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鈴木GW250發表

回覆 79# mgtt 的文章

個人很喜歡輕檔車,也超愛;但事實這台如果真以進口引進也會被它牌婊
車重`售價`製造產地`後勤`cc數..想婊它的人還找不到理由嗎?
應該現實一點的就知擔多少風險,還不知能賣幾台,所以只能期望它國產化

真實來引進說ARTC能過關嗎,那後面可有兩陽金主在後面?5期環保,就會以環保之名杜絕好車入台事實,光搞個能源局油耗就能讓野牛車`超跑汽車弄不進來
看看馬路上幾個人騎檔車上下班,我可是超愛檔車每天在跑外勤就只有看到少少的中古檔車還在台北市區跑,大部份人還在騎速客達,那這樣生態誰敢衝前面引進檔車
最後,我很愛騎輕檔車,但很多市區3步一紅燈環境讓我騎檔車騎很痛苦,台鈴有國產化這台我樂觀其成,因有新產品可讓台灣這檔車環境改變一些

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-10-15 23:32 編輯 ]
我的歷史車種
1995 大兜風100 ( 2T )         
2000 野狼傳奇 125      
2001 雲豹 150 SUPER
2006~2008年 3代競戰125 ( TPS版 )
2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
2009/12/23日。5期GSR尊爵 (加購)
2017/11/30。5期RAY125(消光灰紅)開始。
2023/9/20。7期GP125VCS(加購)
82#
CBR250R 2011-10-16 00:11 只看這個作者
如果此車有要出口歐盟市場, 那要通過台灣五期應該沒什麼問題.....
看泰製的Honda CBR250R和Kawasaki Ninja250R都進來了. 沒有理由就Suzuki過不了檢驗.
而耗油標準不是台灣在作而已, 看新聞美國等等也同樣在作這事.

最大的問題還是價格上升到很多有興趣的人會縮回去.(95%打退堂鼓吧)
以個人而言T2 250 15萬時, 那CBR250R 18萬以下時我會選CBR.
而T2 250 15萬時, Ninja250R 21萬以下, 我會考慮Ninja.
鈴木GW250發表4141
台灣的機車陣的太貴了,4年前的GSR賣不到6萬,現在已經7萬出頭了.只有扯鈴木GW250發表5137
今天我的老星艦又顧路了,很想換台檔車可是能選擇的車少之又少.看來只能讓老車復活繼續服役.鈴木GW250發表7095 台灣的機車業根本就是政府協助企業獨佔市場........ 機車快降價阿鈴木GW250發表5838
好像縮小的B-KING喔
外型好看
~~~有同感~~流口水了~~
85#
大漠 2011-10-18 19:51 只看這個作者
原文章由 JerryTainan 於 2011-10-13 19:21 發表 鈴木GW250發表7150
快快引進阿,這樣檔車的選擇才會多元阿

而且,這輛應該是日本原廠的了沒錯吧鈴木GW250發表6651

我現在開始忌妒對岸了093.gif

我们还在想T2呢   哎  这车感觉不怎么好看  你们怎么感觉好看啊
原文章由 大漠 於 2011-10-18 19:51 發表 鈴木GW250發表9306

我们还在想T2呢   哎  这车感觉不怎么好看  你们怎么感觉好看啊

當你沒什麼選擇的時候,只要稍微好一點的就能用了.
母豬賽貂蟬你有聽過嗎?
87#
shadow31 2011-10-18 20:09 只看這個作者
這台大陸只賣11w,不知道進到台灣會多少
要是15w上下就漂亮了,馬上把龍賣掉飛奔敵營去鈴木GW250發表7981
不遇綜合以上幾位大大的看法似乎有點不可能的樣子
直接衝擊到k與s的生存空間
但是國內這兩家近期有推檔車的公司
除了外型還說得過以外,車子本身的性能完全被打趴無招架之力
女孩子只有外型可取一開口就令人無言實在是~~~~鈴木GW250發表7943
88#
大漠 2011-10-19 09:26 只看這個作者
原文章由 jimmy1226 於 2011-10-18 19:54 發表 鈴木GW250發表8025

當你沒什麼選擇的時候,只要稍微好一點的就能用了.
母豬賽貂蟬你有聽過嗎?



听过的了  其实大陆大排量的好车也没有什么选择的  要么水车4缸的  有个双缸650CC的春风 好像是4万多人民币
89#
hobbyq 2011-10-19 10:27 只看這個作者
原文章由 大漠 於 2011-10-19 09:26 發表 鈴木GW250發表2398



听过的了  其实大陆大排量的好车也没有什么选择的  要么水车4缸的  有个双缸650CC的春风 好像是4万多人民币


你們那好歹有國產大排量檔車,小排量的也有合資廠的車 而我們呢???連選擇的權利都沒有

大排量的沒有,小排量的永遠停在幾十年前的技術有進步也很少(是怎樣?被白金之星轟到嗎?)

從以前品質還看得上眼到現在品質問題每況逾下,連零件的材料品質也沒長進,組裝問題也很大而且
到底是用台灣正職員工來組還是壓榨建教生或人力仲介來的也很有問題,車種設計除了外型山寨以外
底子的引擎車架等一點都不會讓人覺得車廠有在用心做車,就這樣也拿什麼原物料上漲而漲價來忽弄
人讓消費者只覺得車廠死要錢。

或許有人又會說台灣也有大排量的啊!!比如:賣肉 但這是什麼地方?是檔車研究室吧,在這討論
的應該大都是檔車的同好吧,拿台速克達來是要做啥?
90#
mgtt 2011-10-19 19:41 只看這個作者
原文章由 hobbyq 於 2011-10-19 10:27 發表 鈴木GW250發表9440


你們那好歹有國產大排量檔車,小排量的也有合資廠的車 而我們呢???連選擇的權利都沒有

大排量的沒有,小排量的永遠停在幾十年前的技術有進步也很少(是怎樣?被白金之星轟到嗎?)

從以前品質還看得上眼到現在品質問題每況逾下,連零件的材料品質也沒長進,組裝問題也很大而且
到底是用台灣正職員工來組還是壓榨建教生或人力仲介來的也很有問題,車種設計除了外型山寨以外
底子的引擎車架等一點都不會讓人覺得車廠有在用心做車,就這樣也拿什麼原物料上漲而漲價來忽弄
人讓消費者只覺得車廠死要錢。

或許有人又會說台灣也有大排量的啊!!比如:賣肉 但這是什麼地方?是檔車研究室吧,在這討論
的應該大都是檔車的同好吧,拿台速克達來是要做啥?


痾...連騎 速克達的車友, 都嫌的要死了...

更不用說 檔車族群了><
(MOTO-3) 250cc單缸市售跑車SUPER MONO已是勢之所趨

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