聽說2012年1月起 鐵拳125 真的要停產了?

我覺得日規地址蠻好看的
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/spec.html
不向台規看起來有點老老的...


製造地怎麼是台灣???

[ 本文章最後由 ayumi22 於 2012-2-12 22:46 編輯 ]

若改款只有如此，不知道台鈴憑什麼覺得會有不一樣的銷售結果???

製造地是台灣沒錯;之所以日規件在本土拿的到(要找門路)

停不停產
每台車都會的

原文章由 kevintsai 於 2012-2-12 23:12 發表
若改款只有如此，不知道台鈴憑什麼覺得會有不一樣的銷售結果???

為了跟上台廠
只改外觀不改內在的流行

台鈴把殼整個換掉
然後就跟你多收3000-4000塊.....
像NEX、鐵拳....
可是我覺得NEX比較好看XDD

[ 本文章最後由 ayumi22 於 2012-2-14 11:09 編輯 ]

給你些小建議
我目前是鐵拳車主  現在還是很哈ADDRESS
當初是看中鐵拳改善ADD的一些小毛病才買的 但駕駛者條件不佳....我身高165 姿勢怎麼橋還是不舒服 一定腰酸背痛....
就跟買腳踏車一樣 看你身常挑車架  你的身高177 鐵拳一定沒問題

原文章由 CBR250R 於 2012-2-12 19:24 發表
您也是住在台南嗎??? 搞不好一星期前在青年路往長女中, 我看到的第一台也是唯一看過一台Tekken就是你騎的......哈......
對了, 店家也跟我提那兩台白領牌車, 特價中, 可是我也堅持顏色要對才是重點...........

我住台南..上上禮拜才牽了兩部鐵拳...藍色白色各一台..有送安全帽跟碟煞鎖..跟三萬元的失竊險
在台北的車行牽的..55800辦到好...運費加900....
都是一月份才掛牌的領牌車...
台南應該問不到這種價錢吧~~

他是不是 沒有那種鑰匙孔轉一下就彈加油孔的功能阿...
(路邊放的鐵拳 沒看過加油孔 我覺得跟老車一樣 藏在車廂)

但我看不少玩台靈的人 用鐵拳來改

基於DCP的緣故，Address及鐵拳無法像目前主流速可達一樣將油箱放在腳踏板，然後採用彈跳式的加油口。
雖然我自己用起來覺得沒差，前置物空間還更大。
不過無疑的，大部份的消費者都認為加油口在座墊底下這點很不ok。
建議台鈴，加油口還是可以後拉並外移，改到車尾部做彈跳式加油口。
DCP優點保留，加油方式也符合年輕人的期望。
買車的是大爺，台鈴除了做好車外，消費者的想法不能不考慮呀。
加油呀，二月份的銷量不要再這麼慘啦。

原文章由 kevintsai 於 2012-2-12 23:12 發表
若改款只有如此，不知道台鈴憑什麼覺得會有不一樣的銷售結果???

倘若去年出的是與日本同步的AddressV125S 版或許現在這銷售成績還不至於這麼難看,(等於是有NEX.ADDRESS G版及S版三台主打車款)而不是延伸出鐵拳或音樂等策略!
再者07~08年那時候的盛況,在國際油價高漲推波助瀾下,才漸漸有目前路上看到的能見度!
如今各大車廠也都全面噴射話的情況,ADDRESS車系優秀的體質仍不敵譁眾取寵般的車款與行銷策略!
ADDRESS回歸"本質"是個很好的slogan,但是力道還不夠!
再者ADDRESS車系是必須建構在消費者實際騎乘的明顯感受差異,而省油當然是附帶誘因!
台鈴要如何打破以往民眾對SUZUKI的刻版映像,現階段看來還有很長的路要走!
如果台鈴日後是採大陸進口,車價的部分勢必反映關稅成本上!又要如何與台灣車場競爭,並造福為數不少支持SUZUKI的車友與經銷商?