聽說2012年1月起 鐵拳125 真的要停產了?

我的重點不在於零件共用

而是在於該車廠產品相似度過高

以你舉Y牌的例子來說

GSR與NEX的差異較大  亦或是勁戰與BWS ?

Address與MUSIC差比較多  還是RS Zero與CUXI ?
(跟自己人搶市場 卻搶不到別人的市場)

所以本篇所提到的Tekken才會銷售奇慘

當他廠開始投入資金研發
(ex:125水冷13.5匹  or 4V雙渦流 等等)

或者開拓其他級距的市場的同時
(ex:12吋 100c.c 150c.c以上)

該廠卻打算一套劇本演到天荒地老

那就只能等著慢慢被時間所淘汰吧

[ 本文章最後由 xx00715 於 2011-12-11 13:45 編輯 ]

是真的要停產了嗎？？！
是說,如果真的停產,我的感覺也還好

停產之後過一陣子,
反而沒看過鐵拳的人會開始紛紛詢問這台車什麼來歷吧？

我自己在中壢這邊還沒看過別台鐵拳說＠＠"

以產品來說的確相似性高,這沒話說.
一顆引擎四個車型用,不過有調教成不同的騎乘感算有誠意拉
以我的想法來說,一方面Address在日本市佔率真的很不錯,再來考慮到全球的銷售.
125~150速克達最大宗使用國大概就只有台灣(中國不清楚),而以鈴木這樣一間國際大車廠來說,我相信他們寧願把精力花在能夠行銷全球的檔車及較大排量的速克達上,鈴木不像兩羊只能搞小排量速克達,說明白點就是台灣兩羊就吃掉小速克達50%以上的銷售了,投入資金研發也只有台灣好賣一點,歐美那邊還有其他更好的選擇,我是決策者我也不會想去發展這一塊.
總結就是市場有限,產品壽命還未到(嘆
只能祈禱日鈴佛心一點了,不然大概也不太會有新車(新引擎)出現.

確實是這樣他們的產品相似度太雷同
現在台鈴的市售車好像還沒有4v的速克達是嗎?

總歸是台鈴太過依賴Suzuki了，小型速可達只是Suzuki的一小部份產品，Suzuki不可能花太多心思在上面。
可是在台灣卻是主力，所以即使引擎方面研發得花費鉅資，至少台鈴可在外型、功能方面自已研發才是。
如Music，請來日藉外型設計師，可是思維上日藉設計師不見得了解台灣消費者的需求。
Music的前面板從正面看，就像日本的Let's 4，"兩肩"是下削的，那是因為日本人喜歡小車有精緻的感覺。
可是台灣人喜歡那個部份是平的，或至少不要那麼下垂。
從光陽的VJR、Many、山葉Cuxi都可以發現車型小，可是正面看來還是要有某程度氣派的感覺。
因此建議台鈴，真的要用心培養自己的團隊。

現款鐵拳要停產了, 因為要出新款的鐵拳了. 來自兩間賣suzuki的車行消息. 不過個人還是買了現款鐵拳........

等你鐵拳125開箱文

當他廠開始投入資金研發
(ex:125水冷13.5匹  or 4V雙渦流 等等)

老實說，也只有台灣人在路上拿小速克達當賽車用，都再比快的
出了RCK跟Tigra讓剛上大學的學生買來比屌比快的

回歸小速克達代步的初衷，我寧願水冷、雙碟、雙渦流、4V都不要
賣個6萬有大車廂、車燈夠亮、外型自己喜歡就夠了

小車那些性能差異差的真的不多，要速度要力量我寧願存錢上大CC數的車
一天到晚把小速克達逼到極限，說真的有點...

不過我也對Suzuki目前車款有意見，同個引擎用再全部車款就算了，畢竟其他車廠也都有用舊引擎，不是都沒用

而是同個車型衍生出這麼多台車....GSR/NEX跟地址/鐵拳/音樂
要別種車型好歹也別這麼懶嘛....

榮x那個老闆說的話能信嗎？

去年四月我要買鐵拳去問他有沒有車

他連電話都沒打直接回我

我們這邊沒有車啦！你也不用在找啦，我們這邊沒車其他家也不會有車啦。

擺明就是不想做我的生意

讓我非常的不高興，結果我在新海路一家小間的台鈴看到實車。

而且要車隔天就能到了 ，當下不考慮立刻訂車。

隔天就牽到鐵拳了e7e88a57.gif

板橋某間轉角的SUZUKI 已經被我列入拒絕往來戶

有沒有車不重要，態度很重要。

[ 本文章最後由 smoothcriminal 於 2012-2-7 19:05 編輯 ]

謝謝 我就是喜歡music的精致感 所以才離tekken而去的xd