片，
油量頂多加到110cc，油量增加太多會減少行程，如果加到120cc就會死硬。

我看樓主您體重約50左右，可考慮前叉油量下修到95cc，一樣的20w，
或是原油量改成原廠彈簧。

我想是前叉太硬，預載太少，導致前叉過高。

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2011-12-15 02:21 編輯 ]

10W跟20W的差異

是對於路面凸起處理的情況

同樣凸起高度

20W可能因為阻尼較強壓縮較慢

經過時彈跳感大

10W因為阻尼感較弱壓縮較快

所以彈跳感較小

我前後胎是BT601及R1

分別打22及23PSI

後避震則是BAZOOKA 4.0


至於高速入彎的差異

因為我在設定上是以偏市區舒適為主

這部份就沒有太多心得可以跟你分享了

原文章由 Dreamer23 於 2011-12-15 02:08 發表


除非預算就這麼緊，不然我真的不推TH558pro...
用過BT601，當然又來顆甚至來對MA-R1玩玩囉!

若以BT601和MA-R1來說，冷胎最大胎壓約28psi，
我因有揹後箱，所以習慣打28psi，最低26psi，在低下去輪胎會軟腳...



目前因T28送修，所以前叉是用DY套件，
110cc的 Nutec ZZ51，前叉調性稍硬，路感清晰，但確是硬中Q，
過小坑是蜻蜓點水，過大坑理當會跳一下，但立刻回穩!

後叉K1 H/L 下阻尼關5格；L全開；H關6格

調性上是稍微有差異，但不影響騎乘。


先換顆120/80-12的胎試試吧，雖然是不同廠牌的避震，
但都是有口碑有品質的避震，理當是能發揮效能的!


DY套件的建議用油號數和油量是20w 100cc，
這種配置下，我實測過，體重60~80公斤都是用，
如果是有改對四卡鉗，為了抵抗前叉下沉量的話，就加1~2枚墊片，
油量頂多加到110cc，油量增加太多會減少行程，如果加到120cc就會死硬。

我看樓主您體重約50左右，可考慮前叉油量下修到95cc，一樣的20w，
或是原油量改成原廠彈簧。

我想是前叉太硬，預載太少，導致前叉過高。

了解，我今天也上網看了一下價格，120/80/12的胎真的不是開玩笑的貴，R1的價錢大概是601的八成左右沒錯
所以我已經預計我下一顆後輪可以直接上R1了。對了，以原廠框來說，後輪胎壓打多少以後會開始磨到CASE?
另外您是使用BWS的內土除嗎?

前叉調整方面，我會先了解我的需求以及版友們的建議，到時候去車行時在跟他們一起討論該如何處理
不過若使用DY套件組，還有辦法裝原廠彈簧嗎?
另外DY套件組是否可以另外加購預載環使用?

預載少=下沉量較多=較軟
預載多=下沉量較少=較硬

是這樣的的意思嗎?如果是這樣的意思，那我現在過硬，加了預載環也沒用吧，因為已經過硬了，若預載再調更多，不是會更硬嗎?

原文章由 chiayingcool 於 2011-12-15 09:45 發表
10W跟20W的差異
是對於路面凸起處理的情況
同樣凸起高度
20W可能因為阻尼較強壓縮較慢
經過時彈跳感大
10W因為阻尼感較弱壓縮較快
所以彈跳感較小
我前後胎是BT601及R1
分別打22及23PSI
後避震則是BAZOOKA 4.0

至於高速入彎的差異
因為我在設定上是以偏市區舒適為主
這部份就沒有太多心得可以跟你分享了

了解，謝謝您的分享以及回答
我會試試看更換油番數的，並在多騎乘調整到自己想要的感覺
感謝您

原文章由 jonatho1214 於 2011-12-16 01:19 發表


了解，我今天也上網看了一下價格，120/80/12的胎真的不是開玩笑的貴，R1的價錢大概是601的八成左右沒錯
所以我已經預計我下一顆後輪可以直接上R1了。對了，以原廠框來說，後輪胎壓打多少以後會開始磨到CASE?
另外您是使用BWS的內土除嗎?

前叉調整方面，我會先了解我的需求以及版友們的建議，到時候去車行時在跟他們一起討論該如何處理
不過若使用DY套件組，還有辦法裝原廠彈簧嗎?
另外DY套件組是否可以另外加購預載環使用?

預載少=下沉量較多=較軟
預載多=下沉量較少=較硬

是這樣的的意思嗎?如果是這樣的意思，那我現在過硬，加了預載環也沒用吧，因為已經過硬了，若預載再調更多，不是會更硬嗎?



了解，謝謝您的分享以及回答
我會試試看更換油番數的，並在多騎乘調整到自己想要的感覺
感謝您

後輪MA-R1我是都打28psi，揹後箱的關係，如果無掛箱約打26psi，
打到28.5psi就會磨case了...

內土除是用bws的沒錯，但因為修過頭，常常會斷舌頭...

dy套件可搭配原廠彈簧，會比較Q噢!
加上你體重較輕，用到DY彈簧可能過硬了些。
既然原本DY彈簧就過硬了，你買預載可調旋鈕也是沒意義...


預載少=下沉量較少=較硬
預載多=下沉量較多=較軟

這樣才對吧。


降到10W或15W理當會比較Q軟，但相對彎中也比較會軟腳，
建議可以一樣20W，但油量減少，原本建議是100CC，可調降至95甚至90!

熟識店家的筆賽車車手體重跟你差不多，
前叉配置是DY套件+原廠彈簧，20W85CC，吸震性優...
不過比賽車車輕，索以道路車建議還是90CC以上比較理想。

原文章由 Dreamer23 於 2011-12-16 01:29 發表


後輪MA-R1我是都打28psi，揹後箱的關係，如果無掛箱約打26psi，
打到28.5psi就會磨case了...

內土除是用bws的沒錯，但因為修過頭，常常會斷舌頭...

dy套件可搭配原廠彈簧，會比較Q噢!
加上你體重較輕，用到DY彈簧可能過硬了些。
既然原本DY彈簧就過硬了，你買預載可調旋鈕也是沒意義...


預載少=下沉量較少=較硬
預載多=下沉量較多=較軟

這樣才對吧。


降到10W或15W理當會比較Q軟，但相對彎中也比較會軟腳，
建議可以一樣20W，但油量減少，原本建議是100CC，可調降至95甚至90!

熟識店家的筆賽車車手體重跟你差不多，
前叉配置是DY套件+原廠彈簧，20W85CC，吸震性優...
不過比賽車車輕，索以道路車建議還是90CC以上比較理想。

了解，上了R1之後，我會好好注意胎壓的。
另外上BWS內土除，還是要小修嗎?

DY套件可以搭配原廠彈簧哦?那我清洗前叉時也一併帶原廠彈簧過去好了

設彈簧可壓縮總長10cm，今天預載全放(預載少)，又假設下沉量1cm=10kg，我人50kg坐上去，會下沉5cm(下沉量較多，使人感覺較軟)

設彈簧可壓縮總長10cm，今天先將彈簧壓縮2cm(預載多)，又假設下沉量1cm=10kg，但我已經事先壓縮2cm，所以我人50kg坐上去，只會下沉3cm(下沉量較少，使人感覺較硬)

我這樣的認知有錯嗎?還是我真的記錯了-.-

好的，那我試試看維持20w並更換原廠彈簧+90cc這個方法好了，不過之前有位大大提到，若想降低前叉總長度，可以先將三角台不讓前叉通出去的那個固定環修改，然後將DY的前叉調整至跟原廠前叉同樣的長度，這樣子OK吧?

原文章由 jonatho1214 於 2011-12-16 01:50 發表


了解，上了R1之後，我會好好注意胎壓的。
另外上BWS內土除，還是要小修嗎?

DY套件可以搭配原廠彈簧哦?那我清洗前叉時也一併帶原廠彈簧過去好了

設彈簧可壓縮總長10cm，今天預載全放(預載少)，又假設下沉量1cm=10kg，我人50kg坐上去，會下沉5cm(下沉量較多，使人感覺較軟)

設彈簧可壓縮總長10cm，今天先將彈簧壓縮2cm(預載多)，又假設下沉量1cm=10kg，但我已經事先壓縮2cm，所以我人50kg坐上去，只會下沉3cm(下沉量較少，使人感覺較硬)

我這樣的認知有錯嗎?還是我真的記錯了-.-

好的，那我試試看維持20w並更換原廠彈簧+90cc這個方法好了，不過之前有位大大提到，若想降低前叉總長度，可以先將三角台不讓前叉通出去的那個固定環修改，然後將DY的前叉調整至跟原廠前叉同樣的長度，這樣子OK吧?

bws我修蠻大的，因為要閃K1 H/L的肥氣瓶...
如果是無掛瓶避震，就小修即可。

如果10KG預載就吃一公分，那DY套件前叉總行程約7公分多，那70公斤不就觸底了!?
不是這樣算的啦...

我配Nutec ZZ51 110cc，70公斤，前叉預載約1cm，偏硬Q，如果調降為100C就會較為舒適。

你50公斤，前叉預載就吃了三公分算是蠻多的了，或許你覺得硬，會是觸底的硬...

我認為前叉還是鎖在標準位置比較理想，即使前叉沒鎖緊，只要不翻車都不會掉出來，
但為了避免避震長短腳，還是鎖緊好。

先看原先店家是配多少號數的前叉油以及油量吧。

120/80-12真要便宜可以考慮k702便宜到想哭

原文章由 Dreamer23 於 2011-12-16 03:35 發表


bws我修蠻大的，因為要閃K1 H/L的肥氣瓶...
如果是無掛瓶避震，就小修即可。

如果10KG預載就吃一公分，那DY套件前叉總行程約7公分多，那70公斤不就觸底了!?
不是這樣算的啦...

我配Nutec ZZ51 110cc，70公斤，前叉預載約1cm，偏硬Q，如果調降為100C就會較為舒適。

你50公斤，前叉預載就吃了三公分算是蠻多的了，或許你覺得硬，會是觸底的硬...

我認為前叉還是鎖在標準位置比較理想，即使前叉沒鎖緊，只要不翻車都不會掉出來，
但為了避免避震長短腳，還是鎖緊好。

先看原先店家是配多少號數的前叉油以及油量吧。

您好，那我K1也是要修囉?

沒有，我只是假設，那只是個數字，我的意思就是上面那個意思

並不是說1CM真的等於10KG，況且我坐上去的下沉量應該是不到3CM的

感覺起來大概只有0.5-1CM而已，還是要實際量過才好

了解，到時候我在跟店家討論看看該如何調整及配置

謝謝您的回答

原文章由 娜希亞 於 2011-12-16 08:58 發表
120/80-12真要便宜可以考慮k702便宜到想哭

您好
這個在我的名單之外了
謝謝您的提供資訊