GTR AERO 改舊13齒和換奔騰皮帶

拆凸輪 ，是要下引擎，但不用完全分解，所以不會有「順便」裝上58.5的機會在的

你改13齒後起步太虛你還是會想花錢再把起步補回來
而且補回來的辦法八成就是用高轉起步  油耗大效果又有限...
上高凸貴在工錢  單上高凸不換缸太不划算
強烈建議錢先省下來  之後直接58半一次到位

那我建議你改傳動+齒輪+管
配的好路夠長趴車不逆風大概都能在110左右甚至在高一點
但是傳動這種東西很難說的全看店家手路還有車況也會有影響
還有就是你得接受換13齒後起步車子會變的不靈敏就順順的
還有皮帶就算了吧目前AERO能用的大概就是原廠、三星、Dagrex
Dagrex已經買不到了
三星跟原廠選一個吧只是注意三星有分種類且還有山寨版的

回覆 11# a417110 的文章
"通常"把引擎拖出來的手工費跟改缸收的手工費沒有差多少...

總歸下來還是建議你把錢存起來等改缸吧

傳動應該如何配呢? 依你經驗

還有價錢 價錢是重點!!  謝謝您

基本的就是換前普利組+大彈簧+珠子
沒有什麼特定的配法要依你的需求與車況去調整
所以才說車行功夫很重要

價錢每家廠牌都不同
相同的廠牌也可能在不同的店家有不同的價錢
所以大概只能給你抓個價
前普利組+大彈簧+珠子約1500~2500元
管子3000~1萬以上都有需依你的傳動來搭配
不過管子是不是要換也得看你的傳動
齒輪我有點忘記了連工帶料大概1000~1500吧
詳細去查拍賣吧...

說實在版上很多人分享配法
請善用搜尋
只是要提醒一點就是參考就好
因為每台車車況不一樣

本人改過13齒，說真的我個人認為起步影響很大
也換三星皮帶，加上10g*6 koso普利珠
其餘全原廠
在鳳鼻拉過108
原廠極速(錶速)97
給你參考

[ 本文章最後由 nsync865 於 2011-11-10 22:23 編輯 ]

有人試過舊G凸輪+原廠12齒的嗎?
(目前13齒+舊G凸輪+MTRT前普利9*3 11*3尾速105(沒趴車)110(有趴車)
這樣轉速卡在7500轉@@''想說用12齒是否能讓轉速拉上去，才有機會再
讓極速提升。

我試過了

13齒+凸輪+城北盤+全8G終轉約8400
時速約110~114

12齒+凸輪+城北盤+8G*3+9G*3終轉約8800
時速跟13齒差不多

差在12齒尾速比13齒要拖得更遠一點且比13齒耗油
不過好的地方就是起中反應好很多整台車變輕快

其實拉尾速的狀況太多
逆風順風上坡下坡路長等等都有差所以我也只能給個大概

原文章由 T49819116 於 2011-10-29 01:31 發表
有人試過舊G凸輪+原廠12齒的嗎?
(目前13齒+舊G凸輪+MTRT前普利9*3 11*3尾速105(沒趴車)110(有趴車)
這樣轉速卡在7500轉@@''想說用12齒是否能讓轉速拉上去，才有機會再
讓極速提升。

請問大大是AERO單換凸輪嗎?  聽車行說這樣單改CP值不高 而且車子也會不順,技師說真的要完美.順  要移植整個勁戰噴射系統才會跟勁戰一樣尾速很強,這就是為什麼AERO比勁戰省油,而且勁戰噴油嘴好像比較大一點~

皮帶換了尾速隨便破100(對一般AERO來說算是開心了)終轉也不會超過9000
基本上也不會有空空的感覺,速度扎實 你可以測試三星跟原廠 你就知道哪個很空了,很簡單三星寬21.7在磨合一下剩多少? 原廠的寬度22剛剛好~  
如果在長一點隨便都滿盤~
簡單來說要尾速 請改缸  改車不是1+1=2 不是說你換了舊齒跟凸輪尾速就會提升,是會提升沒錯啦 但是起中會很落賽,你可能會想那我再從傳動下手,那相對的油耗就一定不漂亮....
如果是我 還不如直接改58.5 起中尾不用講一定比你快,不一定還比你省油勒~~