G3改裝齒比設定(算部分完成)

版上各位高手大的們好呀，小弟最近要拿我的小紅G3(2001年車)試驗開刀，車子鳥鳥的。
動工前
車殼：邊條一個也沒有，殼掉漆一堆劃傷
汽缸：58半鍛(2000公里換一顆，都只馴缸100公里，小弟就爆吹型，請勿亂學，小弟有配合的店成本價)
缸頭：豪漢150(燃燒室手工加大到57mm)(4年換一顆)
凸輪：H型
曲軸：375手工鍛(極限16000轉平橫)(3年換一支，99年8月換)
引擎動力：13.5匹(機器測)
前傳動：長久馬力(手工)全組，14度面、滑道手工(一次買6組回來自己修正，1年換一組)
珠子：9*3+13*3(半年換一組)
終傳：原廠開(2年換培林)+原廠離(剩四分皮就換)+TST碗公(手工改良，兩年換)
          +2000NCY大彈(小沒彈就換)+鈕力扣(2年換)
V8手工量身管(前緞三結微漸擴)
前後10吋(齒輪都沒改)
錶速：測速145
後改+換全台原廠內、外裝+馬桶+部分烤漆(朋友說改了才好看)
後12吋錶速-測速機：135，問題來了，油門還可以吹，但速度上不去，已吃滿盤(換大小彈、調珠都沒用，一換軟彈速更少最差時油門開一些就定速100)
前改
前12吋錶速-測速機：120，同上問題，最差時定速80
小弟將測式以下，有請各位大大能幫小弟，還是有好的配比，小弟也想換阿達大哥的傳動試試看，要測好多東東~@~
測試(1)終傳：悍將H6T整組+鈕力扣，手工大彈1120轉
測試(2)前齒比：M92原廠已銑床…修好直上-15*43
測試(2)後齒比：三冠王原廠-14*39
測試(3)前齒比：市售亞信三代-17* 41
測試(3)後齒比：三冠王XL原廠-KKD9-14*46(對應G3齒輪距工廠定制改小)
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9月22測試(1)-測速器：135-終轉在9120(H6T開閉盤面較比原廠大且陡)，問題還是有，油門還有3分之1可以下摧，但上不去了，力道很札實，摧少許油力道就出來感覺如離合和碗公百分百的咬合，很讚的感覺，但皮帶終速時已跑至開閉盤最底了，看來有空要在測1200、1399、1500、1600、2000、2200(直線爆轉用)轉的大彈簧來壓制延長皮帶前進的時間差了。
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9月23測試(1+2)-測速器：145-終轉在9450，油門剩在3/1多一點，難到要同其它大大說把前後12吋改回來？~@~
今天下班有空在測原設定+現在換上的齒比跑跑~@~。還有一個問題，嘿嘿，小弟碗公沒有壓花，而只是打粗，一小段時間就會有空轉的情況，不過對小弟來說還可以接受啦，小弟最近若有空，在重測一下這組，除了已換舊盤子，其它都還在車上，呵呵，小忙了一些呀，為了找回之前的感覺，昨天去敗了原車用的pop碗公，真是市面可見度好少，不過還是有找到啦，今上班前，小弟六點就起床，到樓下動工換上新碗公，調整開合和轉速點，成為小高轉，讓離合和碗公早點磨，今天剛好有車主要來調車，看有沒有多的時間可以測一下，順便和朋友借看測速槍，呵呵
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9月29，昨天和朋友借測速槍和轉速錶(在不同人身上)，測速槍沒借到，轉速錶借到簡單型的，之前借我的人失蹤出國玩了~@~，太過分了啦，呵呵
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10月10，昨天測試一下新的H6T開閉+1+3，加速上比1+2來的足，終傳9200轉，錶速貼表(~@~沒借到測速槍沒辦法)，這組配法，起步沒那麼表現力道，但油門摧多少卻給兩倍的動力式的感覺，形成只有起步微空轉舜間，過後就快10成9的緊抓離合器，沒有過大的引擎聲浪，但卻飽足的順暢聲，很吸引人，算滿成功的，只是沒有拍圖操作，在此很抱歉了，以上的兩種齒比喜RV式的可以用第3套組齒比，喜歡小高轉的可以用第2套組，大大們可以參考，順道一提的，新買的H6T開閉盤滑溝和舊的不同，~@~所以這次算半成功(新的滑道是<型但沒如符號那麼扯啦，舊的是 \ 微弧型，力道輸出差很多)，~@~，若還要重拆測第二組真的會有中瘋的情況，因為小弟拆一次就換一組培林，說真的太…點了~@~，目前會先用現下的齒比，且已微微的調整一下讓轉速高一些，讓碗公和離合器部分打滑些，不然市區塞車很難騎，至於錶速、測速槍速度看看參考就好，慢慢走RV風，但它還是很兇的，也許那天大大們路遇小弟小紅，轉速小高，又不快的就是我了，呵呵

您真有實驗精神..
給你讚

大大您好唷，小弟就小小熱愛玩車改車，但都沒去危害他人啦，都是跑去河提和陽明山(晚上10點以)去測試車，今天下班晚點有空把已拿到的m92前齒和順到要換的培林po po，呵呵

大大真有研究精神101.gif
我是三冠王4v 58.5~沒拉行程~前後12"
最近也在勤試車 (前TH558後MB67，都是110的胎)
最近換了13.5度最新的otar盤跟G5 150大彈簧~是原廠齒比13X40
大彈簧也試過1200轉的
最高終轉都只有約8300轉~表速卡在115不動
不知道為什麼終轉一直上不去?
(有在懷疑是1200轉的大彈簧太軟~導致變速一下就用光)
不知道大大有碰過這種問題嗎?
請教一下
你改14X39齒比後~終轉比13X40的還高
那14X39起中的轉速跟13X40的比起來有什麼差別嗎?
看到大大的尾速~就有點想改14X39的齒比

應該是大彈簧太硬吧?

大大您好唷，您的盤面是拉起中高轉微輕的盤子唷，但此盤若拉太高轉會爆盤唷，要小心唷，大大在沒拉行程下背前後都12吋大約變成托1.5齒~2齒，這樣會重托唷，小弟改後原廠托一齒，但前面是降半齒~一齒唷，而且還有拉行程，所以大大可以將傳動外蓋拆下後，將前、後傳動螺母拆下，拿出飛盤、碗公、離合組及皮帶，普利盤別拿出來唷，將皮帶重新內壓到離合組的開閉盤最內，將離合組裝回去，皮帶定位好，將前皮帶處貼著普利盤向盤緣外拉，就可以大至知皮帶可以跑到普利盤那且後面皮帶也大至跑到開閉最內了，有兩種方式可以去調整，傳動配比、換非原車用長一點點的三洋M92皮帶唷 <=要三星的唷(三星比半島的寬一些，至於為什麼，因為三洋M92皮帶接觸面比光陽的小唷但星一樣寬，所以選三星的M92變寬讓磨差力變大)換了M92皮帶起步會好，且可以跑至較普利盤邊外園，大彈簧可以先用悍將 => 1500轉去試，但你的普利最好換一家，可以試試koso的、cmr正點、kiss、長久馬力組(但請勿用他的飛盤請配koso的)，若大大有心的話，小弟手邊有cmr和長久馬力的幫你測，前提是大大也在台北，小弟今天剛好晚上7點半有客人要來調車，呵呵，小弟車上已換回ncy6年前的手盤+koso飛盤，正在努想方法來改變變速區，呵呵，小回正題，起中轉速有差唷，至於幾轉沒記下來~@~

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-9-29 09:56 編輯 ]

你好~我在更早之前有用過K&S 13.5度盤
用K&S盤時配11g/12g 1500轉新雅短大彈簧(應該有變軟一些些)
前後12" 58.5 4v在平雙可以跑125~轉速約9500轉
後來用很久吃溝了才換tkw 13.7度盤 11g/12g
購買tkw盤組時順便買了tkw1200轉的長大彈簧
也順便換了皮帶(舊悍將的~比較長)
去試一下尾速~只能到115 可是轉速只有8500以下
拖到115是後輪B03紋路快沒有時才拉出來的
後來換了mb67(110裡面胎高最高的胎)
整個尾速降到只能勉強逼近110
用了約3000公里就換成我現在的otar盤 13.5度 珠重11g/11.5g G5 150大彈簧
這組盤子給我的感覺是中速延伸到尾速時
力道有出來~可是otar盤的終轉還是卡在8400轉
速度可以到115就在也上不去了
我手邊還留著當初換下來的新雅1500轉短大彈簧
下次想把裝上去試試
請問你有再幫人改車嗎?
我星期六才會回台北
可以過去給你看看嗎?

大大您好唷，這該是後來換的盤組沒辦法讓速度的線性完美出現唷，都是直接將皮帶送到開閉盤最底成了尾速上不去，這星期六呀，小弟要下班後回原公司看班表才知唷，小弟正職是駐點外商的外包公司承派的，所以不知星期六能不能幫你看車車唷，因為星期六是輪著排的，有早、晚班，^6^，下班後晚點才能上來知會唷，^6^

忘了說~我有改OTAR開閉盤!
我現在是研究生~偷偷跑上來看看
OK~等你告知喔
感謝!

呵呵，大大您好唷，是直抅式的？還是一般式、加大、加寬式？呵呵，效果不一樣唷