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2T很兇猛的...
光50CC起步都可以用彈的
更別說125CC級數= =
現再家裡還留一台2T小50
市區代步真的超方便~!!!

井底之蛙 都哌得特別大聲  到底有沒有騎過2T   

跑到190是在趕投胎?

原文章由 gnm125111 於 2011-10-20 00:31 發表
跑到190是在趕投胎?

酷，接下來『再快也要七天』這種廢話也差不多要出來了

車沒力的時候的一貫應對方式：

1.先使用投胎系列攻擊，2.用騎帥不騎快護身

這樣說好了，我手上有把能一刀劈死你的菜刀，但我也不一定會拿來劈你...瞭嗎?

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環保的問題
耗材的問題
這種等級的125...活塞跟活塞環沒辦法撐多久的
性能取向的東西  一定是犧牲耐用度而來
大大可以看一下A牌維修手冊建議的活塞環更換里程數
叫你每2~3個月就要拆一次引擎  除非是重度狂熱者
不然應該會瘋掉吧...

另外2T的重點在於出力區很窄...
速可達可以用傳動配至起步轉速
所以當然感覺起步很兇
檔車你總不能每次都要拉到8k轉起步吧.....
整個動力曲線是很不平均的
4T車則較沒有這一個缺點
低轉扭力夠  可以輕鬆起步
但是馬力不足  所以需要更大CC數來達到同用馬力

4T600跟2T125比??
以台灣山路而言 比較窄的山路4T 600小輸吧(前提是2T車手很強)
一般山路2T應該會一路吃鱉...
要跑的話同等級應該是2T250系列了

2T 125跟4T 600其實真的不在一個級別
台灣某些山路2T小排量可能還HOLD的住
前提是彎多又急，且車手技術要好，能顧好轉速且善用輕巧的優勢
不然看看MOTO GP，2T 250才跟4T 600是同個級別
2T 125則是由4T 250取代

大家回想一下02年2T GP500跟4T MotoGP混跑那年
2T 500cc被4T 990cc放得多慘....

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原文章由 銀箭 於 2011-10-20 12:13 發表
大家回想一下02年2T GP500跟4T MotoGP混跑那年
2T 500cc被4T 990cc放得多慘....

確實是被"電"了...

但被"電"的前幾年, 研發重心 都轉向4T 990cc

2T 500cc最"終端"(還有持續改良)的機種, 就是加藤的NSR戰馬了...