在一次因緣際會下... 本人獲得 GTR AERO 不嗶嗶喇叭一枚
原本是三不五時岔音，開燈時更是 BG 到一個不行(同車系車主應該有同感)
所以咧，一拔下來後馬上就進行除膠及螺絲調整... 沒想到
他近幾乎完全啞了 093.gif
發揮本人阿宅的功力的時刻到了
在幾經挫折的搜尋下... 終於發現了一點相關知識 084.gif
按網路搜尋到的相關知識...指出
喇叭音調的 調整盤 與 螺絲 間隙的大小影響音質
間隙過大發音低啞，電壓較低時甚至發不出聲音
間隙過小發音尖銳，電壓較高時聲音嘶啞
(非常同意… 因為本人的耳朵現在有點刺刺痛，離嗶嗶30公分測試)
音量調整
音調過低
順時針轉緊，縮小間隙
音調過高
逆時針放鬆，增加間隙
原理
螺絲鎖緊時，接觸壓力大，接觸點不易分開，閉合時間長，線圈電流平均值增大，喇叭發出宏亮的聲音，但是平均電流超過允許值後，喇叭發出的聲音便不悅耳，觸點壽命也會下降。反之，觸點不易回位，或閉合的時間短，平均電流減小，聲音微弱。
所以就開始了這次的被罵之作...
以本人之 A肉喇叭為例...
背面長這樣!!
藍色為3mm 內六角螺柱
紅色為10mm 螺帽(固定用)
黑色為 一字和十字通用的螺絲 (下有一固定螺帽，暫時是黏死的)
轉阿轉... 轉阿轉... 糟糕還是沒聲音 
原來這顆嗶嗶的藍色部分螺柱也是主要調整處，鎖太緊一樣會沒聲音!!!
以下粗略介紹各部分範圍，微調部份請自行斟酌...
藍色部份範圍 自然鎖緊後 放鬆1又4分之3圈 至 2圈 最為高亢，範圍外沒聲音 or 變弱
黑色部分範圍 從鎖入開始 9圈 至 10圈 (自然力卡住) 聲音趨於尖銳 8圈開始有 呱呱 聲
調好後使用螺帽對鎖逼緊，上PSU測試 ...
聲音部分... 測完就被罵 110.gif 暫時就先到這邊!!
敲完這些耳朵還是有點刺，但是比之前好很多
有心要玩的捧油請做好準備(耳塞、距離拉遠、儀器測試... 之類的)
補充.1
加了一個wav 檔...
原來可以這樣(01.16.2012)
[ 本文章最後由 DrEK 於 2012-1-16 12:28 編輯 ] |
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