[搶先發表] KYMCO G-Dink 300 即將上市

大平台加扭力設定的引擎
看來光陽延續了頂客的商旅羊的血脈
要運動就刺激
要休旅就Nikita
要載貨就頂客

原文章由 小狸 於 2011-11-27 12:17 發表



安駕的教練?你認位世界各國汽機車大廠的研發工程師強還是安駕的教練厲害?
如果ABS會造成煞車距離變長，你說各大車廠會把它列為安全性配備嗎?
工程師依據物裡理論，各種實驗的數據來研發改進，安駕的教練是用他個人的手感來判斷?
安駕的教練有用同一台車，在相同控制環境下的路面，同廠牌同樣磨耗率的輪胎與煞車系統，在相同的煞車力下
分別在有裝上ABS與沒裝ABS的狀態下來進行各種測試嗎?在一般道路上的變因太多了，請問他說話的立論在哪?
你回去問問你的國中物理老師，請他重新教你摩擦力的章節吧。(順便叫安駕的教練一起去聽課!)

煞車的作用在於使行進中的車輛隨時能夠減速或停止，以防止停車時車輛意外移動，在多數情況下煞車系統都採用磨擦式煞車。車輛行駛中，當煞車踏板踩下時，藉由煞車制動器內的煞車蹄片與煞車穀產生磨擦力，將車輪減速或停止。在一般情況下，煞車時車輪仍在轉動狀態下，此時車輪與地面為靜摩擦力。但在緊急狀況下，當作用於煞車踏板的力量過大，將導致汽車車輪鎖死，使車輛滑行，此時車輪與地面為動摩擦力。從物理定律知道，動摩擦力比靜摩擦力小，也就是車輪在鎖死之前那一剎那與地面的摩擦力（俗稱抓地力），大於鎖死後與地面直接的摩擦力，因此，發生滑行時，煞車力將會減少，而且煞車距離會增加，同時車輛可能會偏向失控。

A.B.S.系統 (Anti-Lock Brake System）即是為了防止煞車鎖死所設計的系統。當車輪產生鎖死的那一瞬間，ABS防鎖死煞車系統會將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上再施以煞車力量，以使輪胎與地面的摩擦力始終為靜摩擦力。當然，您也可以採用人工型的防鎖死煞車系統，也就是所謂的“點煞”。在緊急煞車時以人工的方式對煞車做點放的動作，不過，通常腳的動作不會比機械系統快且準確；並且，在緊急時，誰還會想到要做點煞的動作呢？通常都是一腳把煞車踩到底，所以也才會有ABS的產生。

ABS系統在提供最大的煞車力量並縮短煞車距離的同時，由於其防止了車胎鎖死，因此駕駛者除了可以控制行車的方向外，車輛也不易因急煞而側滑或打轉，也因此保障了駕駛與乘客的安全。其他附加的好處是，輪胎不因急煞鎖死而產生不正常的磨損，因此可以延長輪胎的壽命。

ABS有分兩種...
乘用車用ABS與競賽用ABS

乘用車ABS最重要的功能是讓急煞車的時候, 車輛還能控制方向以閃避危險
乘用車ABS的煞車距離是有可能會比沒有ABS更長的


競賽用ABS則是以最短煞車距離為目標的設計
不過, 我相信各位的車上都沒有裝這種東西
就別嘴砲了吧...

好車一台

他的車頭讓我聯想到無敵鐵金鋼的臉084.gif 084.gif 084.gif 084.gif

不知道跟頂客250在引擎跟傳動系統共不共用呀

直接聯想到以前的Grand Dink 250，不過在新法規下，這部G-Dink 300可以上快速道路，對於台北都會區的上班族來說應該會是個不錯的通勤用車種。

這頂客我記得沒錯的話...
和外銷的刺激300同顆心臟...
汽缸和缸頭可以改上現有的頂客、EGO和刺激250...

說真的大羊我還是較習慣有龍骨的

Kymco 有兩顆 300cc 等級的引擎. 一顆是 270.6cc , 用於 G-Dink, 刺激 300, 以及 People S. 另一顆則是 298.9cc, 用於 Nikita 和 People GT (Shadow).

298.9 這顆明顯有力太多了, 比較像是 300cc 該有的力道......

原文章由 singer 於 2011-11-27 20:01 發表



ABS有分兩種...
乘用車用ABS與競賽用ABS

乘用車ABS最重要的功能是讓急煞車的時候, 車輛還能控制方向以閃避危險
乘用車ABS的煞車距離是有可能會比沒有ABS更長的


競賽用ABS則是以最短煞車距離為目標的設計
不過, 我相信各位的車上都沒有裝這種東西
就別嘴砲了吧...

大魔王說的沒錯~~~ABS的煞車距離是"有可能"會比沒有ABS更長的

這取決於駕駛煞車的力道，速度，等等因素~

但是我想解釋的是感覺原PO大大把ABS說的像是"一定(絕大部分情況)"會增加煞車距離的想法是錯誤的

原文章由 4722033 於 2011-11-27 07:18 發表
ABS...會縮短煞車距離?有開過車子都知道緊急煞車有ABS可是會一直點放來防止因為緊急煞車造成的打滑 基本上會增加煞車距離...連安駕的教練都說重機ABS會增加煞車距離........

在一般狀況來說ABS的功用就是讓煞車距離減至最短，若有必要(為了閃躲前車)時，為保持控性，可增加煞停距離

但這全取決於駕駛當下反應與使用煞車的狀況，若駕駛是執意要在最短距離煞停(意即直接將煞車以最快速度踩到最底)，

也就是所謂的緊急煞車；這種情況下，沒裝ABS的車輛會使煞車鎖死，也就是造成輪胎被鎖住不轉動的狀態，

這就是一般稱之為車輪打滑的狀態，也是說輪胎沒轉可是車子還是在前進(向前滑行)，

這是因為物體(車子)前進的力已經大於輪胎與地面的最大靜摩擦力，進入動摩擦(滑行)的狀態。

而在沒有其他變因干擾下(如重量，輪胎材質，地面粗造度等...)，物理學老師告訴我們：最大靜摩擦力＞動摩擦力。

所以A.B.S.系統 (Anti-Lock Brake System）即是為了防止煞車鎖死所設計的系統，

當車輪產生鎖死的那一瞬間，ABS防鎖死煞車系統會將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上再施以煞車力量，

以使輪胎與地面的摩擦力始終保持在靜摩擦力。固得證有裝ABS的車比沒裝ABS的最短煞車距離較小。


..............好累.....

[ 本文章最後由 小狸 於 2011-11-28 10:53 編輯 ]