排氣管&傳動系統討論串

G5 150大概可以建議配多少克的普利珠呢

有哪個牌子的普利珠比較耐用
第一次動傳動,有很多搭配問題不知道

注重平順的加速力,不是要專門用來跑尾速的設定

有人說G5-150原廠珠子是13.8克又有些人說是13克(已詢問原廠中)
我是想換成3*12  3*13或者是6*12
不知道有人使用後心得如何?
排氣管有考慮原廠那隻G5-150加速黑管，不過聽說起中不錯尾速會想哭....
不知道有人有用這支嗎?
再來就是阪井A2，這支老管了，不知道效果如何(正在找超超超安靜回壓管.....跟原場差不多那種)
大家討論一下排氣管的心得跟普利珠的配法吧!!

已證實G5-150原廠普利珠為13克

因為之前是騎保守型G4，習慣一敗的騎法，(表速1~122約6~7秒上下....@@")
最近改騎G5-150，從450公里開始操到現在560公里
感覺彈簧滿軟的...本來想換H7A看看，但是用過的人卻都說G5原廠的比H7A的還硬，那H7A是幾轉的阿@@?
如果說G5原廠真的比H7A還硬的話(因為目前彈簧就是新的狀態)，那可能真的要考慮1200跟1500轉的了

另外分享，G5-150原廠車560公里狀態下，使用5W50全合成機油，略平路~已不托速的情況下(約200公尺)，尾速為108(騎朋友的6XXX公里為107)，別再相信可以跑到12X跟13X了，玩過車的都知道，G5除了搖臂跟區軸外環挖掉一半這2個靜音and短程加速快(彌補4V起步慢)，根本不可能炸出13.8批馬力時速上堪12X~13X，那改58.5跟61缸拉行程高凸加大進排氣輕量化高角度傳動組加速排氣排氣管的人不就得去自殺了....
(P.S.純分享心得，不要一昧的相信"柯X彬"的話= =
<虎濫的程度決定車的銷售量>

我的G5-150現在騎了8XXX
這幾天去車行處理起步抖動的問題，之前一直以為是正常的= =
離合器蹄片用砂紙磨了、碗公也用砂紙磨了、珠子有磨損換新了]
現正觀察中...還會抖就得去一趟原廠服務站鑑定是否可更換了

珠子車行幫我用迷你電子秤 下去量測
珠子是14G
而盤子還沒吃滿，所以換上金牌150的原廠15G珠子
想看看是不是可以讓中尾速更有延展性

目前還沒測試尾速，起步感覺跟原廠14G(13G?)差異不大
中速在5500轉就有近表速80，7千轉約100
再更上去還沒做好詳盡測試，只有一次9千多轉124的紀錄，路不夠長就沒有就繼續拉了...

3/16：
今天去一趟坪雙隧道做了測試
先前原廠設定的表速分別是
上坡118下坡128
更換珠子為15G後
上坡119下坡131
轉速為8500與9500

這幾天騎乘的感想，油門在中高速的感覺比較重，
起步感覺差別不大，若以6000轉起步，會再掉至5500轉左右，
中速表現還不錯，高速則與原廠無太大分別
可能是我騎到110+的機會比較少，還沒有大量測試機會

[ 本文最後由 shin156693 於 2008-3-16 21:10 編輯 ]

G5-150的普利珠我已經詢問過原廠了，確定為13克，的確很多人用磅秤量為13.8克

G5-150尾速108?你買到車王阿!!~
還是你沒訓好車??或是車手體重太重??
我也是用5W50的機油(光陽F1)
我的G5換前後輪11/70/12
在蘇澳的隧道可以飆到132左右還可以拖
宜蘭大橋可以飆到123左右

我的車是G5 125我的管是板井的A2管
單套一個59汽缸   至於傳動還沒換
目前效果還算不錯
改天換了再告訴大家

有時候不一定換重珠就可以吃滿盤~輕一點的珠也可以用轉速帶上去的

不是買到車王，我以測試4台G5-150和2台G5-125，我是略平市區道路以距離200公尺左右直線加速測試的結果，本人不喜歡托速，也不喜歡特地跑隧道(又不長跑再那種超平路跑測出來有意義嗎?平常在市區跑又不可能跑出一樣的成績，而且玩車玩4年了，訓車只是為了讓齒輪跟傳動得到較好的磨合，(汽缸跟活賽環之間還需要長達1000以上的磨合?那1000之前汽缸璧早就被一堆人所說的鐵削給磨損了?你300換油濾網友鐵訓了?那你考慮過訓車太久造成化油器彈簧無法快速全開跟阻風門反應靈敏的問題嗎?別再相信一堆人說的了，了解過車的構造了嗎?還是車行跟網路說啥就聽啥?別傻了

我來POPO我的心得
車手體重： 58 KG
G5 125 11月出廠的
里程數： 120X KM
全原廠無任何改裝
(ps.視覺系除外 → 貼紙 防滑踏板 燻黑燈殼 輪框貼)
到目前為止平時都是盡量順順的催油門
偶爾會熱血一下

我在一條比較沒什麼人的田邊小路
直線全長250~300公尺
(ps.寬度兩台汽車可會車)
這是在逆風的狀態
速度可以拉到108
在田邊小路幾乎無建築物的狀態
可以想像逆風的話會是多大的障礙
在無風的狀態下
有到111 不過沒繼續催了
因為入灣要放慢速度 =__+

以上資料僅供參考
勿引起筆戰