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51#
Lex明 2011-10-19 23:17 只看這個作者
2T很兇猛的...
光50CC起步都可以用彈的
更別說125CC級數= =
現再家裡還留一台2T小50
市區代步真的超方便~!!!
井底之蛙 都哌得特別大聲  到底有沒有騎過2T   DELETED122
熱血山道 安全超車

回覆 1# u6vmp631 的文章

跑到190是在趕投胎? DELETED5555
帥維 :>
54#
of2ks 2011-10-20 00:52 只看這個作者
原文章由 gnm125111 於 2011-10-20 00:31 發表 DELETED6418
跑到190是在趕投胎? DELETED7811

酷,接下來『再快也要七天』這種廢話也差不多要出來了

車沒力的時候的一貫應對方式:

1.先使用投胎系列攻擊,2.用騎帥不騎快護身

這樣說好了,我手上有把能一刀劈死你的菜刀,但我也不一定會拿來劈你...瞭嗎?
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乾地,換胎!!

竿弟:我只會換竿不會換胎...

甘地:關我屁事
55#
u6vmp631 2011-10-20 06:35 只看這個作者
本文最後由 u6vmp631 於 2016-10-16 16:53 編輯

DELETEDDELETEDDELETED
56#
gets0205 2011-10-20 11:41 只看這個作者

回覆 55# u6vmp631 的文章

環保的問題
耗材的問題
這種等級的125...活塞跟活塞環沒辦法撐多久的
性能取向的東西  一定是犧牲耐用度而來
大大可以看一下A牌維修手冊建議的活塞環更換里程數
叫你每2~3個月就要拆一次引擎  除非是重度狂熱者
不然應該會瘋掉吧...

另外2T的重點在於出力區很窄...
速可達可以用傳動配至起步轉速
所以當然感覺起步很兇
檔車你總不能每次都要拉到8k轉起步吧.....
整個動力曲線是很不平均的
4T車則較沒有這一個缺點
低轉扭力夠  可以輕鬆起步
但是馬力不足  所以需要更大CC數來達到同用馬力

4T600跟2T125比??
以台灣山路而言 比較窄的山路4T 600小輸吧(前提是2T車手很強)
一般山路2T應該會一路吃鱉...
要跑的話同等級應該是2T250系列了
歷代目:
1996-MC18
1999-FZR
2002-勁
2006-KTR
2007-CB400+奔馳
2008-ER-6F
2009-FZR again
57#
of2ks 2011-10-20 11:51 只看這個作者
2T 125跟4T 600其實真的不在一個級別
台灣某些山路2T小排量可能還HOLD的住
前提是彎多又急,且車手技術要好,能顧好轉速且善用輕巧的優勢
不然看看MOTO GP,2T 250才跟4T 600是同個級別
2T 125則是由4T 250取代
乾地,換胎!!

竿弟:我只會換竿不會換胎...

甘地:關我屁事
58#
銀箭 2011-10-20 12:13 只看這個作者
大家回想一下02年2T GP500跟4T MotoGP混跑那年
2T 500cc被4T 990cc放得多慘....
Là où tout a commencé, là où tout finira.
59#
u6vmp631 2011-10-20 17:53 只看這個作者
本文最後由 u6vmp631 於 2016-10-16 16:54 編輯

DELETEDDELETEDDELETED
60#
mgtt 2011-10-20 19:37 只看這個作者
原文章由 銀箭 於 2011-10-20 12:13 發表 DELETED8536
大家回想一下02年2T GP500跟4T MotoGP混跑那年
2T 500cc被4T 990cc放得多慘....


確實是被"電"了...

但被"電"的前幾年, 研發重心 都轉向4T 990cc

2T 500cc最"終端"(還有持續改良)的機種, 就是加藤的NSR戰馬了...
(MOTO-3) 250cc單缸市售跑車SUPER MONO已是勢之所趨

跑車.仿賽車 有你想像不到的 深度 與 樂趣!!!