Gtr Aero K&S雙曲道 配置問題

小弟昨天去新莊買了火焰板手後~就回家開始DIY傳動!!
這次要測試的賣火焰板手的老闆推薦的
K&S雙曲道!! 但換完發現 起步接合很高
請大家幫我看看

原本配置: 傳動達人內外盤 全8.5克普利珠 白箭離合器 YS碗公 長馬1399  偷輕電盤 MTRT輕量化風扇
         起步接合4千 含著油門會到6千5  大灌的話7千五 終轉約9千5

                起中尾算是比原廠高 起步比較有力 中速很快
         尾速也比原廠高 然後時間比較不需要拖那麼久

更改後:    K&S內外盤(S放9X3 L放8X3 ) K&S附的墊片X1  白箭離合器 YS碗公 長馬1399  偷輕電盤 MTRT輕量化風扇
         起步接合5千5  然後昨天下雨就沒有特別在做測試


關於傳動:想請問一下~是因為K&S的角度比較大所以起步接合比較高嗎(傳動達人好像13.7 K&S聽說14)?
         小弟很怕珠重落差太大對區軸不好! 還是雙曲道本身就是要這樣配?
               還是我珠重配太輕?
關於DIY:請想自己DIY的朋友~第1次時請要找會的人在旁監督與教學
       不要像小弟一樣!!! 自己一個人
        昨天鎖普利盤的時候 沒鎖緊 一發動 整個噴掉 珠子全裂
        飛盤飛到馬路中央 好像沒人 不然被打到很恐怖
        我光被碎裂的滑件 跟 普利珠 就破皮了

我有用過K&S的雙曲道,我認為GTR AERO本身起步就兇了,沒有必要墊墊片,這樣只會讓轉速拉高而已,墊墊片的原理只是讓皮帶可以吃更下面,讓起步拉轉高而已,但也是要看車種配!!
我墊了墊片,起步轉速高,尾速掉!!所以真的要慢慢配~!!但請鎖緊後上路,請顧慮用路人安全,謝謝!!

[ 本文章最後由 鈞鈞 於 2011-11-11 18:50 編輯 ]

原文章由 eking725 於 2011-11-11 18:12 發表
@@K&S極速雙曲道普利盤 我是裝這型的你也是一樣?
我傳動
K&S極速雙曲道普利盤+飛盤
離合器:原廠
開閉盤:原先鋒  現仕輪
大彈簧:仕輪1200轉
碗公:原廠
珠子:7*3 10*3
我是舊天鵝3代無tps@@

起步接合比較高嗎??你說拉高轉?還是說起步會很有力但會衝刺?
我是很會衝刺= =油門不放的化
你要測試看看@@我是有點覺得這種型好用的耐用度還在觀察狀態@@
我是有點後輪稍微往後拉 ==不知是我的普利盤還是怎樣的 對了你缸有改嗎?
我是單套58.5

小弟原廠缸!!起步結合很高 然後拉高轉但出速度出不來
之前轉速比較低  但加速力道扎實很多
最近可能會把墊片拔掉 外加 9X3 10X3普利珠 試試看XD
到時候再把心得PO上來

我的2011五期新勁戰剛剛才裝好這組K&S雙曲道~
我車是欣力58半 欣力高凸 30MM節流閥 高流量空濾 ADV全白鐵排氣管
外加一顆RSU的解限速供油電腦
原本傳動配置是川歐力士手工內外盤 全8 無墊片 彈簧1200轉 仕輪六爪碗公 仕輪離合器(黃)

剛剛配好這組K&S雙曲道
S溝槽用7.5克 L溝槽用9克 有多墊一片墊片
起步~尾速很順
雖然沒有一敗那麼兇悍
可是整組上去的速度很讓人舒服
感覺是一組全速域的盤子 尾速115 116 (大概800公尺的路吧?!)
想要順順騎上去的車友可以考慮這組唷!

珠子不會太輕嗎  
有改13齒了嗎.

這是你離合器彈簧太硬得關係吧!

S 建議是放11G 你放這麼輕 起步轉速會很高, 大彈簧又這麼硬

建議先用 K&S包裝上的為基準來試看哪邊不滿意再調.

我自己新勁戰 是配 6*3 + 7*3 大彈簧是軟趴趴的 先鋒H  接合轉速很低大概3000

用力轉油門 到8500 終轉約可達9100轉   沒趴車時速107左右