起步重心對速度的影響之有數據有真相

繼之前在YAMAHA討論區發過的文章

這次數據實驗放在起步姿勢的影響~

車種；JR

改裝部品；全套傳動(原廠副廠改裝牌都有)

機油；BOD 全合成 10W40

騎乘者體重；55

共測試4趟，第一趟雙手出力撐住身體，第二趟雙手放鬆，第三趟壓龍頭，第四趟直接趴車。

以上四趟只有第四趟全程趴車，其他三趟都為正常姿勢，其中第三趟壓龍頭姿勢約10M之後恢復一般姿勢

第一張圖為0~50M



第二張是0~200M



從圖中可看出對動力不大的車子，起步時騎乘者重心如果過於前方，起步可是會被拖慢的，雖然這樣的姿勢看起來很有競技風很帥....

大家有其他點子或是想測測看的車友~可以一起研究研究

[ 本文章最後由 muganb20b 於 2011-11-25 02:03 編輯 ]

通常以前坐前面一點是因為車改大,怕會浮頭
不然就學我那瘋瘋的朋友,坐前面一點
起步時加上兩隻腳跑.........

小弟不太懂第一趟和第三趟的分別......


不過如果拉到尾速想當然應該是趴車比較快吧

原文章由 doijoid 於 2011-11-25 13:57 發表
小弟不太懂第一趟和第三趟的分別......


不過如果拉到尾速想當然應該是趴車比較快吧

這幾次試車，主要是在於起步的影響~其實只需要測50M就可以

其他測試可以當作連續拉轉傳動衰退的引響~

抱歉我也看得有點霧茫茫
結論是哪個比較快呢?

一點心得。。
屁股坐後面點，大約在坐墊前後坐交接處
起步或回油感覺到龍頭微微浮起
並且讓身體有點往後帶的位置會最快　

補充：趴車可，但請讓腰桿挺著身體的重量，不要用手壓在握把撐身體

[ 本文章最後由 liarest 於 2011-11-25 17:43 編輯 ]

LAP1就是第一趟，LAP2...等等以此類推

從0~50的秒數來看壓龍頭和最快的一趟相差0.425秒

起步"瞬間"時速0~10 最大秒差則是0.336秒

這樣~有無了解?084.gif

這也要看車的陪重/重心高低/輪胎胎型/懸吊系統設計吧?

G3市去速度能威得那樣和上引擎弔架也很有關...
這就中學的3角TRIGO +力學了

目前能幾乎全方面的平面+深傾角起中系統的整體設計(不使用電腦系統狀態下)
可去研究 2012款的 CBR1000RR ...

[ 本文章最後由 Asakim 於 2011-11-25 19:54 編輯 ]

明天有原廠引擎的AERO或是原廠引擎的JR想測看看嗎?

不過地點麻煩幫我想想

應該是後輪抓地力不足!
插枝鐵棒應該會不一樣
倒是可以試試輪胎氣壓與速度有何影響