新勁戰 11MMJOG PRO總泵+TOKICO輻射四片式

因為整個過程都有在微調 調整手感 角度 所以沒有照片

這顆TOKICO是二手品 裝上後沒想到手感會這麼硬朗
可是硬歸硬 如果要把最大煞車力道招換出來
那個手感等同是調到最硬的鼓煞 不是很好控制
(其實是自己的手指沒力...)

跟車行訂了JOG PRO的總泵
當時還在三確認 確定為11MM的規格
如果是新勁戰 拉桿可以沿用原廠的 鎖的上去
而安裝的時候 油管連接總泵的頭 要轉一下才能閃車殼
(新勁戰的總泵出口在左邊 JOG PRO的在總泵前方)
後照鏡的鎖點則是8MM逆牙 跟原廠也是一樣的
但是高度會降低 如果覺得高度不夠 可以墊一下墊片 或著加高底座即可~
除非真的很龜毛 不然安裝的時候幾乎不用修什麼東西就可以上了

油管則是沿用原廠的橡膠油管
安裝完成後去測試煞車 前煞車則不是很線性
只有最小跟最大好控制 中間值不是很好掌握(但是可以靠習慣OR可調煞車拉桿解決)
但是行程變長的情況下 不用太大的力氣 就可以把最大煞車力道叫出來
只是煞車出來的點 會比較突然的切入 不過這一部分靠適應就可以解決了
對於重煞車來講 可以節省很多力氣!  一半多一點的行程可以達到很大的力道了
有人是說行程很長 不線性不紮實 但我個人覺得這樣很Q 很好控制
有試過有加金屬油管的設定 行程會縮短很多 但也是很利

總結:改了對四 覺得手感太硬的人 喜歡行程長QQ的手感 可以考慮上這顆總泵~!
但是如果喜歡硬派 做動行程極短的人 就不建議這樣改

其實還有另外一個選擇
就是頂迅的總泵
也是11mm規格
後照鏡也是8mm反牙

輻射雙子星比較好控制&線性.........!

之前用頂迅總泵+aeroquip金屬油管+Frando一般對四
來令厚的時候很好用
很Q很線性，手感不錯
但是等來令消耗到一半左右就不行了
感覺拉桿都快壓到底了
後來索性換回原廠總泵
習慣後其實還OK

jog pro這顆以前配起來感覺要搭金屬油管比較好用一點 另外拉桿也是一個問題點

頂迅跟jog pro都是11mm的......兩者差在哪?後照鏡座?
有沒有人知道gmax後碟總幫是幾mm的?

原文章由 ysfli0071109 於 2011-11-15 20:26 發表
頂迅跟jog pro都是11mm的......兩者差在哪?後照鏡座?
有沒有人知道gmax後碟總幫是幾mm的?

外觀上有點差距
JOG的煞車油窗好像是在正前方
因為JOG的總泵是外露的

頂迅的煞車油窗則跟新勁戰一樣
都是在旁邊

所以兩個改起來我會比較推薦改頂迅的
不過其實沒差多少

GMAX的左邊總泵是11mm

我的新鵝jog pro 11mm+NISSIN雙插銷對四+金屬油管很Q
朋友的GTR brembo 金屬油管裝這顆也覺得Q..........
手感都超線性，一根手指頭就能控制了
要不要換金屬油管試試看?

換金屬油管行程應該會縮短不少
當然操控上要更細膩 但我還是喜歡行程長一點的
雖然行程長 但是實際上拉到一半在多一點點就足夠讓前叉用力下沉了~
而且這是在來另片有一定成度的磨損~
所以這樣的設定我還挺喜歡的!

現在反而是後鼓煞 大力壓的情況下煞車力道還是出不來

這顆總泵對NISSIN和BREMBO普通對四的反應都狠好 很軟Q 行程中等  

對輻卡的效果不知道會不會有不同