[分享]新勁戰避震塔頂強化

原文章由 鯊魚威 於 2011-10-9 23:03 發表



同意這樓的說法

不然沒弄好 只是讓強化桿弄歪車台而已

強化桿會用歪車台?
這種說法豈不是就像用鍛造框撞坑洞易斷一樣道理
你有聽過哪個用強化桿用歪車台或者用鍛造框斷掉的?

你這種說法會誤導大家
正確說法是..例如龍頭插隻強化桿..當車禍或摔倒時..原廠設計三角台做第一道防線
潰縮吸收緩衝力道..當你弄隻強化桿..車台直接做吸收強大力道..比起原廠更容易歪掉
回歸~有一好沒兩好..甚麼東西拿來摔沒有不會壞的
這樣搞之前就要有準備..當發生車禍車台非常有可能直接歪掉..而不是用強化車台會無故歪掉

強化車台的確會流失一些舒適..但不是完全沒舒適可言..只要吸收緩衝部份做的好例如最簡單前後避震
是可以取得一個平衡點的..但這個平衡點是需要花時間和金錢的
試騎過我車的車友也不少..我還沒聽過感想是..硬或顛之類

[ 本文章最後由 woei6115 於 2011-10-10 00:18 編輯 ]

你爬文就有另外一位強化的心得

而且試騎也不太會騎到100+過灣吧?

你想, 你設定的騎法和體重

比你輕的會感覺硬也很正常

比你重的會感覺軟也很正常

自己知道自己的全方位能力比較重要 099.gif  (人,車,財力,科學計算, ETC)

確實 依照自己的騎乘方式 不管是換裝改裝品或是結構下去做調整或強化 互相搭配相輔相成 才是比較OK的方法

21樓大大 你說的有關於朋友這點我認為並不客觀

我認同你這句...『強化車台的確會流失一些舒適..但不是完全沒舒適可言..只要吸收緩衝部份做的好例如最簡單前後避震是可以取得一個平衡點的..但這個平衡點是需要花時間和金錢的』

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-10-10 00:37 編輯 ]

原文章由 valkyrie1986 於 2011-10-10 00:34 發表
確實 依照自己的騎乘方式 不管是換裝改裝品或是結構下去做調整或強化 互相搭配相輔相成 才是比較OK的方法

會強化車台肯定是有一定速度加上激烈超..發現原廠不足才會把腦精動到那
去用強化車台肯定沒有任何儀器或輔助工具去做測試..到底有沒破壞結構.....等等等後遺症考量
強化好車主更沒辦法選擇這是不是自己要的強度..唯一能做的慢慢強化慢慢搭配..最終達到車主需求

原文章由 valkyrie1986 於 2011-10-10 00:34 發表


21樓大大 你說的有關於朋友這點我認為並不客觀

我不了解不客觀的點在哪裡?
希望經過討論後能讓真相更明白..讓之後想改裝的車友有個依循
歡迎指教


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強化車台我使用過後覺得是個不錯改裝...當大家都看見優點時是否注意到他的缺點
或者說是否可以包容他的缺點..我覺得這點很重要..也提醒各位想改裝車友

總歸一句老話，改車不要因為想改而改

我自己玩車基本上也是如此(先撇除外觀)，先想想是原廠不夠用、還是原廠不會用，再來去想要怎麼改.....

昨天在路上看到一位"OOXX"人士，改了一堆有的沒的，結果好好地等紅燈都會摔(我想八成是重煞壓白線)，爬起來還要怪路滑

你的論點來看的董~
我只是因為認為這東西不能用"慣性"來解釋而已
還有結構的老化這論點...
很多異音是來自於車殼的變形,震動,鎖點或是焊道的斷裂
要是單純的老化是不會有異音的..沒有間隙給他震動哪來的異音呢(如果有我會嚇死)
還有你把機械強度想的太簡單了了
一般設計機械,設計的強度至少要是平常負荷的8~10倍甚至更高
我不認為在正常的使用情況下可以造成結構的疲乏甚至斷裂
在正常的使用下焊道的強度也是比你想的高的
車子在設計當然也會把這些列入考量
至少不會設計出讓應力都集中在焊道上這種無腦設計
另外加的強化不過是輔助..大體上的結構強度基本上已經設計得很難壞了
只要不要去破壞掉原本的結構其他應該不用太擔心
致於平衡桿已經改變了整個結構,同樣的衝擊震動對車架的影響都大大不同了所以這不完全算在討論範圍內
不過還是講一下我認為塔頂的強化利大於弊很多
細碎的坑洞的確路感比較明顯一點,不過不至於產生不適
高速下經過細坑洞反而是更順暢的
對瞬間的衝擊穩定度來講加分也很大
緩衝?! 這就交給避震器吧..車台的彈性不是用在這種地方的

交流一下喔 謝謝^^

我的出發點就是以不破壞原廠結構下去做適度的加強的動作其實都是OK 的

我看過圖片 只是一般焊接點強化 其實做此動作真的是利大於弊

解說得更詳細了 好玩好玩

以上 個人淺見

有詳細麻煩加分 謝謝XDDDDD
它應該算是不改變結構受力狀況下的強化..基本上不要燒過頭拉怎樣的破壞原本的強度應該都算OK的