济南的三阳tini110来报道了。不知道台湾有没有这种车。

7千人民幣...
同是騎TINI的我，真的不解 台灣的價位為何如此的貴~
或許如10樓大大所說的那樣，但也差太多了吧..

而且，台灣買車還沒有外包裝
哈

PS: 借第一張包裝圖 分享

[ 本文章最後由 達a 於 2011-11-3 14:59 編輯 ]

tini一代的,輪圈跟台灣的好像不同

TINI在台灣買至少6萬吧
台灣製造台灣貴= = 哀.

這種車型,C.C數的車在台灣貴到嚇死人,辦到好6萬多台幣...

輪框不一樣在哪?看不出來耶...

台灣製造,大陸組裝,7000人民幣!?

夭壽哦~

台灣人坑台灣人...

真是悲哀...

亮哥, 這台是化油器嗎(carburetor)?

其實先進是要付出代價的, 台灣五期環保排廢標準(世界最嚴格的機車標準), 所有機車得全部配備五期噴射系統, 主要是一堆感應器和計算器組成(難度不算高, 可是多了一大東西, 價格當然不翡).:
感應器或偵測器: 1. 含氧 2. 引擎溫度 3.曲軸角度 4. 油門 5.進氣等等
電腦由上面的得知資訊作出可控制的變化動作
1. 噴射系統 2. 點火系統
簡單說噴油多寡, 最佳空燃比, 最佳點火正時, 來達到低廢氣排放標準.
都電腦化了, 也指出故障問題. 老實說這和重車汽車沒什麼兩樣了.

問題是台灣消費者為了世界最高等級的"環保"兩字,  讓很多民眾不滿.
而且隨之而來是六期環保最主要的.......又是多五千塊以上的設計, 就是怠速引擎停止智慧技術(如光陽的Smart Idle Tech)
功用就是停紅綠燈時, 停車過3秒, 計算器會從引擎溫度和電池蓄量判斷是否可以在等一下綠燈時把引擎(發動機)馬上發動. 可以時才會執行怠速引擎停止的動作.(又過兩秒電腦運行), 大約五秒才完全.

估計為了環保, 一台機車, 台灣人民至少要多付出兩萬塊或以上的支出.

對了! 舉個例子, 南非的Kymco Xciting 500化油器型在2006年是R39,999, 可是自從台灣全部五期電子噴射化後, 價格就到R49,999, 多漲了台幣40,000塊.........107.gif

哥们很专业。我买的这个tini是化油器的。国三的标准。估计这个国三标准只是针对大陆的。这个没啥技术含量。化油器。只是带个电子风门。其他的没啥。基本就是最初级的tini。我觉的国内的劳动力便宜所以这个车便宜。
在大陆没人管这个标准。
我们大陆没挂牌子的车很多。警  察管不过来。所以环保这个事没人管。
我买的这个车就发动机是台湾原装国内组装，其他都是国内生产。价格便宜也是应该的。

台湾的车比大陆贵是肯定的。配置标准各方面都不一样。所以肯定贵。我有个台湾的朋友。他也是这样说的。大陆和台湾的同类型车配置和标准都不很一样。差别很大。。

在大陆。三阳的高手那个车。我不知道在台湾这个车叫什么。才8000左右的价格。。。。

光阳的那个GP110（大陆叫劲力）那个车也不过是7000多得价格。。。其实吧。台湾车贵。贵也有他贵得道理。配置标准质量不同。我相信台湾的原装车同等型号肯定比大陆的好。

[ 本文章最後由 济南阿亮 於 2011-11-3 22:42 編輯 ]