新勁戰轉數破不了8500大關

珠子太重..彈簧太硬～建議珠子9GX6或8.5GX6彈簧換1200上下
我也這樣改～其他全原廠最終轉9000以上時速11X
我覺得你傳動改這麼多好冤枉，我覺得原廠傳動組已經很好用了若會打滑在換個離合器跟碗公，你先調整珠子跟彈簧配重看看

原文章由 abc10164 於 2011-9-26 10:19 發表
珠子太重..彈簧太硬～建議珠子9GX6或8.5GX6彈簧換1200上下
我也這樣改～其他全原廠最終轉9000以上時速11X
我覺得你傳動改這麼多好冤枉，我覺得原廠傳動組已經很好用了若會打滑在換個離合器跟碗公，你先調整珠子跟彈簧配重看看

OK謝謝我會試看看

請問一下如果我用仕輪1000轉的大彈簧 珠子裝8.5X6 後離合墊片其他全原廠OK嗎
尾數可到11X嗎

我不知道它附的墊片厚度,你可以量一下,總之墊0.5mm就OK,原廠的大約兩片等於0.5mm,加墊片終轉會增加,至於會不會掉尾速,那就要看整體的傳動配置跟皮帶的使用程度而定,照你描述的情況,可以試試我的建議,轉速如果能拉到8700轉以上尾速破115應該不成問題,雙曲道配置的原則,輕重珠差距就是兩克以上,再來大彈簧一堆人叫你降到1300~1200轉,你可以試試,我保證終轉一定卡8000轉,珠溝陡峭屬無限延伸型又是加大盤,這種盤組大彈簧沒有1500轉以上,很難破8000轉,進口貨跟多角度的盤組除外

先把傳動的作動方式想一遍答案就很明瞭了....
引擎出力正常的狀況下轉速會拖不上去無疑是傳動過重造成的
過重理由也是再簡單不過卻沒人認真去想..
改裝盤為了讓盤面吃滿珠道就做的沒有阻礙
雖然盤子吃的超級滿...終傳變重
相對原廠出力不足,當然轉速也就上不去了
原廠盤珠道有阻礙也是有原因的
不過改裝盤的特性用在出力比原廠大的車上就能同時兼顧尾速
小改的狀況下就不用為了尾速去拖重齒比

珠子可以放輕看看 彈簧可以用1200轉

小弟 用的是原廠盤 改裝離合器.碗公
珠子配8*6  有時候起步會抖 但有時候又不會..<在想是不是盤子不合>
彈簧是用螢光大彈簧 起步沒甚麼力
7千轉時速 只有5X~6X...油門全補 轉數8000可以到..9000
在平雙 113斷油 轉數快一萬ˇˇ
管子 用KOSO SPEED WAY...
前輪110 後輪120

如果不在意起步 原廠盤 搭珠子彈簧 離合器碗公 小小調整ˇ
配到自己所需

[ 本文章最後由 remifox5289 於 2011-9-30 23:46 編輯 ]

為什麼 各為大大 原廠車的轉數  都可以破8500轉 剩至到9000轉?

小弟我是2010 最後一批 無飛炫噴射鵝 ,

全原廠 , 機油Agip 10w-40   , 體重74   平路極限8500轉 拉到117

現在改全套起中  轉數終轉也是只是 8500轉多一點點

朋友的2010 有飛炫踏板款  全原廠也是8500轉   改全套起中也跟我一樣 8500轉多一點點

我10年飛旋新勁戰

平路也是大約7500轉一過轉速就慢慢上去了

8000~8200轉左右就差不多極限了

非常難到達8500轉或以上~

不趴車無風狀態下

8000~8200轉尾速差不多就是98~104 KM/H之間

很不願去想過一陣子如果前輪是換601的話

恐怕尾速就難看了...

雖然沒有再跟別人拼尾速啦~

但 " 奇摸己 " 也是很重要的

[ 本文章最後由 aquarius8d 於 2011-10-3 01:36 編輯 ]

原文章由 aquarius8d 於 2011-10-3 01:02 發表
我10年飛旋新勁戰

平路也是大約7500轉一過轉速就慢慢上去了

8000~8200轉左右就差不多極限了

非常難到達8500轉或以上~

不趴車無風狀態下

8000~8200轉尾速差不多就是98~104 KM/H之間

很不願去想過一陣子如果前輪是換601的話

恐怕尾速就難看了...

雖然不再跟人拼尾速啦~

但 " 奇摸己 " 也是很重要的

我也差不多這個轉速跟時速
尾速頂多看爽用
可以炫燿我跑了多少而已..
數字可以當成永遠的紀念以及傳承...

大大您好唷，您這麼hi呀，都用再興(TST)的呀，有點小巧，小弟和他們家小熟，前半年常出他們家的離合器、雙曲普利組，呵呵，有空可以一起聊聊研究，^6^，小弟還沒出過配制整套他們家的，^6^，呵呵

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-10-3 15:14 編輯 ]