大家好，我是大叔。
又到了台灣速克達賽事熱鬧的季節，每年四月開跑的 TSR 賽事，已經成為國內歷史最悠久、選手水平最高的速克達賽事。持續投入國內機車賽事的 Yamaha 台灣山葉，從一代勁戰 125 創下的輝煌歷史一直延續到六代勁戰， Yamaha 可說是 TSR 賽事中曝光度最高的品牌之一。而每一年的賽車配色塗裝總是能夠炒起一波話題，就像 2024 年推出的六代勁戰 TSR 限定配色塗裝，就引起搶購熱潮。而 2026 年 Yamaha 在 TSR 賽事中將以更進化的七代勁戰投入全年賽事，那麼 4/26 的 TSR 開幕站又會帶來什麼令人熱血沸騰的賽事塗裝呢？就讓大叔帶各位看看吧。
更具質感的 Icon Blue 配色
這次 Yamaha Yamalube Racing Team 廠隊採用在七代勁戰發表時出現的競技藍作為基調，以藍色、黑色相互映襯的配色營造出有如 MotoGP 廠車般的競速 DNA。
而今年 Yamaha Yamalube Racing Team 共有六輛戰駒投入 TSR 賽事中，涵蓋 A 組、B 組、D 組與超 C 組別，車輛外觀與改裝上也分別對應不同組別而有所差異，但在配色上都是以 Icon Blue 為基礎，也維持 Yamaha 一貫的配色。
之前提到，今年在四個組別衝擊積分，在戰駒的設定上也因組別差異而有所不同，就像後避震也會使用不同的品牌。
除了 D 組與 ST170 需保留原廠燈具與功能外，其餘組別皆可將原廠燈具移除已達經量化的目標，所以可以看到廠車幾乎都將大燈移除。
這輛編號 29 號的戰車是由 Yamalube OP Racing 操刀的呂冠廷選手駕駛，在保留車輛大多數外觀件的前提下，大燈、方向燈與儀表皆已移除。
後尾燈組同樣也因輕量化緣故而移除。
防甩頭已是定番的改裝品之一了。
質輕、剛性更佳的鋁合金鍛造輪圈也是改裝的必要套件之一。
空濾盒與輕量化的傳動外蓋，在動力差不多的狀態下，輕量化就是能增加競爭力的關鍵。
GJMS 操刀的全可調避震器，提供穩定的後輪動態減震。
A 組與 Super C 組別的猛獸
過往勁戰車系獨霸凸台的狀況，在 JET 車系崛起後被慢慢改變。而面對來勢洶洶的對手， Yamaha 車隊今年迎來了更具競爭力的七代勁戰車款，這兩輛塗裝特別「貓」的戰車，就是由詹博堯選手駕駛的七代勁戰賽車。由 Yamalube GJMS TRF 操刀改裝的兩輛七代勁戰，分別對應 A 組與 Super C ( 超C ) 組別，改裝幅度最大也最燒錢，所以車上的贊助商 logo 更是幾乎將車殼所有部位佔滿。
對應大動力輸出與急煞時對車架的形變力，在頸管與主車架都會加裝支撐拉桿。這也是 A 組車上常見的改裝品之一。
面對國內多彎又急的賽道設定，在前卡鉗上加裝散熱導風管也是常見的改裝項目。可以看到卡鉗也改為更輕巧但制動力不減的 Brembo 卡鉗。
優良的進排氣系統能有助於車輛動力的提升與表現，雖說是改裝排氣管但依舊符合賽會的噪音規範。這也是近年來 TSR 賽會努力的方向，希望降低賽車噪音來改善民眾的觀感與環境衝擊。
YAMALUBE 原廠液體零件 一字排開
除了賽車廠隊外， Yamaha 更是在現場擺設 Yamaha 原廠部品攤位。
各式各樣的 Yamaha 精品與應援物都以相當優惠的價格販售。
經典的紅白配色是不是很熟悉，七十週年的配色也是以紅、白、黑為主軸喔。
除了衣物精品外，原廠的液體零件「Yamalube」機油更是一字排開。
強調為原廠車量身打造的 Yamalube 機油，除了啥都沒改的原廠車使用外，就算是動力大增的改裝賽車也有對應的產品提供絕佳的機件潤滑。
眾神之戰！Yamaha 勁戰統規賽
統規賽事不是首次出現，之前就有六代勁戰的統規賽事，由 Yamaha 提供車輛，只針對排氣管、煞車、避震器與輪胎等部位進行統一改裝，並由各組別的冠、亞軍隨機抽取車輛進行額外的賽事。今年的統規賽當然還是由 Yamaha 提供車輛，從六代勁戰升級為七代勁戰，黑紅的配色讓人耳目一新。
以希臘十二眾神為名，恰好對應各組別冠、亞軍優勝者，加上外卡的其他國籍選手，這也算是另一種「神仙打架」吧！
大叔碎碎念
TSR 賽事從舉辦至今已邁入近 20 個年頭，除了提供國內賽車文化的搖籃外，更提攜不少年輕選手往更高殿堂挑展的機會。而 Yamaha 台灣山葉也不遺餘力在推廣國內基礎賽事。雖然近兩年的車市不如預期，但仍有車廠願意投入資源來共襄盛舉，實屬不易，也祝褔 Yamaha Yamalube Racing Team 能在今年賽事中取得好成績。
我是大叔，下次見。
|
20
10634
