更強更持久！MAXXIS S98R 新世代速克達競賽胎正式發表

大家好，我是大叔。

兩個星期前在大鵬灣舉行的 Maxxis 品牌日上，搶先曝光的新世代速克達賽道競技胎款 S98 R 已引起消費者的注意，而就在 TSR 開幕戰這日，Maxxis 更是藉著賽事活動正式發表 S98R！而這條新世代的 12 吋競賽胎又有什麼創新與優勢？就讓大叔帶各位看看吧。


S98R Radial 產品重點：

全新雙膠料胎體
Radial 輻射層結構
Ultra-R 競賽型配方
更低的海陸比
更佳的轉向反應
更長的里程磨耗

Rocket ! Rock at it ! 一轉油，推力全開！

從最早的 F1 到 S98 再進化到 S98R Radial，以多年的賽道經驗為基礎，這次 Maxxis 重新定義高性能輪胎的標準。胎體結構從 Bias 斜交層升級為 Radial 輻射結構，結合「軟 Q 結構設計」，這樣的優化，除了能強化騎乘的舒適性外，更讓輪胎在面對不平整路面時，依然具備優異的貼地能力。

同時，S98R 透過更低的海陸比與全新胎紋的配置，大幅提升最大化接地面積，在極限傾角下提升過彎穩定性與高速性能，操控反應更為直接。簡單地說就是傾倒更快，過彎更穩！


與 S98 plus 相同的高反應型 Ultra-R 聚合橡膠物，並與強化碳黑緊密結合，讓橡膠與碳黑形成良好鏈結，搭配特殊化學樹脂形成的網狀結構，讓輪胎的抓地力大為提升。雙膠料配置，胎邊採用軟膠料，胎面則是競賽性能膠料，目的就是讓胎側形變能力最大化，在大傾角時增加更為清晰的接地回饋。在測試車手實測之下相同的車輛設定，使用 S98R 的單圈秒數可以減少 0.5 秒左右，對於分秒必爭的賽事來說，已有相當的差距。


更重要的是新的配方加上輻射層結構，讓輪胎的耐久力更好。具參與 S98R 的測試車手表示，相較過往使用的 CMSR 產品，雖然在初期的使用上 CMSR 來得較有優勢，但遇到夏季的高溫氣候，CMSR 的胎性在賽事後段選手需要做更仔細的輪胎管理。


而拜新胎體與膠料所賜，S98R 則是可以將輪胎特性完整地維持至比賽結束甚至還有餘裕。這特性對於車手與車隊而言，經濟效應更佳。


除了結構與膠料外，S98R 的胎紋也做了相當的修改，設計團隊以劃破長空的隕石為發想，打造出連續接地的競賽花紋，比 S98 plus 更低的海陸比，利用貼近行進方向的線條來提升指向性、初段反應與入彎速度，前輪採用反胎紋設計是因為需要快速建立抓地力並提供清楚回饋，因此以較小角度的花紋強化操控精準度與直向穩定性。


而後輪線條較為外放、角度更大，以提升在近胎肩區的側向貼地時的抓地力輸出、加速穩定與出彎推力。在大傾角狀態下給予更穩定的側向支撐，讓輪胎在賽道上呈現連續順暢的過彎節奏。


海陸比以降低至 3% 的 S98R 可說是針對多年的賽道經驗與選手回饋打造出的賽道利器。


胎肩上的指示標記也巧妙地運用 S98R 字樣進行美化。而除了字體外，也有類似光頭胎才有的圓洞磨耗標記。


S98R 另一個展現工藝技術的標竿則是位於胎側上的隕塵霧絨設計，這項名為 Meteorvelvet 技術與傳統光滑或是單純裝飾性胎邊不同，是利用功能性絨結構在特側形成穩定、霧面且均勻的表層，達成不同角度觀看都能有最亮黑的字體視覺效果。


Maxxis S98R 總經銷 世新車業也表示自 TSR 首戰之前，諸多車隊及車手就已換上 S98R 測試，並且在成績上都有進步。而在今日也開始正式販售，未來想體驗更進化的抓地性能的車友，可向各經銷商洽詢喔。



我是大叔，下次見。