T-3(T-2R) 如果長這樣,你們喜歡嗎??

Daelim Roadwin 250R FI這台車如SYM在台生產似乎有搞頭....
引擎可是DOHC說

麻~
姿勢都這樣了
要講仿賽其實有點說不過去
不如就退而求其次
說他是"旅跑"或"街跑"吧wwwwww

不過說是這樣說
如果真的進來~
我也是會考慮購入的一員之一

麻~
不過話說回來
大家唸歸唸
出了還不是一堆人跑去買
正所謂"口嫌體正直"咩~
如裹真能做到大家都不買
那國內車廠或許就真的會開始檢討跟重視這些部份了吧!?

樓上那位朋友PO某位車友的T1
讓我想到南部這邊某間工房出的T1仿賽大包整流罩ˊˇˋ

我是覺得還不錯
我本來又覺得有罩的機車比較帥啊
不過感覺這種設計讓機車更大台
雖然騎起來會比較穩
但希望不會不好轉彎阿

有殼不代表穩........

設計錯誤的殼會讓你更難騎,撞風打風,都快變成機翼上的空氣煞車板了,還不如拆掉.

大部分國產速克達外殼都沒有作空力測試,好在動力就那一丁點,還遇不到這問題

原文章由 st42294229 於 2011-11-17 09:58 發表
有殼不代表穩........

設計錯誤的殼會讓你更難騎,撞風打風,都快變成機翼上的空氣煞車板了,還不如拆掉.

大部分國產速克達外殼都沒有作空力測試,好在動力就那一丁點,還遇不到這問題

速克達的騎姿, 本就是個"大風阻"...

會作所謂的"空力測試" 大概就屬 PGO彪虎 那種水箱外罩的 造型撞風 & 散熱通道的壓降系數 測試;

絕不會是像 (鈴木-隼GSX R-1300) 開發那樣, 使用電腦運算出來的超低風阻系數造型外表~


[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-11-17 14:09 編輯 ]

長怎樣....

引擎先突破多缸....排氣量上到550...
那時候再說吧...

應該說台灣90%的空力測試都是在腦中補完的!!
不知道有沒有一台是經過風洞測試的?
不過速可達只要裝上有斜度的短風鏡通常風阻會下降不少!
至於寬體鬼面尾翼的...單單只是增加重量+風阻而已

原文章由 黑色野貓 於 2011-11-17 20:34 發表
應該說台灣90%的空力測試都是在腦中補完的!!
不知道有沒有一台是經過風洞測試的?
不過速可達只要裝上有斜度的短風鏡通常風阻會下降不少!
至於寬體鬼面尾翼的...單單只是增加重量+風阻而已

PGO有風洞...號稱全台灣第一個用在實體車輛測試