鈴木GW250發表

其實台灣進口稅全部加東加西, 在網路上討論後, 得到一個共45%的結論.
以一台國外報價11萬, 自己進口的250cc機車, 會繳稅4.95萬, 計15.95萬.

而ARTC的驗車試車加上技師的調校的所有費用. 算嚴點多一點30萬.
1台很貴, 但進口規模大點1000台為3000塊. 那以台灣檔車市場大小加上特別貿易方式進口一年一批30台就平均一台要付10,000塊. 計16.95萬.

加上市場營運成本, 以30台一定不低, 算超低10%好了. 計18.65萬. (一年賣30台, 50.85萬其實是不太夠的, 店面, 水電, 員工, 生材器具等等一大堆)
外上要保固時多餘營業支出. 7%........一台成本到20萬了.
就算一批拿30台, 拿了個好價錢, 9萬一台購買成低了2萬, 共少60萬/12月, 一個月賺5萬.........這不是拿薪水, 投資了快三百萬要風險還要有技術和保固的能力. 至少要10萬吧, 那一台就要25萬......要是各方面都算更安全點可能快30萬.

Balabala說了一大堆推測的數, 只是要說今天因市場小時, 車價就是低不下來.
等市場規模大到原廠要直接進口時, 而又多家競爭時, 或許價格可到那16萬上下.
就像Xciting 500在南非2006年在南非賣得比台灣便宜, 可是原廠保養一次, 檢查所有項目和換油換濾心基本就快NT$4000, 要是好換個消耗靈件到8000塊都不奇怪. 而且要先提早一週預定保養. 不然還沒備可保養........等於一台汽的費用了.
這就是量太少的疼............
個人以為要改變現狀, 改變機車結構才有可能, 檔車從2.5%升到10%, 而對速克達根本差不了多少從97.5%到90%(還有九成, 還是非常巨大的比率). 但檔車市場有可能就有活水注入.......

台灣要做雙缸不是沒有...
但是250單缸我還是覺得國慘sm的規格怎樣都比t2好....
至少不會缸外顏射

對阿!!而且還可以像折疊車一樣車身對折,收納方便,梯兔做得到嗎?099.gif

原文章由 CBR250R 於 2011-10-14 06:46 發表
其實台灣進口稅全部加東加西, 在網路上討論後, 得到一個共45%的結論.
以一台國外報價11萬, 自己進口的250cc機車, 會繳稅4.95萬, 計15.95萬.

而ARTC的驗車試車加上技師的調校的所有費用. 算嚴點多一點30萬.
1台很貴, 但進口規模大點1000台為3000塊. 那以台灣檔車市場大小加上特別貿易方式進口一年一批30台就平均一台要付10,000塊. 計16.95萬.

加上市場營運成本, 以30台一定不低, 算超低10%好了. 計18.65萬. (一年賣30台, 50.85萬其實是不太夠的, 店面, 水電, 員工, 生材器具等等一大堆)
外上要保固時多餘營業支出. 7%........一台成本到20萬了.
就算一批拿30台, 拿了個好價錢, 9萬一台購買成低了2萬, 共少60萬/12月, 一個月賺5萬.........這不是拿薪水, 投資了快三百萬要風險還要有技術和保固的能力. 至少要10萬吧, 那一台就要25萬......要是各方面都算更安全點可能快30萬.

Balabala說了一大堆推測的數, 只是要說今天因市場小時, 車價就是低不下來.
等市場規模大到原廠要直接進口時, 而又多家競爭時, 或許價格可到那16萬上下.
就像Xciting 500在南非2006年在南非賣得比台灣便宜, 可是原廠保養一次, 檢查所有項目和換油換濾心基本就快NT$4000, 要是好換個消耗靈件到8000塊都不奇怪. 而且要先提早一週預定保養. 不然還沒備可保養........等於一台汽的費用了.
這就是量太少的疼............
個人以為要改變現狀, 改變機車結構才有可能, 檔車從2.5%升到10%, 而對速克達根本差不了多少從97.5%到90%(還有九成, 還是非常巨大的比率). 但檔車市場有可能就有活水注入.......

大大說得不錯，但在下有些不同的看法
　
一台車子要賣多少錢？如果連車商以後的營運及一堆有的沒的成本加上去一起算那這是算要以賣車來維持？
小弟以前也做販售業，不用有太多售後服務的商品的確得這麼算（例：漫畫，模型，玩具，遊戲光碟等商品
）但以一台機車而言這種商品有太多的＂有償＂售後服務可以收入，把車商的成本再加到賣價中是否太過？

車商的人事成本是一直存在，但設備機具可不會每個月換新，一般機車行也大都說賣車沒賺頭（這在下不瞭
解）而是以＂維修服務＂及＂改裝＂的施工工錢營運整個店面，如果要用賣車的錢內含店面的營運成本那一
台國產機車都可以賣到天價去了更別說進口重機了　XD
190.gif

把營運成本及其它成本加到車價中販賣在下覺得這是個滿扯的事，店面要營運的成本是固定的今天車賣少了
整天喊虧本但車賣多了有賺，難道車商它會良心發現回饋車友嗎？更何況重機的維修費用及零配件和改裝品
比國產車高是不爭的事實，車賣得貴說一堆理由，修車貴又一堆理由。車價越來越高怪大家不買嗎？？？


一台機車再怎麼樣也不能改變它是一台交通工具的事實，政府把它污名化為炫耀財，交通亂源，噪音種子，
超速之因，政府種種限制難道也把車商的眼睛塗上一層＂螺肉＂了嗎？忘了它是交通工具而把它哄抬成幾乎
差點要繳奢侈稅的地步，買一台車差不多要花二台車的錢才能到手。


而世界上有錢人總是少數，錢掐著花的才是多數人，只想賣有錢人他們人數再多也不可能養那麼多車商一輩
子，那麼車子賣不出去數量不到那這樣是要怎麼衝市佔？又不肯發揮車商應有的帶頭作用向政府不公的法令
抗爭及爭取權益，別說什麼消費者升斗小民自己怎麼不去爭取，我們大家一個小小屁民去爭如果有用就不會
有某車廠將機車引擎設計不良稱之為正常，稱之為是使用者激烈操駕，稱之為個案


中國式官本位思想的影嚮下所有政府單位及商人對於＂個人消費者＂是以仇恨的眼光來看　因為有異議就是
個＂刁民＂如果有利益可得那就是＂良民＂，有關單位再不注重這些小事各種林林總總除了重機以外的一些
怨念（如：交通及道路施工問題，濫用公權力，特定人等行使特權關說，政客貪污，各種 B O T 弊案）如果
真的都爆發出來，那刁民就真的會變成刁民，在有共同仇恨者的聚集下爆發出來的力量可以覆滅一切

噗　感覺好像有點太激動和上綱上線了

以上純討論，如有不同意見歡迎指教

[ 本文章最後由 hobbyq 於 2011-10-14 20:00 編輯 ]

希望台鈴能進來阿~畢竟喜歡這種車的人還是多數的

台灣...台彎...台灣....望機心嘆

將交通工具 污名化為炫耀財，交通亂源，噪音種子， 超速之因 的就是民眾...
由於台灣地狹人超稠 在車流量超大的路段根本無法去作個別檢舉 加上法律的灰色地帶很多
最近為了將灰色劃清黑白還出現了很多莫名奇妙的法律...
對於很多使用交通工具擾民的行為 國家能做的就只有那麼多...車商擺爛又是另外一回事了

不過我真的覺得台鈴別想不開去進這款...下場真的不會好
看看T2一堆人在打的車重 這台車就多了10KG
第一眼看了會覺得很好看 但是比起BK還是虛了一大截 特別是頭燈感覺銳利度不夠
真要說贏面大概就是車臺的設計吧
雖然造型比小忍好看很多 但是差不多的價格 大多數人應該還是選擇小忍
買不起的就會去買T2...幾乎不會有中間地帶要買這臺...

儀錶板真是豪華..
我喜歡...e7e88a57.gif

原文章由 ggocq 於 2011-10-14 10:56 發表
將交通工具 污名化為炫耀財，交通亂源，噪音種子， 超速之因 的就是民眾...
由於台灣地狹人超稠 在車流量超大的路段根本無法去作個別檢舉 加上法律的灰色地帶很多
最近為了將灰色劃清黑白還出現了很多莫名奇妙的法律...
對於很多使用交通工具擾民的行為 國家能做的就只有那麼多...車商擺爛又是另外一回事了

以前的方法沒辦法解決問題，有事也大都頭痛醫頭腳痛醫腳死人了再來改，到現在交通又
有何改善呢？車流量大無法個別檢舉應該是想辦法如何以大眾運輸系統把車流量分流或變
小而不是因為法律灰色地帶多就亂弄一些法條來亂搞。

台灣地狹人超稠，政府不就更應該把大眾運輸系統做好？交通號誌是否有規劃好也是問題
以在下來說住新竹縣騎車五分鐘不到就到園區三期，但要從我家附近站牌或從市區坐公車
可以等三四個小時等不到一班車，經詢問為該線路不賺錢所以班次大減！！那我賺錢少那
些有的沒的稅能不能少交或不交？不行吧　那政府為何能這樣做？而且求學時等公車常常
一二小時都沒車，而車到時一次二三輛，這又算哪招？公家機關可以這樣亂搞又沒人監督
嗎？


如果大眾運輸系統做好讓人民使用成本或便利性比自己使用機動車輛更便利更節省時間，
相信大家都會去使用（雖然這部份目前看不到前景，而且土地也是大問題但政府不做為也
是事實但非討論重點，這該由政府去煩惱）而不是交通亂說成是大家都騎車開車造成的，
有頭髪誰想當禿子？開車騎車在外會擔心被開紅單，停車問題，油錢，癈氣，難道會比坐
在舒服方便的大眾運輸系統中都不用煩惱還好？


國父說過：政乃眾人之事，治乃共同管理「政治」是「治理眾人的事」

政府就是搞政治的，治理不好眾人的生活達不到眾人的要求算什麼？？？光會拿錢做事沒
半撇，交通有問題就一推二五六推給民眾說是民眾造成亂像，民眾不守規則（但當罰錢或
繳稅時就一點都不含糊有殺錯沒放過）當一個人為了生活和學習但因為大眾運輸系統使用
上不便或因地緣無法使用而不得不使用交通工具通勤通學時政府有何理由以此阻止叫民眾
別使用機動車輛？以一個出門黑頭車有警員開道不用守交通規則的象牙塔中的政客的立場
嗎？？當大眾運輸系統做好了才有立場去好好要求那些自己開車騎車的才是吧。

ps：以上純屬討論，如果覺得口氣不好可能是因為純文字造成的在下先道歉，老話一句
互相漏氣求進步嘛　


[ 本文章最後由 hobbyq 於 2011-10-14 19:59 編輯 ]

西歐國家，
即便是當地的小市鎮，也都有便利的公共運輸系統。
輕軌電車配合bus連接到火車站很多地方都能到的了，
根本不需要私人交通工具，
尤其在高齡化下，有多少老人能騎得動機車？
台灣鄉鎮發展最大的問題，就是公共運輸體系之爛，與其花個幾千億蓋東西向快速，不如把地區型的公共運輸網絡構築起來更實際。