排氣管&傳動系統討論串

請問一下普利珠改太輕的話
中速的時候會不會也"掉"下來呀?
我G5就改成10克 可能是太輕的問題
表都已經60了 感覺起來像是30~40
轉速大概6000~7000左右

[ 本文最後由 victoryee 於 2008-3-9 20:33 編輯 ]

跳不下來是指轉速嗎?
基本上到中速轉速應該還是很高~然後上不了尾速

太輕了吧= =
原廠的11g都覺得輕了
12g起步就明顯進步很多了~
不必降到10g拉

不好意思 筆誤 應該是 中速的時候會不會也"掉"下來呀?
只是想要敘述 太輕會不會把中速也拉掉?
因為感覺起來時速60很像沒改前的30~40

[quote]原文由 大頭進 於 2008-3-9 20:23 發表

那請問一下 大概要改多少會比較好?
我是想說因為在台北市區 所以想說改起中速快一點
爬了些文章之後絕得 大概改成12*3 13*3 (沒記錯的話原廠應該是13克吧ˊˇˋ?)
還有 大彈簧大概要改成幾轉的會比較好阿?

G5 150大概可以建議配多少克的普利珠呢

有哪個牌子的普利珠比較耐用
第一次動傳動,有很多搭配問題不知道

注重平順的加速力,不是要專門用來跑尾速的設定

有人說G5-150原廠珠子是13.8克又有些人說是13克(已詢問原廠中)
我是想換成3*12  3*13或者是6*12
不知道有人使用後心得如何?
排氣管有考慮原廠那隻G5-150加速黑管，不過聽說起中不錯尾速會想哭....
不知道有人有用這支嗎?
再來就是阪井A2，這支老管了，不知道效果如何(正在找超超超安靜回壓管.....跟原場差不多那種)
大家討論一下排氣管的心得跟普利珠的配法吧!!

已證實G5-150原廠普利珠為13克

因為之前是騎保守型G4，習慣一敗的騎法，(表速1~122約6~7秒上下....@@")
最近改騎G5-150，從450公里開始操到現在560公里
感覺彈簧滿軟的...本來想換H7A看看，但是用過的人卻都說G5原廠的比H7A的還硬，那H7A是幾轉的阿@@?
如果說G5原廠真的比H7A還硬的話(因為目前彈簧就是新的狀態)，那可能真的要考慮1200跟1500轉的了

另外分享，G5-150原廠車560公里狀態下，使用5W50全合成機油，略平路~已不托速的情況下(約200公尺)，尾速為108(騎朋友的6XXX公里為107)，別再相信可以跑到12X跟13X了，玩過車的都知道，G5除了搖臂跟區軸外環挖掉一半這2個靜音and短程加速快(彌補4V起步慢)，根本不可能炸出13.8批馬力時速上堪12X~13X，那改58.5跟61缸拉行程高凸加大進排氣輕量化高角度傳動組加速排氣排氣管的人不就得去自殺了....
(P.S.純分享心得，不要一昧的相信"柯X彬"的話= =
<虎濫的程度決定車的銷售量>

我的G5-150現在騎了8XXX
這幾天去車行處理起步抖動的問題，之前一直以為是正常的= =
離合器蹄片用砂紙磨了、碗公也用砂紙磨了、珠子有磨損換新了]
現正觀察中...還會抖就得去一趟原廠服務站鑑定是否可更換了

珠子車行幫我用迷你電子秤 下去量測
珠子是14G
而盤子還沒吃滿，所以換上金牌150的原廠15G珠子
想看看是不是可以讓中尾速更有延展性

目前還沒測試尾速，起步感覺跟原廠14G(13G?)差異不大
中速在5500轉就有近表速80，7千轉約100
再更上去還沒做好詳盡測試，只有一次9千多轉124的紀錄，路不夠長就沒有就繼續拉了...

3/16：
今天去一趟坪雙隧道做了測試
先前原廠設定的表速分別是
上坡118下坡128
更換珠子為15G後
上坡119下坡131
轉速為8500與9500

這幾天騎乘的感想，油門在中高速的感覺比較重，
起步感覺差別不大，若以6000轉起步，會再掉至5500轉左右，
中速表現還不錯，高速則與原廠無太大分別
可能是我騎到110+的機會比較少，還沒有大量測試機會

[ 本文最後由 shin156693 於 2008-3-16 21:10 編輯 ]

G5-150的普利珠我已經詢問過原廠了，確定為13克，的確很多人用磅秤量為13.8克