三陽公司對於T1汽缸頭(含進水等瑕疵)以及B3U曲軸疑慮之回應

這~我很開心~三陽~終於肯出來面對問題了~
可是說真的~在我印象中~
三陽~馬力真的很大~可是~
零件貴~傳動容易快~才騎2W氣門彈簧就掛了~
然後回原廠就是跟妳說~這要換那也要換....
為何我家的小奔馳~騎了6年~破5W~氣門氣缸還是好好的呢??
我們客戶絕對會給你們三陽無限期的時間!!
只是!!你們在不考慮更近你們零件的耐用性!!
我真的只會跟我身邊的人說!!SYM~很容易壞!!

很多大大都很用心的在為車主們奔波！
我們槍口應該一致對向車廠！
去要求車廠！請車廠拿出改善的解決方法！
別抹滅了大大們的用心！
也別模糊了焦點！
感謝~~

原文章由 F650GS 於 2011-10-19 21:52 發表
在公司也是搞品保的...
說實在...
200小時測試真的不算什麼...
就算200小時pass...也不怎樣
很多朋友車子買來一兩年,狂操的時數大概就超過200了
更何況車子應該是要可以騎好幾年的
車子都賣這麼久了...SYM才想要處理...還要消費者等...
那等SYM有對策...說不定買第一批的車友都過保固了...不知道SYM還要不要負責...
欸...在台灣當消費者真是弱勢093.gif

依照在ARTC的驗證標準
200小時是全油門在跑 , 你的市售車敢架上去跑200小時全油門嗎?
雖然市售車是經過測試的 , 但一般人也不太敢吧 !

不管哪一廠，招回動作的共通點就是，非得上報不可

請問樓主...

T1也是沿用野狼的引擎...

那我們的野狼們可以換缸頭嗎???

麻煩樓主幫我們的野狼們說一下我們的心聲....

MD33E VS. B3U
可以列為公投的題目了

羊羊羊幹嘛不一開始就好好設計這顆引擎阿
如果一開始就好好設計也許後續就不會有這些問題了
個人觀點有錯別砲我有錯請指正謝謝

從這次事件中各位看到了甚麼?!

1.公司測試研發做的不夠徹底

2.公司為了要賺錢而把機車隨便做做就丟出來賣

3.選車還是要慎選

車廠出新車至少先等個1年以上看市場反應如何再做決定

車子賣了.出了問題才來慢慢的處理.這樣對消費者而言.時間.金錢上的損失誰要負責!!

這真的是台灣品質嗎???感覺跟對岸快畫上等線了

[ 本文章最後由 shawn781115 於 2011-10-20 00:30 編輯 ]

我覺得只有服務站能去實在是太麻煩!!


我家去桃園去新竹不管哪一邊來回都是要50多km而且又在市區


我吃太飽時間多?服務站態度我滿意的也只有他們高層有在的那一次


有問題不想管就要說沒問題已經變成服務站技師的標準數語了好嗎!!



我換肛頭說要叫的電頻防水零件也是最近我打去總公司催才有人聯絡我去換.......


服務站應該是要服務車主不是服務高層!!


sym開會有多少一班車電沒有去開sym自己清楚，沒去開會沒去訓練要怎麼幫我們?



我只能說t1的事除了顯現出sym保固的好也顯現出技師跟一般車店應對車主的方式跟高層希望的差很多!!

[ 本文章最後由 Tyler張 於 2011-10-20 00:39 編輯 ]

原文章由 ZEPHYR 於 2011-10-19 23:21 發表


依照在ARTC的驗證標準
200小時是全油門在跑 , 你的市售車敢架上去跑200小時全油門嗎?
雖然市售車是經過測試的 , 但一般人也不太敢吧 !

在實驗室,引擎溫度有強力風扇制冷.
再實際使用下.路跑40分鐘汽缸外璧溫度達157度.
熱害才是重點."測試合格但只有堪用".

T2水冷,實測引擎溫度不會破100.機油1200km內,才開始衰退.
T1換到沒有合適的原廠機油.20w50 200元 可以撐住,但太稠馬力損失很多.且600km,就開始衰退.

[ 本文章最後由 shpeng 於 2011-10-20 09:13 編輯 ]