[代PO]車身補強 版金件上身

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車補強    是好物  .   有在 激烈操駕 山路弒狂 非常需要的 配備  .



                            原廠車架 是以  舒適  實用  維修方便   吸收應力  的 架構下 所設計 .



                             軟車架  有舒適的 優點     再激烈下的 操駕  ..  可不是 舒適可以對應的..

         

                             車速在 95     98   車體的 穩定度  還是很安定的



                            一但過到 100 以上時  車尾的 搖擺度  就有明顯的  扭動感.



                        這不是 設計的 缺失   而是    過於強壯的 車架  會帶來 震動感  



                     車架    是吸收   引擎震動       跟   達到 容易操控   以  巡航 舒適   來考量



                並不是    越強壯  越好  越 硬的 車架    再 越低速行駛 會帶來較尖銳的  震動感 ..



              以  車架補強  是需要適當的  強化 即可...     現在以 原廠 後避震 4C61  的 來 作參數



            補強  後避震塔頂    左右 環抱 補強       座墊下的  A  頂 補強  來將 扭動感由後方 往前傳導



             以 中心軸  為導向置中 傳遞   將 扭拒感  傳遞往中間吸收



              施工後的 騎乘感    是 騎快以後   後方的 左右飄動的 車感  消失了....



             帶來的 是  穩定      以 100 110  在上山路時  一點都不會 扭動..........



                          就像是 避震器  變硬了 ..........     穩定度 提高了.........


                                                      補強 避震器塔頂

                                         左右 環抱 車架 補強

                                    已經是 成熟的 作法了

                                                 A 頂 補強

                                    還是很原廠的 外觀



                                 車殼 上去       一點都看不出來

           58.5  上到 110 以上  扭動感 消失了 .......  到 120 130  都沒有以前的不安定感


           輕量化   動力輸出輪   會提升起步的  推動感  能讓轉速 更容易推動車子

      輕量化套管     100  克   也是 重點      

             上馬力機  調整  調教過 空然 跟 馬力值 輸出   會貼一張  認證 貼紙   

                 來 威廉 車業 拉過馬力機  調 整 OK 的   都會有歐 ^^



                                                                                                                       威廉車業

完成度頗高的!!!

不過這樣加強，
會不會導致焊接處變得更脆弱?

文章間距好大...看得有點累= =

並不會喔~~鐵製車架本身就有一定的柔軟度 ^^"

不知道其他車種可不可以也這樣弄呢!?