排氣管&傳動系統討論串

戲法人人會變.只是巧妙不同.畢竟世上無絕對.

如果同樣用H7A.你注意一下你起動接合的轉速的是多少.就知道"那裡"不對勁了.

珠子配法本來就沒有所謂的絕對好與壞，必須搭配不同的彈簧跟傳動在慢慢微調到最佳狀態，但是過輕會空轉世無法改變的，你把彈簧弄硬一點珠子弄很輕你起步瞬間因為轉速拉高很多人都感覺不出來，其實已經有空轉了，多與少的問題而已
你把小彈簧跟大彈簧都改回原廠慢慢放輕珠子就會知道空轉的感覺了
只要對車敏感一點，像我改1500轉大彈簧稍微空轉就馬上察覺了
所以我才說要自己慢慢微調從輕2克左右慢慢加重到剛好沒空轉為止

我只想請教你的G5原廠傳動都不動.起步接合是多少?..........這個我有問過了

正常來說.小彈1500轉差不多也就是延後500轉.2000與2500轉以此大約來類推....

那如果不改珠只改大彈.起步接合應該是多少?

我想你最質疑的應該還是我的小彈...偏偏這條小彈簧實際上的轉速還不只2500轉

你還是沒有命中........沒差

我只是想說.配輕珠.與大小彈簧在你講的12克以下.1500轉大彈.2500轉小彈不見得接合轉速會比原廠高多少.......只是有沒有抓到"要害"而已

先這樣了.晚安

就算是一樣2500轉的小彈簧影響轉速的情況會多少因為不同材質跟製造過程而有所不同
(同樣鐵製也會因為混合原料不同而有所誤差，正常來說誤差為500~1000rpm)
比起改小彈簧，隨便換個1000或1200轉大彈簧都遠遠比小彈簧的轉速影響更大
並沒有說改小彈簧沒用，但效果甚小，通常都是能調能換都換了還是不怎麼滿意才會考慮動小彈簧，就算一樣完全原廠的車，接合轉速接會因為組裝誤差加上騎車習慣不同造成接合瞬間也不同，並沒有絕對，問了也只供參考，無論改什麼數據都只供參考，實際要靠自己慢慢測試才會知道屬於自己的數據是多少
而珠子配重方面，S牌跟K牌傳動設計大同小異，很容易在珠子全降2克以上造成空轉
而Y牌就不一樣了，特殊的傳動設計(原廠為9克)，甚至可以改裝到4~5克都不會空轉
但也不會因為珠子特別輕起步超快，我想比過的人都知道
舉個例子:我朋友新進戰改6*3+8*3配支全回壓管來說(如果光陽8克不空轉起步早嚇死人了@@")
我G5目前維持全原場，起步小贏1車身中尾贏8個車身左右，(純屬舉例不比較車好壞)

請問一下
我的車子起步的時候
感覺傳動齒輪那邊 會摩到的感覺 感覺咬合不整那種FU
然後再出的去
就是有點不順
是什麼問題呀@@? 有點不大好描述

你說的有種卡卡、咬合不完整然後再衝出去那種感覺
是離合器跟碗公在吹油瞬間無法達到很好的接合與磨合(就是吃不滿盤)
幾乎已經變成K牌奔騰系列的老毛病了(其他系列沒研究)
不過這小問題也很好處理，原廠沒好貨(為了降低成本提高銷售量幾乎材質上都不是很好)
花個2000已內就可以輕鬆改善這個問題了，起步的靈敏度也會大大提升
(改裝離合器的皮仔更耐磨，碗公也有做散熱孔跟輕量化，原廠幾乎沒得比...)

OTAR競技三代多曲溝這組聽朋友說不錯

只是聽說而已，不知道效果怎樣...

想問大大有人裝這組嗎...

有的請分享一下動力表現和油耗

[ 本文最後由 easy527 於 2008-3-30 23:20 編輯 ]

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對吼 我都忘了="=
感謝你的提醒
我改掉了

謝謝大大的回應
之前有給機車行修一下
不過這個問題還是存在
我想我會去把你的回應說給他聽聽
然後再去問問看
看看有哪些地方可以修好或換好
不然只要油門放掉 在從一開始轉到4~5簽轉
都卡卡的 很不舒服 感覺車子快爆了