請問日本四大廠的公升級跑車差別

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R1 R6,彎道魔術師 可是魔術師也有變魔術失敗的時候,黑牌車時代有不少台就這樣黏在山壁上了.

阿魯系列,加速猛暴,不過那是K5 K6的事情了.

10R,號稱200匹馬力,不過台灣版的沒有很抱歉.

CBR,性情溫順,簡單來說就像隻哈巴狗.

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以上純粹喇低賽我一台都沒騎過

[ 本文章最後由 jimmy1226 於 2011-11-8 07:45 編輯 ]

騎不出來

Bimmer S1000 RR，不對稱的大燈形狀，
尾段及尾燈類似蠍尾造型，真的很有質感e7e88a57.gif ，
當然動力輸出也是恐怖的一台，

之前全油門100公里測驗的數據，
我就有在注意這一台了，不過缺點就是價錢不親民。

其實我比較想知道RSV4的..........

原文章由 kyo9674 於 2011-11-7 17:51 發表
我都以11年的車型來稍微說明一下好了

11-R1  優點:動力很狂暴 十字曲軸的加持 動力輸出跟以往的四缸車型完全不同  操控靈活 最接近比賽車的感覺

      缺點:車子有熱氣  不適合市區騎乘  聲浪有點類V4的感覺  看個人喜好
      座高835  算是對騎士技術蠻要求的車種

11-10R 優點:剛大改款 外型比之前的忍者都還兇  有循跡防滑模式 操控靈活 總代理兩年保固

      缺點:台灣版的10R只有150P馬力  

11-阿魯 優點:動力還OK 輸出順順型的好上手 座高最低810 車子也最輕  配備好 原廠就送單座蓋

            缺點:個人覺得一些零件塑膠感有點重 而且阿魯經典的中魚眼也沒有了

11-CBR1000RR  優點:好騎好上手 車子沒什麼脾氣  座姿舒適也低  屬於最適合新手騎的車 車子也靈活

               缺點:太沒有脾氣 導致動力輸出在四天王裡是最弱的 如果是愛直線大馬力魔人 這台就不要考慮 配備也比較少一點 沒有動力模式可調或循跡之類的都沒有


個人的小排名

動力: 1.R1  2.阿魯  3.10R  4.CBR

舒適: 1.CBR 2.阿魯  3.10R  4.R1

台規10R的部分，將ECU直接換上日(歐)規版的、也就是原版的ECU即可發揮實力。
馬力直升209匹~

原文章由 cry771126 於 2011-11-8 17:40 發表


台規10R的部分，將ECU直接換上日(歐)規版的、也就是原版的ECU即可發揮實力。
馬力直升209匹~

其實10r並沒有200p那麼高  號稱200p 實際輸出約160出 要真正輪下200p的車種 應該非sbk的車種不可了吧

輪輸出200p....那真的得要看向SBK了...

上上禮拜再在迴龍看到一台黃色的s1000rr
真的帥呆了

各位前輩不好意思問個可能有點白目的問題

樓上幾位大大有提到10R號稱200匹馬力的問題 我有點不太懂是什麼意思可以請教一下嗎? 謝謝

還有就是那這樣說起來的話之前啊嚕1000大概190匹的馬力會不會也只是號稱啊?190.gif