GT125 EVO 改H4大燈後電瓶回充問題~

文中有提到, 怠速開燈與行駛開燈之電壓狀態, 若於催油門行駛時加開大燈電壓是勉強落於12.7V , 但只要遇紅綠燈停下時電壓立即降至11V左右, 這是之前老風光改全波H4未遇到之情形
發動怠速+ 大燈+ 煞車  11.0V <----是否發電回充不足
行駛+ 大燈 12.7V
行駛(未開燈) 13.9V

怠速這樣是無回充沒錯
所以我才說要您去量未發動時的電壓阿...
以我之前的例子
GT125化油碟煞  改H4 飛利浦X極光
發動怠速燈系全開一樣掉到11V
催油門達4-5000轉就發電回充了... 12.9-13.3V左右
還不是頭好壯壯...
未發動時電瓶電壓為12.5V
所以騎乘時就是回充了... 除非你都一直怠速....
不過4000多轉的12.9V算是無回充也無吃電瓶
超過13V我們才算有回充

以你的狀態行駛+大燈 12.7V 老實說根本就不用擔心...
會怕的話就全車LED化或是量發電機電流最準了

燈具不用怕溶,你要擔心的是有沒有買到抗UV的

其實你量出來的數據
不算 正常
只要發動
不管怎樣
沒超過 13 就不對了
你沒改HID 所以 會出現這電壓值
影響不大
只是 如果是有改HID的話
你這電壓
會讓HID不正常
不過照 現在 正常新車
只要發動 電壓值 也不該低於 13
低於12.8 OR 12.5    吃電瓶本身的電 無回沖
低於13 高於 12.8
吃電量 跟回沖量 算是持平而已   
要高於 13 才是有回沖 有正常

改鋰電池啦不怕電壓不穩電壓不夠啦
GT125 已經有人改了爬文吧

請問有人可以方便分享一下GT125 EVO上飛利浦 H4 60/55W的光型嗎?
最近有種想更換的感覺，謝謝

roscoe 發表於 2012-9-10 13:12
請問有人可以方便分享一下GT125 EVO上飛利浦 H4 60/55W的光型嗎?
最近有種想更換的感覺，謝謝 ...

小弟有換飛利浦 H4 60/55W，買車一個月左右就換了，還沒有發文^^，可以先和您分享：

換上飛利浦 H4 60/55W之後，小弟反而不太敢開大燈，1分鐘左右燈具就很"燙"，小弟無膽，路況ok的情況下幾乎只開小燈行駛。開大燈、遠燈的狀況都不錯，夠清楚，詳細圖文日後會上傳分享^^。

不知是不是小弟需求較高，還是覺得...遠燈需要再亮一些

不過上面的大大有提到 "燈具不用怕溶,你要擔心的是有沒有買到抗UV的" 這點小弟就不太敢嘗試了...
另一位大大也提到過熱問題，讓小弟蠻想試一試的 "換成H4 35/35W黃金燈泡"

crazy425 發表於 2011-10-17 23:22
改鋰電池啦不怕電壓不穩電壓不夠啦
GT125 已經有人改了爬文吧

哈哈，真的改了鋰電池可以不用擔心這些~

回樓上某大大~

有一水塔~自來水公司~正常給20個水龍頭的最大供水量~

您~由原本的18個水龍頭供應需求量~加裝到22個~

並加裝了~"超級給水強化水龍頭".

試問您~開水後一段時間~水龍頭流出的水量~是否會增加~??(還是減弱~??)


又~您加改裝了"超級出入流量的超級加壓水塔"~

並~加粗了所有水塔連接水龍頭的管路~

這~22個"超級給水強化水龍頭".開水後一段時間~水龍頭流出的水量~是否會增加~??(還是減弱~??)


我在自言自語... ...

自來水公司=發X機~??

水塔=X瓶~??

水管=X線~??

超級出入流量的超級加壓水塔=超級X瓶~~??