版主請刪 3Q

由於該位專業技師~ 覺得我發這篇文有損到他個人的名譽~~

那我就尊重他吧~~  請刪3Q~

[ 本文章最後由 紅T阿璟 於 2011-10-20 20:01 編輯 ]

我的狼大補油門騎過去人家都以為我家是做鐵工廠的....
趁機打廣告190.gif  

其實是我的汽缸壞了099.gif

http://forum.jorsindo.com/thread-2311194-1-1.html

看看中國統禦125

好歹也要請個課長

這篇  不是我發的嗎!?190.gif

怎真的出來了  神奇!!

不過他講的好.....

裝個平衡軸不就都解決

B3U問題一堆他是不知道嗎?

速克達做得那麼好 用速克達引擎去修 不是好多了.....

不如問一下
husky有什麼致命的缺點要三陽在台灣放棄這顆引擎？

原文章由 紅T阿璟 於 2011-10-17 00:16 發表
B3U 簡略來說：是一種為了減小震動的引擎，B3U引擎的區軸比較細較細的曲軸，因為曲軸的配重在於減震，提升了運轉細膩度。個人推論：較細的曲軸容易變形(變形要看材質 用較高硬度是可以解決變形的問題)變形就容易刷剛(刷剛是一種聲音來源) B3U 為了減小震動省了自潤承軸 這也是聲音來源一種。兩種產生出來的聲音不一樣 可以從聲音判斷出是哪一種的東西發出的聲音。

以上為三陽技師所敘述~

大家覺得呢?...

省自潤減震動? 怎不乾脆效仿KTR 在設計引擎的時候就多弄個平衡軸就好了....

KTR也是雙滾珠阿~ 安靜 又不震



原版出處

http://www.facebook.com/permalin ... ;id=131580750222123

野狼又沒有人去連署 三洋當然不用去解決這問題阿

如果真的是三陽的技師那也太弱了
第一:是較細的曲軸連桿,除了減震之外,在我看來是降低成本
第二:更換較硬的材質,那連桿硬度增加,那麼彈力細數極有可能降低(以一般能用作汽機車引擎的金屬而言,但事實上在物理學上應該是沒有硬度的量值,僅為比較值),那這樣減震個屁
第三:最好跟我保證連桿硬度提高,曲軸軸承撐得住
等你學會了耍棍,再出來混

左岸的T1就是用哈士奇引擎
我認為賽道上成積可以足以正明這顆引擎很好
再來我就搞不懂三陽為何放棄台灣166.gif

我有問過某家台南二手車行
老闆給我的回答是"爛的要死超難修"
從那天以後就不太想跟他聊了093.gif

to評分
他說的是哈士奇難修不是B3U或B3D
只說難修也不說是他的根本問題我不能認同
(難修是一個蓋括 為何難修才是重點 不然沒說服性)
僅有這句評語我繼續問下去都問不到其他東西了

[ 本文章最後由 jason415263 於 2011-10-17 01:50 編輯 ]

就算連屬了....
感覺處理得態度不會比處理T1還好

如果連署的內容不是依車種而是依引擎
會比較容易讓SYM重視嗎?