分享-我的酷龍

從酷龍開箱到現在 已經過了快一年的時間了
今年的累積里程數只有6500km
在牽車的前三個月 已經把想換的都換得差不多了
騎了一年 也摸透這台車的脾氣了
簡單來說 就是騎帥不騎快
滿車油水14X kg配上一顆輪下11P的引擎 真的讓你想快也快不起來
欠改的部分就是為人詬病的那幾樣
腳踏後移 (原廠讓你腿痠)
後避震(原廠讓你當跳跳虎)
方向燈(原廠讓你爆殼)
還有重死人的排氣管(14kg換成10kg 第一台動換管念頭的機車就是酷龍)
酷龍這台車 很多人都說沒力
其實爬山的時候 轉速控制在七千以上 其實扭力不輸雲豹系列的
只是扭力峰值出現的比雲豹系列晚
頃角 在換腳踏後移 還有輪胎前 真的不要太深
一來會磨腳踏 二來會撇輪 想熱血 這兩個必換
後避震 原廠的配置很淒慘 可能完全忘了酷龍是"重"車這回事
阻尼設定跟彈簧磅數明顯不敷使用 所以原廠就是跳跳跳
想熱血 避震也是堪稱必改項目
前方向燈 圓廠的突出設計 可以讓你一倒車就順便得換殼
所以別省小錢花大錢 有小預算就可以快點換掉 (六七百塊就換一對 自己順驗享受DIY)
排氣管 原廠的性能 尾訴其實很不錯 畢竟是全回壓
但是很多人不知道 原廠的其實會顏射
再者 想偷輕一定得先動這塊 14kg的重量不是鬧著玩的
最後就是輪胎 原廠的適合通勤族使用
要熱血絕對得換掉 不然省一對胎的錢 會讓你花更多錢
首推bt系列 通勤就是bt39(ss) 我則是先試用了UN9817
如果要轉向靈活 請縮小一號尺寸
改配前100 後130 選擇胎型較尖的胎
酷龍粗壯的骨架可以讓你放心的殺灣
前叉 用久了就是會軟 這個是消耗品 所以請定時更換阻尼油
適時的選擇更換強化彈簧 重度成癮者請找阻尼閥改裝品
整組要更換 C/P值最高的還是勁前叉莫屬
最後 希望可以藉由這台車 認識更多的愛好者
附上幾張酷龍陪伴我的照片
一年的時間 我騎得很過癮 該換的也換了
剩下的錢都存著準備邁向600cc等級
請各位看一下傷眼圖了    END

我也超愛酷龍的~
只是一直被閃光說她會上車會很不方便

慢慢升級
250CC的也不錯喔

YA 安全帽跟我同一頂
我是白龍

不懂為什麼會有人想多花錢換差不多的前叉
真要說 Q龍前叉阻尼還比較好點 而且也有出專屬改裝阻尼棒
勁前叉的好處是惡搞容易 改裝簡單
從以前比賽場就有用到現在 改裝技術很成熟
可是現在有體質更好的商品出現時 我覺得實在是沒什麼必要捨近求遠
這樣說好了 以前的封孔阻尼棒改法 在Q龍身上也可以做到
而且Q龍要修的地方還少一點...

升高脚踏是后改的还是原厂 好PLe7e88a57.gif

酷龍原廠改一下組尼或是換MSP那組就很好了..
大不暸改NK的37前叉...
換勁的根本沒差巴.....脫褲子放屁!!

回覆 2# 梁肛溫 的文章
直接踩腳踏上去就好 酷龍很粗勇的
但是仿賽的後座墊請更換為NK版本的
據說比較好坐(不易滑動)
回覆 3# paultung 的文章
沒辦法 白牌路權真的很吃鱉
所以只好考慮紅的
雖然不一定用的到
有備無患(二來也沒那麼多錢慢慢升級)
回覆 4# 美女專家 的文章
這頂帽子的好處就是不容易撞帽XD
回覆 5# a444498 的文章
改裝的除了視覺效果外 C/P值真的沒比較高
前輩們討論都是以原廠改裝為主
好點的就直接用到勁前叉
剩下的改裝總成我真的沒那個心臟花
畢竟原廠的就辦得到的東西 實在不必去多花那筆
當然視覺主義的不在此限
畢竟改裝的視覺都還不錯
回覆 6# 棉花and糖 的文章
這是改裝腳踏 堪稱酷龍必改的三項之一
原廠會讓我死在路邊 我沒那麼安分190.gif
回覆 7# e02140214 的文章
37芯的是好選擇
勁的話可以流用到現在我想也有他的長處
雖然我根本沒用過(又不是跑比賽)
稍微熱血 還是更改阻尼設定最好 C/P值最高

回覆 5# a444498 的文章
改裝的除了視覺效果外 C/P值真的沒比較高
"你好 我要說的是 其實酷龍前叉原廠就很棒了"
"也有很多原廠改裝品上市 其實改裝的幅度比勁前叉大很多"
前輩們討論都是以原廠改裝為主
好點的就直接用到勁前叉
剩下的改裝總成我真的沒那個心臟花
畢竟原廠的就辦得到的東西 實在不必去多花那筆
"你好 其實我原本也覺得酷龍前叉不怎麼樣"
"直到我最近買了對酷龍阻尼棒回來比對才知道"
"就原廠來說 其實酷龍阻尼棒比勁阻尼棒優秀不少"
"你所謂的好點的就用勁前叉"
"就我所知 xx推出的改裝勁前叉其實並沒有做所謂的修改阻尼動作"
"只是截短重灌油 就多收料價的一兩倍"
"xx推出的其他改裝品我都覺得不錯"
"只有這個我沒辦法接受 商人的確是要來賺錢的 但吃相可以好看點嗎"
"疑惑的是 既然原廠酷龍前叉原本阻尼就比勁前叉好"
"那為什麼要捨近求遠而且又多花錢換一組截短重灌油但阻尼卻沒修改的勁前叉呢?"
"勁前叉除了內管長度外能改的酷龍都能改"
"酷龍前叉能改的套用在勁前叉上 卻不一定成行"
"其實勁前叉體質很不錯 我自己的車上也是使用勁前叉"
"另外也有兩三組比賽用的設定"
"勁前叉優點是便宜 易於修改 體質優秀"
"有粗壯的內壁 品質不錯的自潤軸承"
"原廠組尼雖偏軟但經過初步換油就有不錯的改善"
"改阻尼棒也很容易 料件也跟兩陽33mm檔車有很多共通的地方"
"不過一代新人換舊人 酷龍前叉有著上述的優點"
"除了設定好的內管長度跟較貴的價位"
"其實沒什麼不好 阻尼又較佳些"
"實在不用硬是隨波逐流"
"以上給您當個小參考"
當然視覺主義的不在此限
畢竟改裝的視覺都還不錯

受教了 沒經過您的提點我真的不知道
原廠龍的前叉這麼好用
勁前叉 網拍報價7K以上
這價格夠我把阻尼給重新設定還有找了
看完您的解說後我更確定不會再動換前叉的念頭了
原廠的修改 可以保留車體完整性 又有更高的C/P值
何樂而不為e7e88a57.gif