MTRT&阿達&良輝&先鋒 傳動比較

車種:09年末代噴射Fighter 150 vip
傳動配置:車行開發的前普立組(有墊墊片配盤距、珠子KUSO 8G*3、9G*3)、皮帶原廠、開闢盤原廠、車行開發的碗公、仕倫
              
              離合器、仕倫1500轉大彈簧。

搭配的排氣管:車行手工管(目視外觀像SRZ...因該是全回壓

引擎:全原廠

傳動耐用度:3000KM要換一次珠子...9000KM換皮帶，目前用了9000多KM 前盤、碗公、離合器狀況都還不錯。

車子里程:31000多KM

前輪EVO21、後輪惡魔胎

在坪雙拉過表速126KM/HR、終轉9300轉左右(車手體重95KG

油門情況:小油門4500轉接合起步
              大灌直上7500轉(偶而會掉轉到6500-7000...190.gif )--->再補油門就都可以直上8100-8200轉

傳動的調配法真的很有學問...

大彈簧原廠好像800還是1000，反正在硬一點尾速就少一點速度出來了，原廠引擎，用原廠彈簧就好了，引擎要靠高點轉速，速度才比較快。
全六顆，跑上坡油門到底你會感覺得到，速度快外，轉速還是很高的，至於速度多少?爬坡的角度也很有關係，全六克，起中很暴力就是了。
全八克，中尾延伸比全六克快的有多出十公里多，全六克，起中很暴力，轉速高很耗油，油門拉到底轉速還是很高。
因該不合適長途，至少明顯的的比原廠沒改的盤子起中尾快，

車種: 新勁戰4噴
傳動配置: MTRT全組  
                    普立珠全8  墊片1   開閉盤墊片1 大彈簧1000
搭配的排氣管: 城北排氣管
引擎:        原廠缸頭加大.KSRZ-58.5汽缸
傳動耐用度:使用約4000KM...普立盤最內圈小小吃溝

尾速110..路長可到112~115  終轉9000~9200*(看路段

車種:G5 150 (化油特仕版 薄胎版)
傳動配置:
K&S雙曲道普利盤組，含楓葉盤(壓版沿用原廠)
KOSO珠子12*3 14*3 (加速方面 跟原廠比感覺中尾速有比較好上去)
普利盤沒墊墊片
仕輪1200轉大彈簧
仕輪 離合器
仕輪 碗公
(離合器和碗公已經使用 7千多公里了)
原廠皮帶
原廠管
前110/70 12  後 130/60/12
最佳尾速:順風最佳表速130(有小趴感覺還有機會可以在慢慢上不過緊繃我想大概落在130~135這邊...我知道G5是快樂表所以去找朋友新車2010年新勁戰對表速 前輪規格一樣  表速是1:1)
引擎:原廠缸(里程4萬多了  老車一台)
傳動耐用度:目前約使用1500公里了 還要測試
以上不是說車多會跑  只是改出來給大家參考看看...
全原廠傳動 最高跑過表速126(前輪一樣是改成110/70 12了)

就請大家參考看看囉!!

車種:RACING 化油
傳動配置:
阿達盤:12g+仕輪FT 1500轉大彈簧 仕輪鑄鐵碗公 不知名離合器(小彈簧1000轉) 六溝開閉盤(直溝)
盤面:114mm
一拜8000轉
終轉8800 126km/h...
評比:起中尾表現都不錯....只是消耗性比較高

輪速盤:全13G+仕輪FT 1500轉大彈簧 仕輪鑄鐵碗公 不知名離合器(小彈簧2000轉) 六溝開閉盤(直溝)
盤面:111mm
一拜8000轉
終轉9200 105km/h
評比:加速性很快..尾速較差

DY-A2:全9G+仕輪FT 2000轉大彈簧 萬寶雕紋碗公 仕輪離合器(小彈簧2000轉) 六溝開閉盤(直溝)
盤面:114m
一拜7500~8000轉
終轉8500~9000 116km/h
評比:珠子要配輕彈簧要硬加速反應好....
不然用配重珠配1500轉..比較偏向RV路線尾速性也會較好

萬寶加大盤:12*3 13*3G+萬寶1500轉大彈簧  萬寶雕紋碗公 仕輪離合器(小彈簧2000轉) 六溝開閉盤(直溝)
盤面:118MM....基本上根本吃不滿
一拜7500~8200轉
終轉9000 106km/h....還在找地方測試

搭配的排氣管:毒蛇管
引擎:61缸
傳動耐用度:大約8千~1.5萬
引擎耗損程度:目前3.2萬

車種:R1-125
傳動配置:MTRT普立盤整組  全7G普利珠 城北碗公
原廠離合器.原廠大彈簧.原廠開閉盤.原廠皮帶.城北風扇

搭配的排氣管:舊型城北市售回壓管
引擎:原廠
傳動耐用度:五千公里

爬山不會再無力了 -.-
比以前好很多!!!
錶速 : 121  我的錶速太快樂了嗎...

[ 本文章最後由 rather520 於 2011-10-7 16:13 編輯 ]

車種 : 四期噴射新勁戰
傳動配置
NCY普立盤組(這是一整組的)
角度 13.5度
8g*6珠珠
普立盤墊片原廠配置
仕輪1500轉大彈簧
開閉盤用原廠
勁戰原廠排氣管
輕量化風扇
前  BT601   100/90-12
後  MA R1   120/80-12
極速      
四期噴射新勁戰表速
平地順逆風90左右
下坡順逆風100左右
體重73kg
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
其他都一樣改用NCY開閉盤
平地順逆風直上90左右
尾速沒什麼延伸性

[ 本文章最後由 kk0919980956 於 2011-10-7 18:06 編輯 ]

車種: G5-150 化油器 KEYLESS版
傳動配置:
阿達普立盤組
10克珠珠
1800轉大彈簧
阿達離合器+碗公組
阿達G5-150專用排氣管
前輪110-60原廠胎
後輪110-70鑽石胎
原廠引擎全部沒改
傳動耐用度：還在使用中
引擎耗損程度：階正常

最高轉數到8800轉

[ 本文章最後由 wspeac 於 2011-10-7 18:20 編輯 ]

車種：初代化油GTR(單色板)
車齡：6歲
傳動配置Y普立盤+DY楓葉盤+KOSO全10克珠+仕輪1000轉大彈簧 其餘原廠新品
排氣管：PWHP橢圓籃寶鈦管(半直通，對應原廠-58.5)
引擎：全原廠
輪胎配置：前 忘記啥胎了...後：正新 龍胎
表速 無趴車 118  (木柵動物園前測試)
傳動耐用度：目前才使用3千公里  持續測試中
油耗：順順騎約60左右  一公升可跑38km

[ 本文章最後由 zero00306 於 2011-10-9 21:40 編輯 ]

各位大大想請問一下
http://nuke.jorsindo.com/thread-2191756-1-1.html
有沒有人知道除了OTAR的橘色離合器以外
還有哪幾家的改裝離合器的小彈簧比較軟
或跟OTAR的這款一樣軟呢 =D?

我是因為原廠離合器抓不住碗公 (起步油門一拜掉轉) 所以才想換
但是換了長久馬力的以後還是會掉轉 :< (但起步完全不會抖了)
重點是
起步從我以前喜歡的3000rpm以內，變成了現在的5500+rpm... (我想要我動力從3000轉以下開始傳輸，而且不準打滑；如果建議的改裝款起步會抖沒關係，我不介意，只要拉轉油門一拜的時候不會掉轉就好)

然後長久的彈簧溝很容易就歪了所以不敢換原廠的小彈簧上去...

因此想請問有沒有建議的小彈簧較軟的改裝離合器?
這樣就不用拔來拔去了~