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不是喔 仿賽比較類似於nanakura所講的スーパースポーツ(Supersports)
你可以叫他仿賽野狼 但是他並不會因此就變成仿賽車 商業車的內在還是不會變
就像酷龍說是仿賽你看它看起來有像仿賽嗎?

除非你除了外殼 連油箱 車臺 車手 引擎 坐墊 踏板 吊架 等等都換過
也不是換了就能了事 主要還是在車體的結構能達到輕量化 重量動態平衡 坐姿方便重心轉移 等等
引擎倒不一定需要調整為賽事設定

仿賽...台灣特有的名詞.....
覺得應該是指引擎和外型都類似跑車但不是比賽用的~


我不知道『仿賽』是什麼～
但我知道『棒賽』是什麼～

原文章由 cry771126 於 2011-10-12 16:19 發表
純種仿賽引擎的動力輸出偏向高轉域，
有CBR1000RR、ZX-10R、GSX-R1000、S1000RR...等，
引擎角度較傾斜、重心較低，
最明顯的就是手把較低、可能會跟座椅同高，
腳踏較後面也較上面，有大面積的整流罩。
旅跑就比較介於仿賽跟NK之間，
明顯的代表有近一兩年的新車Ninja1000，
由當家NK代表Z1000修改而來、可謂有罩版NK(Z1000)，
比仿賽還高的手把高度，
馬力大，但輸出域沒來的仿賽高轉，也會有大面積整流罩，
引擎角度要看各廠對於車種的設定。
NK是俗稱的街車，也就是無罩、或是半罩，
半罩的有Z1000、Honda的大黃蜂...等，
較高的手把高度，更為端正的坐姿，
引擎角度較垂直，軸距較短，
馬力比仿賽低，重心較高。

跑車的重心是很高的唷

很明顯可從騎乘姿勢與整流罩分辨出

有無全車整流罩  是主要的區分方法

還要看車體特性跟性質..

仿賽=沒有舒適性>>>>戰鬥姿勢

街車=偏舒適騎乘>>>押馬路rv專用

只是...有些車種定義模糊

例如:cb1300八耐特仕版  這算啥?  街車? 仿賽?  運動型的街車?

坦白講  我還真不到怎麼去區分  唯一的差別就是  還是只有兩個輪子就對了

以名詞上來解釋 仿賽=模仿比賽用車
故造型 騎姿 及引擎設定接近 都可以稱為仿賽

街車 故名思議 就是能用來逛大街的車嘛~!!!
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好啦 來正經的
俗稱的仿賽 像YZF-R1 或CBR1000RR
單純的就是以競速為目的 完全不考慮騎乘舒適的車種
街車 就是能讓你慢慢騎逛街 舒適為目的 例如ER6N或XJ6
然後又有一種 叫運動型街車 就是街車骨 配上足以用來比賽 或是跟人輸贏的性能
例如FZ1 或Z1000

旅跑 仿賽的騎姿 但又加強了一些舒適性 以長程高速巡航目的地的車款

車廠說是仿賽車, 就是仿賽車.
車廠說是街車, 就是街車.

如果有車廠拿野狼去比賽, 那你也得說野狼是仿賽車.
網路上有很多黑白照片, 早期的賽車, 真的與街車長得差不多.
時間拉到現代, 若是以目前賽事的規格來說, 我們只能說, 最低門檻是能改裝後參加WSBK或是八耐的車才是真的仿賽車.

若是以目前大部份車友的看法來說...
若是以騎乘者的爽度來說, 全罩, 騎起來趴低低的, 過彎外側手肘可以靠到油箱, 那就可以說是仿賽車了. 若是不行的, 就叫休旅車或是旅跑車.
至於街車, 一般指無罩或半罩, 配備道路胎, 懸吊不高, 騎姿直立的機車.

仿賽(跑車)和街車的定義就像台灣是不是中華民國一樣深奧107.gif
國外同跑車車體但無整流的"街車"也不在少數
國產車的話請看酷龍&NK龍、雖然部份用料不同!!
但基本上車體是同一類型、大部份的人還是以整流罩來定位
所以因素太多了要一時搞清楚很困難喔(定位街跑車的也是有喔)
想要搞懂的話..借你兩個十元(要還我喔) 099.gif

以酷龍的騎姿來看, 是相當直立的. 我覺得原廠應該定位它為旅跑車, 或是休旅車. 當初小丙在寫雜誌評的時候, 也是斟酌很久之後, 決定將之定位為休旅車.

相較之下, FZR的跑格元素比較接近仿賽車.

以HONDA的型號其實非常好分
CB系列 是街車
CBR系列 是跑車
通常有R字樣幾乎都是跑車 因為R代表了性能
或是以競賽的目的車款
像 忍者10R CBR1000RR YZF-R1 GSR1000