K-XCT 300 相關規格

當您騎乘過其他有靠枕車種後
您會覺得舒適度不怎麼好!
以曾擁有車種來比較的話~越後面車種越舒適
馬車125/RV150/RV250
不過AN650更舒適...
因為最近朋友拜一台~我時常把它借出來騎乘

原文章由 kenkuo 於 2012-3-7 14:01 發表

這點更不合理！
歐洲人平均身高一定比台灣高出許多
結果連台灣人都嫌不足的腳踏空間、竟然是比台灣平均身高還要高的歐洲人設計的？

要猜也得有些根據...光瞎猜...沒人信...

瞎猜
台灣人嫌不足的腳踏空間是指腳不能向前延伸
只能直直放

歐洲一堆大輪速克達
腳也只能直直放
所以根據這點去推測
歐洲人比較不注重腳能不能向前延伸

我沒瞎猜

[ 本文章最後由 bp633079 於 2012-3-8 03:08 編輯 ]

原文章由 bp633079 於 2012-3-8 02:41 發表


歐洲一堆大輪速克達
腳也只能直直放
所以根據這點去推測
歐洲人比較不注重腳能不能向前延伸

我沒瞎猜

以汽車來說,歐洲人較注重安全性跟座椅舒適性(符合人體工學). 歐洲人設計速克達不知是不是也是如此?

話說, 在網路盛傳NIKITA是由義大利人設計, 小弟也有一台義大利進口小轎車, 也真看不出NIKITA是義大利人設計的風格. 不過它的屁屁倒有點歐風,都偏向方方正正的,簡潔有肌肉線.

另外腳能不能向前延伸這問題, 個人有一點淺見, 這種大羊實在也不適合完全直伸, 除非在直直的馬路上奔馳,否則也會影響安全吧?個人騎乘NIKITA的腳部感覺是, 腳底平放踏墊上不太舒服,除非要過彎才會放下, 而絕大多數要腳根著踏板,腳尖架在鈄板上,腳掌騰空最舒服, 給大家參考(PS:每天單趟要騎40餘公里的心得)

確實太RV的坐姿(腿往前延伸.放在斜板上.騎士重心更加偏後方)對於操控有負面影響

只是買大羊我想會有許多人拿來假日出遊.移動距離.時間不短.跑

濱海.省道RV坐姿就派上用場.藉機會讓身體舒展一下.上了彎延的

山路.只要想以不太慢又流暢的速度前進.腳底還是得放在水平踏板

上比較適宜

[ 本文章最後由 sports1234 於 2012-3-8 15:56 編輯 ]

看起來光陽還是願意出新車~

倒是希望他每輛車都有進步!!
從刺激500到刺激400
受限於車架關係,不過成熟的車體確實是有改進很多缺點~

這台比較像是刺激的縮小版本,車廂置物空間太小還是重點
雖然屁屁做得比較高,有跑車感,運動風...
但最重要是改進了什麼,如果騎乘時車輛重心平均了
車變好騎了~那運動不運動風倒是其次了!!

每次出新車都能夠改進一些缺點
這是很重要的,有進步~才有競爭的本錢!!

不然~
再出100年,還是無法超越日本車廠
出再多車款,機海戰術有用嗎??
看看最近的HTC就知道囉~~~~~~~~

Takkyubin_CAT 發表於 2012-3-9 17:53
看起來光陽還是願意出新車~

倒是希望他每輛車都有進步!!

到底何時在TW開賣?

光陽終於有打算要開始賣這台，剛去看一下有Xcityng300、G-DINK300還有K-XCT300
刺激300在國外賣很久，看了規格表不知道該說什麼.....
除了外殼改成跟刺激400一樣，除非是喜歡他的外表不然還是選有ABS的nikita還比較優....
如果開版給的K-XCT規格真的是這樣那真得很不錯
當然還是要實際上路測試才是準確的

昨天看到消息就馬上問某KEN店的店長...
他竟然只說有做Dink300的訓練...
刺激300跟K-XCT都沒有...

gungunM 發表於 2012-7-11 19:28
昨天看到消息就馬上問某KEN店的店長...
他竟然只說有做Dink300的訓練...
刺激300跟K-XCT都沒有... ...

一個擴缸一個換殼,還需要訓練嗎?
維修手冊發下去就很優了.. 開玩笑的.

有座墊到腳踏板的尺寸嗎?