PGO TIGRA 3000公里分享文（文長有圖）

前言：

　　接觸機車的時間真的不久，大約是從2010年年底的時候。當時因為通勤方便的關係，向女朋友綁架了她的Kymco 得意100來騎。第一次騎車的感覺，除了皮皮侳之外，也沒啥好形容的，不過也愛上了那種在風中馳騁的感覺，雖然得意100在我龐大身軀的跨下顯得非常可 憐！前前後後綁架了得意100將近半年，中間花了6000元修整了一次，路上看過不少車禍，自己也出了一次小車禍（追撞緊急煞車的小黃），慢慢的把自己初 學者愛騎快的爛脾氣磨完之後，才在今年七月九號換了Tigra 125。

認識PGO Tigra：

　　因為之前都在開車的關係，當時對台灣機車界的品牌，只認識Kymco、Sym、Suzuki和Yamaha（還曾一度以為Kymco是日商，畢竟那個 拼法真的太日本了...）。直到在逛友站的時候，看到了友站小編發的G-Max特仕版試駕文，那是我第一次真正認識PGO。G-Max的外表設計，還有重 機的中置避震，讓我當時看得眼睛都快掉下來，在路上發現G-Max，也是看得眼睛發直！不過只要想到它的體積與台北鬧區的停車位做連結，再思考到它的車箱 大小，我滿腦子只剩「不方便」三個字而已。而且220c.c的動力，對於當時跨下還在100c.c的我，實在太勇猛了，於是做罷！

　　直到三、四月的時候，我在小老婆網站發現了Tigra的蹤影。那時候大家的試駕文發表的熱烈，好幾篇文章都文圖並茂、內容豐富，也讓我花了不少時間在 爬文。坦白說，在照片上的Tigra真的不好看，更遑論耐看，因此當時也只是抱著好奇心在爬文，想了解這部新科技研發引擎的車到底有多好。爬完文後，興趣 反而被勾上了（所以試駕文打廣告真的還頗有用的...），於是找了一天跑去賢 旻看實車。實車不止讓我驚豔，也讓我女朋友驚豔（當時嫌Tigra醜嫌得比我還兇），試騎發動的時候，排氣管的聲音也讓我們兩個驚訝，低沉飽滿的聲音，是 我在路上幾乎沒聽過的。試騎了一圈，第一次駕馭125c.c的我，也不敢騎快，就慢慢繞了圈巷子，但是油門輕快的反應讓我印象深刻，而且外觀笨重的 Tigra，也不失機車應有的靈活，讓我非常滿意。

正文：

　　閒話廢話說了這麼多，也總算來到分享的部分了。我是在七月九號牽車的，當時牽車的時候牽了台刀疤藍Tigra，我常叫它刀疤虎。為什麼？因為牽車的當 天，在儀表板上方烤漆的部分，發現了一小道傷痕，算是烤漆瑕疵。不過我這個人就是大而化之，對這個小刀疤也不甚介意，便開開心心的把車牽回家了。

　　牽了車之後的第一件事，不是洗車、也不是改車，而且升級我的安全帽。當時的想法很簡單，騎了一台125c.c的車，要說不騎快是不可能的，而且台北這 種路況，自己眼睛放亮沒用，也得小心別人自己來撞你。於是在牽車的一個月後，我也入手了人生第一頂進口全罩安全帽。在此也呼籲一下各位車友，車要騎、安全 也要顧，3/4的帽子真的不是一個好選擇。

　　Tigra入手後一、兩個禮拜，300km就到了。在諮詢了賢 旻的技師之後，了解到以現代科技的造車技術，馴車已經不需要了。秉持相信專業的我，便開始使用全合成機油，但油門還是很保守，直到1000km過後才開始 亂催。不過油門再怎麼催，年紀大了，實在沒那個膽子像各位在道路上拉尾速，頂多騎到表速106就放油門了。不過可以分享的是，Tigra的油門在起步比較 拖，但是時速上80km/hr之後，會再產生一股向前推的力道，加速度不減，直接輕鬆攻上三位數。這股加速力，在之前騎山路上烏來和其台3的時候，也充分的表現出來，只能說輕輕鬆鬆，爬坡完全不拖泥帶水。而Tigra算重的車體（和得意100比），也讓Tigra在高速行駛下非常穩，有時候莫名其妙催上了90km/hr也沒發現，只能說車子穩，不像得意100在70左右就感覺輕飄飄了。

　　就這樣一路隨意的騎到了2xxx公里之後，某天突然從傳動發出了異聲。經過長期的爬文，我知道Tigra有一些小問題，其中傳動異音最有名的就是咕咕 聲，為傳動打滑。最大的問題是，我發出的聲音不是咕咕聲，是叮叮聲，很像有金屬在傳動裡亂撞的聲音，在怠速時尤其明顯。為了解決這問題，我也跑回賢旻諮詢。賢 旻技師也非常有耐心，聽了許久之後，和我說這是皮帶的聲音，屬於正常。因為PGO這次向日本採購時，買了最新科技製成的皮帶，其硬度可比金屬，比一般傳統 的皮帶硬上許多，也因此較耐磨耐用，缺點就是在磨軟之前，會產生這種聲音。技師也傳動蓋拆開，將引擎發動後演譯給我看。解決這聲音的方法除了用力的拉轉把 皮帶磨軟之後，不然就是換一條傳統的皮帶。當時我面有難色，因為這聲音實在頗困擾我，對這聲音我真的非常不喜歡。

　　就在這時，技師說了：「我可以試著幫你降低聲音，在不影響動力的情況下。」

　　這下我可樂了，有這麼好康的方法，怎麼能不試？也在這邊提供給同樣有這個聲音的車友們。當時技師做的事情非常簡單，他只是把硬式滑件換成了軟式滑件 （沒記錯的話），其它也沒做任何更動，傳動蓋裝回去，發動之後聲音就消失了。換軟式滑件對車子基本上也沒影響，只有軟式滑件較硬式來說不耐磨，但據了解也 夠用個萬把公里，所以我也不甚擔心了。

優/ 缺點：

　　其實Tigra的優點不少，尤其對我這種從得意100直接升級上來的人來說，對它真是讚不絕口。

　　優點來說，就像大多數人對它的評價，125c.c的車卻有150c.c的動力，PGO科研的實力實在不容小趨；輕快的油門，可以輕鬆的控制這台車，對 接近130kg的車重來說，這非常重要；前後輪雙碟，還有卡鉗制動，讓我騎得快但也煞得住，不會再有鼓煞煞不住去撞人屁股的悲劇；超大的車箱，雖然入手全 罩已成帽奴的我無法、也捨不得放安全帽進去，但出門時可以塞一堆東西進去的快感，實在太歡樂了。

　　缺點的話，最主要的就是前避震非常差，尤其在台北這種道路如山路般崎嶇的地方，真的是手震到麻麻麻，後避震又不敢調軟，怕過彎穩定性不夠噴出去，只好 努力適應這酥麻酥麻的感覺；車體重又大，在上下班騎乘的時候難免較不靈活，在車陣中穿梭也得比較小心，鬧區停車位也需要好好物色一下，就算找了個小位子塞 進去，說不定也沒法在有限的角度下將中柱立起來；後土除有夠糟，上次騎去新竹大會師，途經桃園經歷了一場大雨，結果騎到會場的時候，發覺整個屁股都是土， 女朋友的雨衣也是噴得亂七八糟，就知道這後土除有多糟糕了。

機油：

　　里程數到達300km之後，我就開始使用賢旻的SMP 5W50全合成機油，一直用到里程數3000。這中間換了四次，但因為其實騎乘機車的經驗少，上一台又是數萬公里、不怎麼保養、不怎麼顧的老車，所以對機油的了解和敏感度完全沒有。只感覺車子總要在大催之後，油門才會變得比較輕快、好騎。

　　3000km之後，我換了PTT Challenger 4T 10w40半合成機油，價錢稍貴了點，不過經過了200多公里的機油打架，最近已經開始體會到什麼叫做熱油快、騎得順的感覺。這支機油熱油的確比上一支快 很多，而且騎起來油門就是輕、順，由於現在精華還沒發揮出來，也是我第一支，所以也不曉得大約多久會劣化，因此還無法分享得非常詳細。

後避震：

　　因緣際會下入手了後避震，不是大多數Tigra車友們改裝的Racingbors 4.0，也不是1.0，而是D2的R2。入手原因在這邊就無法詳細說明，不過就是裝上去了。裝上去的時候，後土除需要修，這就有請技師的專業了。裝上去 後，女朋友反應在後面非常舒服，自己也發覺無論雙載或單騎車子變得比原廠避震更為穩定，屁股也舒適多了，感受得到D2 R2的避震Q感。不過換了後避震之後，也跟著發覺前避震真的非常不夠用。所以大家說改車是個無底洞，我也真的感受到了... Orz


　　廢話說了這麼多，終於有一些圖片了，下面的照片不多，而且因為是用手機拍的，畫質可能不是太好，也請大家將就將就。照片會慢慢補上，也請大家捧場捧場囉！

　　最後還是要再呼籲一下車友們，享受車子帶給你的樂趣，讓它帶你去很多你想去、你一個人到不了的地方，但不是讓它帶你去做危險的事情。慢慢騎，真的會比較快。可以的話，全罩安全帽，還有人身部品都到位，自然會更好。小弟現在就在朝手套和防摔衣前進，也希望大家能讓自己更安全！

[ 本文章最後由 jliu7423 於 2011-9-28 12:54 編輯 ]

TIGRA真的好車! 當初我在買車的時候 什麼3陽 光陽都不懂 還以為Y牌賣汽車的
當然連PGO也不知道 只能說跟TIGRA相見恨晚

我也好想買彪虎喔    但是我還是很滿意我的GR!!!!!

C/P值超高的車。e7e88a57.gif 我也想換啦!!!!

後天也要去牽我的小虎了!!!
文章寫得非常詳細也非常中肯唷!!!
084.gif

字好多  看了好暈-.-

D2R2耶~~超想要的

同為騎虎人XD  推~~也幫我推推XDD

簽名檔案下去  哈哈哈

車子顧的很美...
彪虎的動力真的很不錯..
PGO很有誠意的一台車..
在加個前剎就完美囉...

其實這是我第一台機車，但也不曾覺得買錯它、或者後悔。
的確CP值超高！
只有在鬧區停車時偶爾會懊惱，怎麼不牽台特價五萬的車就好，瘦一點比較好停，便宜一點也比較不會心疼！哈哈哈！

前叉真的是我現在煩惱的問題，很想改，但資金有限。目前只能繼續觀望，也多看看大家的分享，以後再一口氣上自己滿意的前叉囉！

就像你說的，差個前叉就完美了！

恭喜入手好車！話說 本來也想入手 但是對我耳言太重了:))

是很重沒錯... 不過我女朋友上次騎我的車也是自己把它橋好架中柱起來了...

而且她才155cm... @@... 這樣有沒有給你一點鼓勵??xD