G3改裝齒比設定(算部分完成)

我用斜溝的~適用於再加速!
它也有直溝的~適用於直線加速!
開閉盤行程有加長
有沒有加寬我不確定耶190.gif

大大您好唷，寬度要量一下唷，您原廠的開閉盤還在？兩個比較一下唷，有些是作的和原廠一樣寬，大多是作的較寬些的，效果不一樣唷，^6^

還好我的原廠開閉盤還留著
再找時間去車行拆下來比較看看
會換OTAR最新那組普利盤是因為我的開閉盤很早之前就換OTAR的六溝加長
想說要換盤子了
就找前後普利都同一家的應該比較順
畢竟OTAR最新那組盤子價格不斐啊
我之前有PO開箱文
http://forum.jorsindo.com/thread-2313509-1-1.html

[ 本文章最後由 steve320kimo 於 2011-9-29 22:38 編輯 ]

呵呵，大大您好唷，小弟剛回來，很不錯的好物但切記，皮帶不要換太寬的，它會爆盤都是飛盤的那個鎖點凸出來又下去的地方，小弟遇到的是這樣啦，以下和大大你借的圖，多謝唷，大大可以找其它的飛盤搭唷，這樣較安全啦，呵呵

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-9-29 23:11 編輯 ]

大大 本人是用15*36齒比  原廠手工盤 原廠外蓋 加1500大彈簧  原廠13克*6  仕輪離合器  仕輪押花碗公 尾數140  可以試試看

大大您好唷，謝謝唷^6^，那是托尾齒對吧，小弟有一組但比你多密一齒唷，今天把三冠王原廠一齒：14*39換下來了，換回原廠13*40了，下星期日後會拿到KEC4-46T縮小版要配合KKD9-14T的後齒組，打算在家樓下動工測試加換新料件58半爆改，以下是圖料，還有滿多料件要找出來~@~，太累了，明天還要上班，有空在補上呀
PS：等最終降完成後在來一次性爆改重新設定，不然這樣東配配西配配，抓抓改改，完整度真的不是很好，^6^，小弟會努力完成測試再來作一次性的調配^^。

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-9-30 10:20 編輯 ]

~@~，昨天晚晚上在調配傳動時，拆下來用軸心試轉時發現H6T開閉盤"偏了"大約0.2mm，~@~，心情整個…，這會引響些輸出，二話不話，馬上打去廠商訂料件，請廠家於今天晚上6點前送達，剛剛衝去店裡拿回來，等等要來開刀~@~，呼，感覺上星期日的測式有可能會讓小弟小失控，呵呵，看著它，明明就不該是這樣的…，不管了，等等用完餐在到樓下動工…，板上大大們有啥好的建意可以提供一下，多謝唷

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-11-25 10:15 編輯 ]

想請問"開閉盤翩了"是什麼意思?
另,H6T溝槽是"<"型的,跟一般斜溝輸出有什麼差異嗎?

大大您好唷，拍謝啦，最近忙忙，閒上來，都是來看東東的，~@~，現在補回，"<"型較一般的 " \ "，此"\"的配法較為一路順暢型的，也就是說你車很爆力，它就是爆力的回應你，沒配好轉速易用光，屬線性型的，很直接的回應，而"<"，是起中平平線性，到了轉點，開始用拉轉延伸尾速，而且配只要配硬的大彈簧馬上就有感覺，但相對性，它對大彈簧的要求較多，因為沒辦法像一般的 \ 很線性。

若要用感覺的，用同一大彈(原廠的就好了)+離和器裝上\，用手上拉開 <= 同要裝皮的方式用，感覺它，在把開閉盤換<型的，用同方式，會發現它開到一個點要在拉開就變的較硬，以上方法不用上車試，若要試騎程的感覺也可以的唷，有滿大的差異唷，公平試測法，都只有換開閉盤試較有準確性。


ps：補上，目前小弟的車車慢走RV式，傳動又重調配了。
前傳：長久馬力全組(重洗面普利盤13.85+重洗面飛盤13.85+壓板)
珠子：11*3+13*3
後傳：TST加重離+TST開閉+POP打孔碗公
皮帶：三星加粗 =>東湖某間進出品廠
轉速比原廠微高，終速135錶速，終傳小弟天氣好時在測一下再上來補，呵呵

分享的好文章，引擎配置的不錯，58.5引擎可以跑到不錯表速，

體重是不是不重啊!我印象的奔騰我朋友55KG，

騎我58.5奔騰平雙拉到130km以上，

我之前改61拉220條，12吋前BT601後M6039，豪邁如意齒比，

尾速也大多卡在120上下，可惜當初沒您的分享，

不然我也想解開卡表速120的疑惑，當初也沒轉速表刁傳動。