本文章最後由 GTGT 於 2016-3-14 15:12 編輯
我就在一次整理G5車系的年表了
2007年:
初代 G5 125 鼓煞版
初代 G5 125 陶碟版
註1:
07年6月左右,由於舊款前方向燈有螺絲孔會浸水，
舊車保固內都可換新版一體式前方向燈組
還有最早期的化油 G5 125引擎族型號是沿用三冠王六代的G125SD25F-04
所以這時期為什麼有人會說改缸不能直上大缸徑,要車CASE的原因
到了後來初代150薄胎車系才改良
2007年8月:
初代 G5 125 薄胎特仕版(12吋)
初代 G5 150 薄胎特仕版(12吋)
初代 G5 150 晶片鎖特仕版(很稀有,啟動開關跟我家的瓦斯爐很像 12吋)
初代 G5 125 FI特仕版(第一代噴射版 很稀有 12吋)
2007年底:
初代 G5 125 FI 10吋版
註2:
這時候有官方的G5 125,改150CC升級套件
而薄胎版因為協力廠的輪框瑕疵關係,造成凹框事件（那不是歪框啦）,不過保固內都能更換
2008年初:
G5 150 10吋 隱藏特式版
註3:
12吋的薄胎版還是有販賣,後避震從白色變螢光綠,因為凹框事件沒什麼人買,所以也是很稀少
這期的G5開始,有些G5款的空濾器的進氣支管改良了位置,避免浸水(最初原本的在齒輪油注入口那裏)
以上都是舊CASE,12吋的只能裝到110/70-12規格的輪胎
而10吋版本的G5車系,目前藍燈殼版本之前的10吋,是舊引擎CASE
已經確定TRS版的G5之後的10吋版本都是加寬CASE,所以可直上12吋(非常感謝daive5647板友有提供實際的資料)
不過奉勸想要12吋的G5車系,就直上買12吋最有保障~免的買10吋還要再花不少錢改12吋了
(12吋要換不少東西,前叉組幾乎都要全換了)
2008年中期左右:
藍燈殼版 G5 125 12吋特式版
藍燈殼版 G5 150 12吋特式版
藍燈殼版 G5 125 FI 12吋特式版
藍燈殼版 G5 150 FI 12吋特式版
藍燈殼版 G5 150 FI 12吋 紅/綠色 特式版 (2009年台灣精品獎得主)
註4:
這時期初代化油125的碟煞.鼓煞 與 初代 G5 125 FI 10吋版 都還有量產販售
薄胎版正式絕版,所以藍燈殼的12吋版本開始後輪都可以直上120/70-12
還有剛剛有版友說出來的日期是8月多,我先改一下,難怪藍燈殼版的化油G5這麼少,因為出不到半年~~
註5:
從這時期是G5車系開始最混亂的一年,因為剛好化油 轉向 噴射化 的交接點
又剛好RACING也出來上市了,有不少想買12吋的之後都直接考慮RACING 150居多
所以就以上種種原因,08年藍燈殼版的G5其實賣的也並不多
2009年中期:
G5 125 FI MMC TRS 10吋
G5 125 FI MMC TRS 12吋(這台也賣的少~很稀有)
G5 150 FI MMC TRS 12吋
註6:
09年之後就是5期環保噴射化了,所以08年藍燈殼版以前的化油器車款正式停產,不過09年初還有領牌車可買
這一年也是副總廣告變的笑料十足的一年
而另一個普通廣告一直強調TRS
(不過就是換上平衡端子.換MA-3D輪胎.改款前叉內部設定.換後中密避震而已啦,而確定舊款都能直上喔!!!)
2010年中期:
超5 125 FI 10吋單碟版
超5 150 FI 12吋雙碟版
註7:
G5改名為超5(MEGA G5),然後NVH鬧得沸沸騰騰~光陽也知道版本不能再亂了,所以只出2版
算是最終改款了~該改都改了(SSC水平上吊架.外觀大改),該給的配備也給了(後碟.高反差.電子測速.晶片鎖等等)
不過穩定性還是不及自家的RACING車系
2011年3月中旬:
超5 125 FI 10吋單碟 KCC 特仕版
超5 150 FI 12吋雙碟 KCC 特仕版
註8:
改車色+貼紙跟RACING KCC版一樣,不過儀錶板上的液晶高反差顯示有改顏色上去
現在已經有人戲稱這款是清倉版了093.gif
2012年中旬至2012年低:
要換代了,G6準備要登場,G5車系就告一段落了
2012/4/12之更新:G6預定要......084.gif
目前確定:會出125CC跟150CC
PS:
配備目前傳說只差在CC數而已(目前聽到的小道消息)
前後正12吋+前後碟 與 後避震用正掛瓶(K1 H/L)沒問題~
引擎性能上也有小進步等等等~
價格...嗯嗯嗯~我不知道
最終註:
希望副總不要再拍廣告了,也希望G6車系不要再混亂改版了,也不要再把我們顧客當白老鼠了
要就一次到位,就像RACING一樣~不會再有車體上的設計問題與瑕疵~改顏色直上新配備沒意見~
特別註:
而光陽工廠的工作人員也有解說過,光陽G系列確定是會發展到G7,然後G8可能會另外命名或是跳過
原因我相信大家都知道,聽命名以後的G8.超8 超G8......光陽他們早就知道這問題
不過這命名可能是10年後的事情了,所以沒有甚麼好操心的
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個人心得:
基本上G5車系可以算是一個"傳奇"了吧(亂七八糟傳奇)
剛好碰到了4期環保 轉 5期環保的時期~
想當初5期環保本來要在08年實施,07年底不少人急著買化油車(我也是其中之一),後來因為某些廠商還沒準備好
延期一年到09年才正式實施,所以08年G5車系才會特別混亂,化油.噴射版本摻雜再一起
大小改款應該算是車業之最了吧,誰能在短時間5年內出來的版本比它多的,當然改色改貼紙不算喔!
也因為這些亂七八糟的改版,一堆零組件的零件料號也是亂七八糟版本一堆(驅動齒輪.置物勾等等的)
去機車材料行,連老闆也常常搞錯料號給我
還有哪一款版本有遺漏的,或是有資訊錯誤的~請跟我說一下,我再補充上去
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號外!:
2011/11/04 剛剛我把心愛的 初代化油 G5 150 薄胎特式版
拿去改裝外部軸承(培林),引擎[曲軸部分:電盤側.傳動側.連桿大端(滾針軸承).凸輪軸]與開閉盤的軸承都不動
發現很可怕的事情~前輪2顆.齒輪箱6顆 .排骨1顆
竟然排骨跟齒輪箱裡面3顆的軸承跟目前G5一些版本不同!!!
連老闆說做這麼多年,換這麼多台G5,唯有我這台怪異版本的軸承有4顆跟其它G5車款不一樣
引擎裡面與開閉盤的軸承,老闆說能不動就不要動了~不動沒事,一動不知會不會出事
目前已知我這台排骨的軸承6203料號 比 其他G5車款6302料號還小!!!~
齒輪箱軸承左右"不對稱"(不用懷疑連老闆也以為眼花了 ),幾乎G5車款都是6200型號對稱
而我的這台一邊是6002型號
死光陽別亂改啦~軸承.驅動齒輪.傳動軸版本一堆是怎樣~會不會設計阿!!!
2012/4/12更新:無解了~太亂了
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2013年1月:
G6 125
G6 150
註:
歷經了7年，奔騰車系終於大改款了，G5車系真的算是奔騰G系列撐最久的一款
不過車型太亂這次光陽學乖了，沒有改太多款出來騙錢
而這次G6也不是拿奔騰車系的車架與引擎(LGR7皮帶)來改良了，而是直接拿RACING車架與引擎來做更改
所以被戲稱換殼的RACING也不為過，不過G6先行增加了VACS系統(可變氣道系統)，算是新一代特色
2014年初:
G6E 125 KCC街跑版
註:
G6E就是超5 125小改版，算是填補4V引擎的10吋車款這空缺，改了前斜板多了V型LED燈，加了USB掛勾
新車色有當年超5測試車的紅色款，可惜黃色款還是沒有出現
2014年7月:
G6 125 50周年廠慶版
G6 150 50周年廠慶版
註:
G6五十週年廠慶版這台是紀念款，基本上最大的改變是儀表板的顯示設計不同
有 紅色跟白色 兩款消光色可選擇
2015年7月:
新G6 125 VACS版
新G6 150 VVCS 普通大燈版
新G6 150 VVCS LED大燈版
新G6 150 VVCS LED大燈+ABS版
註:
這一年算是奔騰車系的全新里程碑，全新大改款G6，廢除了VACS改成了可變汽門正時揚程的VVCS新系統
讓這顆4V戰斧引擎動力也從9.9KW耀升到10.5KW，也是光陽第一款用上LED大燈的車款
而在奔騰車系也是第一次搭載了ABS系統(BOSCH9.2代)
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追加G1到G4車系與一些奔騰車系血親(如意.V-link.GP.VP.V1.V2)
先聲明!!!有很多版本我已經不記得了,年份有錯或是少版本之類的,請大家幫忙指點,我會立即追加補上
1998年:
號稱第一個先行使用進口陶瓷汽缸(A.C.C) + 起步加速為名的豪邁血親的奔騰車系出現
那時候還不是稱為G1,後來出G3之後才被稱呼"G1"
豪邁奔騰 超值 鼓煞版
豪邁奔騰 豪華 鐵缸碟煞版(我家第一台奔騰車系)
豪邁奔騰 ACC 陶碟版(頂級版~真的是廣告先鋒阿)
1999年:
豪邁奔騰 5A升級版 車系 (俗稱G2)
註:
其實就多了免熄火開坐墊那些~性能是在G5未出現之前,最強的"奔騰"尾速車,
公家機關基本測試最高時速92KM,當時是很猛的,起中尾都兼具,連悍將4V在當時測試最高速88KM
不過被後來的豪邁如意125給硬食了,最強媽媽車~尾速比奔騰車系還強大到大約5KM左右,不過起中偏弱
2000年:
奔騰G3 非TPS 無冷光前飾板(定位燈) 鼓煞版
奔騰G3 非TPS 無冷光前飾板(定位燈) 鐵缸版
奔騰G3 非TPS 無冷光前飾板(定位燈) 陶碟版
奔騰G3 非TPS 無冷光前飾板(定位燈) 有連動剎車(UBS)版
旁系血親:
豪邁如意 125 (廣告那個"琳達"....... ,用G1改良來的)
註:
這一時期就是所謂的G3傳說,最強最猛真的是拚第一,在當時真的是耐操,是"奔騰"的鼎盛時期,當時賣超好的"國民車"
而如意125這款專為女性設計的車款也是賣得很好
2002年:
旁系血親:
初代V-link 125 鼓煞版
初代V-link 125 陶碟版
註:
V-link 125,就是廣告籃球單挑篇那一台,也是很有名的小車身大CC數的速克達
2002年4月左右
旁系血親:
豪邁如意HERself 125 (用初代V-LINK改良來的)
2002年中期到2003年中期:
G3 全車系 加裝 TPS動能感知器 冷光前飾板定位燈 七彩變色儀表版等等新配備
G3 AFI 噴射版
旁系血親:
V-link DX125 陶碟版
註:
初代V-link全車系都有導入一體式汽缸頭 TPS動能調節輸出感知器 ECS專利中控鎖與防盜手把鎖 雙色後視鏡等等~
2003年中期:
奔騰 SR 125 超值鼓煞版 (有手把鎖 但沒有奈米彩晶 跟 鋁合金輪圈)
奔騰 SR 125 豪華鐵缸版
奔騰 SR 125 頂級陶碟版
奔騰 SR 125 AFI 陶碟噴射版(晶片辨識防盜系統 跟 賽車級三環RPM液晶儀錶的導入,儀表鍍紫色內裝非常好看)
旁系血親:
豪邁如意EZ 125 (用G3改良而來的女性用車,也是最後的如意系列)
註:
奔騰SR就是路上看到很多的G4車系,那時廣告打的非常大
有新配備像一體式汽缸頭(V-link其實就有了)
奈米彩晶噴漆(超會掉漆)
防盜置物掛勾
全新ECS專利中控鎖
TPS動能輸出調節感知器
DUNLOP超級跑車胎(實際上是MAXXIS M6029)
賽車級鋁合金輪圈
超靈敏活塞卡鉗(200mm圓碟+單二活賽卡鉗)
同級超大置物箱
註:
超.能.力是我唯一還記得的廣告名詞~可惜的是它的起中比G3差,尾速比別家車款差,又被我俗稱它是"超.無.力..."
變成不上不下的車款~但是在當時是唯一有超大置物箱(28公升以上)與可調式踏板(不是飛炫)等等配備的車款
所以賣的還是非常的好~至於動力呢???改下去就是了啦
2004年初期:
奔騰 SR 125(G4) 改貼紙,變成立體圖騰貼紙
註:
G4是我買的第一台125CC機車,印象非常深刻,因為...我在為G3與G4做抉擇
後來我以配備為優先考量~買下G4了!!,也種下了往後狂吃機油與連爆三次側殼的深淵
2004年暑假:
奔騰SR125(四十週年廠慶版)
旁系血親:
奔馳 125(豪華超值版)
奔馳 125(極速重裝版)
註:
G4四十週年廠慶版這台是紀念款~全新LED背光儀表板(後來出問題原廠沒採用).飛炫式踏板.消光灰色配白邊條等等~
我買G4不到3個月就出來了,那時候開始就覺得死光陽改版了~這台紀念版也是2005年藍燈殼G4車系的雛型
也是限量的稀有車款
註:
奔馳勉強來說算是金豪邁跟奔騰的綜合體,它是用奔騰G2車體加裝光陽聲稱全新的G.P.X 極限奔馳四期環保引擎
講難聽其實就是4期環保的GY6引擎,而非使用KDU引擎的車種,所以光陽才另外命名成"奔馳"
奔馳也是賣得非常非常的好,也算是當時的國民車了,我把它歸類給奔騰的旁系
註!:
飛炫式踏板這個代名詞,是光陽首創的,不過KIWI車系才是第一台先行搭載的,不要搞錯喔!!
KTR也是在這一年(2004年)誕生的
2004年底到2005年
藍燈殼 奔騰 SR 125 超值鼓煞版
藍燈殼 奔騰 SR 125 豪華鐵缸版
藍燈殼 奔騰 SR 125 頂級競速版
藍燈殼 奔騰 SR 125 AFI 極速噴射版 (改車色)藍燈殼 奔騰 SR 125 特仕版(霧鈦金/平光黑銀)
註:
應該說2004年底就有曝光2005年式新G4車款,不過販售是在2005年初左右
導入了頂級炫藍晶鑽燈罩 第二剎車燈 飛炫式踏板 視覺系賽車飾板(類碳纖維引擎進氣口) 磁石鎖等等的新配備
舊車款都可以直上這些新配備沒問題(除了飛炫式踏板)
2005年中期:
藍燈殼 奔騰 SR 125 特式版(有消光灰的配色+新的步進式儀表板,而廣告就是那個俄國人跑到美國領土甚麼的...)
旁系血親:
V-link GP 125 鼓煞板
V-link GP 125 陶碟板
奔馳125(奈米旗艦版)
註:
V-link後繼者,GP正式登場,在當時山葉勁戰與GTR大賣,加上後來三陽的FIGHTER出現
光陽從這開始用這台小車苦撐著主力車款市占率,一直到2007年的G5車系出來解圍
配備我就不多琢磨了~就是步進式冷光儀表.220mm浪花碟配單一大卡鉗,H4大燈,加小車身是最大賣點
當時GP第一批預購,我沒記錯的話是送飛利浦HID 4300K大燈!
2006年:
奔騰 N-SR 125 鼓煞版
奔騰 N-SR 125 鐵缸版
奔騰 N-SR 125 陶蝶版
奔騰 N-SR 125 特仕版
旁系血親:
V-link GP 125 賽車圖騰 特式板(有後氮氣瓶避震)
V-link VP 125 鼓煞版
V-link VP 125 陶蝶版
V-link VP 125 特式板
註:
奔騰 N-SR 算是G4在改款,車燈改30W/30W雙鹵素燈+換車色+新雙色坐墊等等新配備,
也導入了TECHNO GT 一樣的自動彈起坐墊 與 新式馬桶
不過因為別家車廠的車款競爭力強多了(新勁戰.FIGHTER.GSR就把它吃死死的)
所以N-SR這一代賣的並不好,也算是快變稀有款了,廣告也沒甚麼特別的印象
註:
被人家灌上抄襲舊勁戰前頭的VP出現了,是用GP車身改來的(講難聽就是前斜板換成可動板)
沒辦法要搶市佔率,光陽無所不用其極,所以光陽那時候的主力車款真的是令人擔憂
而且廣告也超智障的,甚麼外星人NASA活塞(人家PGO已經比你早一步先用上了!!)
所以VP賣的也並不好~當時是稀有車款~但是現在路上還算容易看到的
2007年:
進入了G5時代了,也幫光陽解圍主力車款疲弱的問題,G5車系已講解故不再放入
所以為什麼副總這麼喜歡拍G5廣告,相信大家看到這裡應該能了解了
旁系血親:
GP 125 Fi 噴射陶鼓版
GP 125 Fi 噴射陶碟版(藍燈殼 )
GP 125 FI 賽車特仕版
奔馳E1 125 陶碟版
金牌奔馳 Jockey 125
金牌奔馳 Jockey 150
註:
其實2007年開始,GP 125也裝上跟G5一樣的滾針搖臂了,不過限 FI 車款才有
金牌商用車出現了,也因為很成功的行銷廣告,所以也賣的很好
2008年:
奔騰 SR FI 125(光陽並沒有放棄G4,有改良成5期噴射版)
奔騰 V1 125 FI 陶鼓版
奔騰 V1 125 FI 陶碟版
奔騰 V1 150 FI 陶碟版
旁系血親:
GP 125 特仕版(側殼有黑色塗裝)
GP 125 FI 噴射特仕版
金牌 125 FI
金牌 150 FI 雙避震版
註:
奔騰KDU引擎又正式回來了,用G3的車型來改款,前期還是用G3一樣的頭燈,不過沒多久改用跟奔馳一樣的
2009年:
進入噴射時代,化油車款生產畫上休止符,年初還有一些化油車,不過很快就被一掃而空了
旁系血親:
VP 125 FI 陶鼓版
VP 125 FI 陶碟版
註:
VP這台車沒有死,真的是奇蹟
這時期金牌車系也有一些頭燈,改用初代豪邁如意的頭燈
2010年:
奔騰G4車系,因為燈具法規走入歷史,等待下次它的在出現(就像G3變V1.V2車系一樣)
奔騰 V2 125 FI 陶鼓版
奔騰 V2 125 FI 陶蝶版
奔騰 V2 125 SMART IDLE版
奔騰 V2 150 FI
旁系血親:
GP 125 FI 陶碟版(改燈具)
GP 125 FI 陶鼓版(改燈具)
金牌2 125 FI
金牌2 150 FI
註:
要符合燈具法規,V1改款成V2了,金牌也是改成金牌2,主要是大燈換上新版GP大燈反射面
而GP車系的大燈有分新舊款,新款是光型比較集中,GP要換新款的大燈也是一樣要換整個龍頭外殼
2011年底:
旁系血親:
GP 125 FI 陶碟版(多新車色:亮晶橘 與 閃藍)
註:
2011/11/22,V-link GP有更新了,多新車色190.gif
註:
VP 125 FI 剩下大賣場(大潤發)還有賣鼓煞版與碟煞版
2011年12月底,大潤發有特價VP 125FI碟煞版大概53000元左右
2012年底:
旁系血親:
超級金牌 150
註:
以載貨出名的金牌車系，由於三陽出的金發財150大量搶下了市占率
在大改款出來的新車款，不過由於售價高，載貨的便利性也沒有金發財好
所以在路上也沒有很多人騎乘
2013年初:
旁系血親:
GP2 125 鼓煞版
GP2 125 碟煞版
GP2 150 頂級版
CUE 125
註:
過了快8個年頭的V-LINK車系終於做出了改款，甚至出了小奔騰150CC車款，也是KDU引擎的動力之最
150CC的動力來到了8.2KW相當於11多PS，可惜GP2當時訂出了盤子價，價格太高乏人問津
又剛好對岸有人PO出大陸版的新款GP照，感覺把台灣人當傻子了，所以GP2一出雖然有受到關注
但是當台灣人是傻子了，而為自己種下了沒甚麼人想買的後果，說活該也不為過
註:
而CUE125可以說是金如意車系的後代，設計給女性騎乘，當時還請瑤瑤代言，賣得還算不錯
在2013年的當時能見度是比同時期的GP2要高上了不少
2015年8月:
X-GOING 125
註:
偷偷上市的X-GOING，其實不是有名的2T車GOING後代，而是GP2的小改款
可能光陽知道GP2名稱弄臭了乏人問津，所以改名在添加氮氣後避震(當年GP款一樣的)跟高反差儀表板
降低售價販賣，只有一款125碟煞版，算是知道自食惡果後的改進車款
註:
一代的GP一直都有販賣，但是為了區隔一代GP換了很醜的後扶手
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再來就等以後的G6跟未來的旁系血親改版中......
我倒覺得V-link車系也該改版了吧~
以上有奔騰車系少了車款,或是年份搞錯了~觀迎大家來指教,我會順便做更新
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