版主請刪 3Q

又來了。

要解套的不是車，是你。

大家注意,現在非車主都不能批評.
雲豹真是一台好車啊,至少只有鳥叫沒有鬼叫,還不會顧路沒事噴汽油.
我是車主我總能稱讚一下吧

不捨這個引擎= =?
可以說明一下嗎?
引擎有問題就是有問題阿

原文章由 沒禮貌 於 2011-10-17 17:15 發表
是不捨這個引擎.沒有說要讓車廠擺爛

這引擎是集合奸商的精華
你竟然會不捨

原文章由 沒禮貌 於 2011-10-17 01:56 發表
看到這一篇文.感覺大家都很會講.那麼你們怎麼不去開發一顆沒缺點的引擎呢.
而且許多發文者不都也是騎T1的嗎?何必把自己的愛車嫌成這樣.如果有本事就去當個工程師吧.像YAMAHA新勁戰5期幫浦的問題.就連YAMAHA都沒有辦法完全解決.愛這台的人還不是照騎.看到這篇文真的替T1感到不平..就跟杜卡迪乾式離合器一樣.知道的人覺得很好聽.不知道的人覺得他是異音.

看來以後 車子有問題; 車主都必須再去唸工程學系...??

PS:這論壇 也只有你 會把"敲缸鬼叫聲"媲美 乾式離合器...093.gif

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-10-17 19:58 編輯 ]

你不該賣掉的
如果真的不捨T1

應該就要治好它

基本上光我知道及經手過的

B3U狼至少有3台 T1至少一臺
已經動了開心手術 ( 不是移植心臟喔 )
順便擴心到223

其中最多的一臺至少已經破萬沒復發了

如果真得不捨
就應該學那些車主修好它

而不是賣掉它

畢竟扣掉那顆引擎
T1的毛病在現在的車算少的了

如果真想要一臺完全沒問題的車
除了自己砸錢下去組一臺

我還真不知有那臺國產車做得到的

原文章由 hobbyq 於 2011-10-17 02:49 發表


兄台您的論點真奇怪，消費者對於有問題的商品難道連說一下的資格都沒有？還
得自己做得出來才能說？？？那Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ一堆討論軍武，車輛的節目
之主持人都得做得出來才能做節目了？

該款引擎本來原始設計很不錯，但車廠不知為何把它改得面目全非，大家出來砲
也大都是希望車廠能改進及想買車的人別衝動先看一下，而且世上哪有什麼沒缺
點的引擎？想高轉輸出就沒低轉輸出，想榨出高性能耐用性就較差，機械的物理
性質在那不可能做出一顆沒缺點的引擎，大都為性能及耐用性持平的引擎其它頂
多以其它的科技來彌補不足。

而該款引擎說好聽點叫改良失敗，說難聽點扣死當到一個離譜的境界，一台車從
三十幾年前設計出來一直到現在有什麼進步沒有？？車體結構還是一樣，引擎還
更爛，結果是車子還越賣越貴，車廠做一台車有沒有用心消費者都看在眼裡

拿杜卡迪的車子和狼系車種比..........093.gif

等它做出Ｌ形雙缸高性能引擎及編織式鋼管車架和乾式離合器及符合人機工學的
騎士三角，賽車級懸吊再來比，也許聲音乍聽之下差不多但只要稍稍了解一下就
知道差別在哪，想山寨也不是光用聲音就能唬人的

以前的野狼是跟日本合作的 還比現在的野狼好

原文章由 本田 於 2011-10-17 00:53 發表
如果真的是三陽的技師那也太弱了
第一:是較細的曲軸連桿,除了減震之外,在我看來是降低成本
第二:更換較硬的材質,那連桿硬度增加,那麼彈力細數極有可能降低(以一般能用作汽機車引擎的金屬而言,但事實上在物理學上應該是沒有硬度的量值,僅為比較值),那這樣減震個屁
第三:最好跟我保證連桿硬度提高,曲軸軸承撐得住
等你學會了耍棍,再出來混

這個...大哥你最後一句其實是多餘的...不過硬度是有量質的...可以GOOGLE一下您就懂了!!

所以這個討論版在打嘴砲0.0?
對於沒禮貌...我個人覺得他只是在說...
不是很懂那台車或是引擎特質的人請不要出張嘴巴在罵人...要罵也要有根據...
況且你罵人的點...是不是真的有搞懂回文者真正的意思...
不要自以為懂了在一旁罵...
沒當過總統 想批評總統做得怎樣...
先把總統怎麼做事的方式釐清了...再看看他做了哪些事情...
用哪樣的心態在做事...想辦法釐清再來批評或是鼓勵...

問你真的懂他心裡面在想什麼你肯定不知道
問你遇到現實面考量(與他個人的價值觀有關)你會怎麼做事?
你有把握做到大家都沒意見 一致拍手叫好嗎? 有的話請去登記參選吧...別出張嘴巴

這位大哥，在下才疏學淺，只知道摩氏硬度是比較值，且國高中在學習時還把這部分放在地科，若您有相關資料可以私給我嗎？謝謝