K-XCT 300 相關規格

原文章由 sports1234 於 2012-3-4 11:18 發表

不會造車就推給車身相對短小.15年前的馬車也沒比較大.人家還不是坐的很舒適
護航也不是這樣搞的

馬車這種大小才125CC叫做沒有比較大台...??084.gif  請問125裡面有哪台車比馬車還大台的??那麼大台還不舒適

那乾脆買新勁戰好了!!還有Y牌的RSZ妳順便去砲一下怎麼比RS差那麼多 那麼縮腳 就是多那一塊

刺激500幾時強調過她是運動化車身的??..還有我到現在才明白原來TMAX的運動化出名不是她是中置避震喔

你去把TMAX改成雙槍來賣 我看還有人會說她是運動化車身嘛.

[ 本文章最後由 4722033 於 2012-3-4 11:37 編輯 ]

原文章由 4722033 於 2012-3-4 11:34 發表


馬車這種大小才125CC叫做沒有比較大台...??084.gif  請問125裡面有哪台車比馬車還大台的??那麼大台還不舒適

那乾脆買新勁戰好了!!還有Y牌的RSZ妳順便去砲一下怎麼比RS差那麼多 那麼縮腳 就是多那一塊

刺激500幾時強調過她是運動化車身的??..還有我到現在才明白原來TMAX的運動化出名不是她是中置避震喔

你去把TMAX改成雙槍來賣 我看還有人會說她是運動化車身嘛.

我舉馬車125是在講它的車身不比K-XCT300長.但人家一樣可以坐起來不憋腳.可以相對舒適.你硬把焦點扯到車身大小與排氣量的關係.你的招數好爛

運動化與否首重前後配重以及騎士三角.如果這兩點作的不夠好.不要說給你單槍中置.就是給你半槍也不濟事.前後配重不能作到接近50:50.整台車的導向性.靈活性就會不如預期.再加上騎士三角如偏RV.等人坐上去如不刻意修正坐姿.也就是配合原始設計而坐.就是原本前後配重50:50.人坐上去之後就會被錯誤的騎士三角設計給破壞

刺激的騎士三角是運動化.但前後配重光陽礙於技術問題作不出來.包含大LP當初也是卡在技術
瓶頸

TMAX是因為把前後配重給設計的夠好.再加上正確的騎士三角.此時中置單槍才會被突顯出好作用

你來鬧場的是吧.少煩我

[ 本文章最後由 sports1234 於 2012-3-4 12:20 編輯 ]

回覆 31# 4722033 的文章
這台125CC比馬車大很多吧!
取自於http://www.sym.com.tw/eng/showro ... mp;tid=1&bid=53
補充一下~馬車125舒適度不是很好~以前1999年尾時買液晶馬車的第一批~騎乘不到一年~後左右側蓋卡榫斷光光
後燈殼噴掉..最後用伸縮貨物繩勾住 固定於後扶手座...

[ 本文章最後由 yao1977 於 2012-3-4 13:17 編輯 ]

不比長軸距 來比比短軸距的RV150-180系列吧

長寬高:2100 x 760 x 1390mm
軸距: 1440mm
座高: 760mm
最低地上高: 140mm
手把高度: 1030mm
手把寬度: 760mm
車重: 156kg
油箱容量: 7.6L

看來馬桶的部分是RV勝出

置腳空間看來又是RV勝出了


那只剩操控了? 但是未上市的車又不能評斷操控好不好
換過避震後RV普遍評語都是操控見長

至於外型我個人是不喜歡(每人觀點不同)

所以這台叫外型運動風長軸距之小馬桶彆腳速克達 (這是我唯一想到的稱號)

不過為何手把要做這麼高啊 (一點都不符合運動風啊)

SHADOW 300 有對手了 K-XCT 300 這台置物箱比它大 置腳空間也比它大

回覆 31# 4722033 的文章

TMAX絕對不是只有中置避震就能昭告天下它是運動型速克達

就好比AN250也是中置避震而原廠並沒有宣稱它是運動速克達

TMAX最大的優勢是其變速裝置與鋁合金CF高剛性骨架 加上近50:50的前後配重
然後在騎士三角也下足了功夫  運動稱號當之無愧

至於以短軸距達成運動風? 不予置評

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2012-3-4 22:18 編輯 ]

原文章由 小巴吉 於 2012-3-4 21:40 發表
不比長軸距 來比比短軸距的RV150-180系列吧

長寬高:2100 x 760 x 1390mm
軸距: 1440mm
座高: 760mm
最低地上高: 140mm
手把高度: 1030mm
手把寬度: 760mm
車重: 156kg
油箱容量: 7.6L

看來馬桶的部分是RV勝出
1243417
置腳空間看來又是RV勝出了
1243418

那只剩操控了? 但是未上市的車又不能評斷操控好不好
換過避震後RV普遍評語都是操控見長

至於外型我個人是不喜歡(每人觀點不同)

所以這台叫外型運動風長軸距之小馬桶彆腳速克達 (這是我唯一想到的稱號)

不過為何手把要做這麼高啊 (一點都不符合運動風啊)

SHADOW 300 有對手了 K-XCT 300 這台置物箱比它大 置腳空間也比它大

回覆 31# 4722033 的文章

TMAX絕對不是只有中置避震就能昭告天下它是運動型速克達

就好比AN250也是中置避震而原廠並沒有宣稱它是運動速克達

TMAX最大的優勢是其變速裝置與鋁合金CF高剛性骨架 加上近50:50的前後配重
然後在騎士三角也下足了功夫  運動稱號當之無愧

至於以短軸距達成運動風? 不予置評

請問引擎大小是否會影響馬桶大小...??

[ 本文章最後由 4722033 於 2012-3-6 23:15 編輯 ]

原文章由 4722033 於 2012-3-6 22:46 發表


請問引擎大小是否會影響馬桶大小...??

這部分 BMW C600 SPORT 設計得很不錯
Flexcase設計 在停車的時候可以增加空間，行車時又可收起來


這是鐵騎網的試騎報告
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/12/bmw/c600_c650gt/c6.htm

多人家120CC 就要吃掉馬桶一半空間+腳踏一半空間
然後軸距還比別人長

請問是做雙缸嗎?吃掉的空間能做3缸了

*******************************************************************************

比小車就比CC數 比大車就比軸距 那這台豈不300神車

TMAX光排氣就近2倍 還要放中置搖臂+變速裝置+進氣系統+雙排氣前段
重點是人家做雙缸 也沒你這種問題

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2012-3-7 11:04 編輯 ]

腳踏空間部分
應該是整體設計造型關係
這一定是歐洲設計師設計

原文章由 bp633079 於 2012-3-7 12:02 發表
腳踏空間部分
應該是整體設計造型關係
這一定是歐洲設計師設計

這點更不合理！
歐洲人平均身高一定比台灣高出許多
結果連台灣人都嫌不足的腳踏空間、竟然是比台灣平均身高還要高的歐洲人設計的？

要猜也得有些根據...光瞎猜...沒人信...

原文章由 yao1977 於 2012-3-4 13:09 發表
回覆 31# 4722033 的文章
這台125CC比馬車大很多吧!
取自於http://www.sym.com.tw/eng/showro ... mp;tid=1&bid=53
補充一下~馬車125舒適度不是很好~以前1999年尾時買液晶馬車的第一批~騎乘不到一年~後左右側蓋卡榫斷光光
後燈殼噴掉..最後用伸縮貨物繩勾住 固定於後扶手座...

馬車舒適度很好阿~舒服的騎士金三角耶~
而且超控也棒~很能壓
但超容易爆殼是真的~我都用AB膠黏 XD
騎完馬車~在騎什麼RS 新進戰 雷霆 都感覺怪怪的 XD (沒後靠背,起步超快,把手低之類的~)