高手125改三相，開大燈電壓剩11V無法回充 以補圖

我也跟你一樣阿!!
我裝在後面,前面的我就用電火布包起來!!

沒改三相前大燈是吃整流器的電!改三相後都吃電瓶電拉!!開大燈電壓有12.8v以上應該就還有在充電!逆電流裝了沒差說是可以穩定電流但是效用不大吧!可能是你待速太低!電瓶老舊!

逆電流不是大多都是接在電瓶上

接在原本整流器正負極(電瓶端線上)，這樣有效果????

逆電流拆掉的話，原廠整流器座那邊就不插就好

我也是把整流器外掛在後側車架，原整流器插座沒包起來

小弟有試了一下，把逆電流裝置拔除，但是電壓還是一樣，沒有改善。
後來小弟想說把一顆燈泡拔掉試試看，拔掉後掉的電壓還是跟兩顆一樣，直接從14.5V掉到12V並且還持續往下掉，到了11.7才停下來，這到底是為什麼093.gif 超級沮喪的，想說好不容易改了三相，結果出現了一個找不到解決方法的問題

[ 本文章最後由 h7920225 於 2011-9-23 22:21 編輯 ]

從你的描述看來
開大燈之後由14.4V降到11.7V
也就是少了2.7V

由P=IV公式計算, 大燈+尾燈約是32.4W

試著不發動看看電瓶幾伏特...
如果掉的更多的話, 就可以算出來實際大燈+尾燈吃掉多少

如果掉的伏特數相同, 試著把轉速拉到6000轉左右
看看會不會啟動第二段回充
印象中...三相發電在2000轉以下的回充很少很少
2000轉以上開啟第一段
6000轉以上開啟第二段

順便補張圖給你
從YAMAHA Majesty 125的維修手冊上拍下來的


5000轉以上才有14V, 10.5A的輸出

小弟我在不發動時電壓表顯示是12.7V，開了大燈後掉到11.7V。
其實現在小弟不解的是，不管是開電門或是啟動後開了大燈電壓都會掉到11.7。雖然騎乘後會有大魔王大大所說的第二段回沖到13.7V。
但開電門12.7V開了大燈後就掉到11.7V，發動後14.7V也是掉到了11.7V，就算我拆了一顆燈泡後，還是掉到11.7V，所以讓小弟百思不解的地方就在這裡，不開大燈都沒事，但是一開就永遠的11.7V 093.gif 然後除了騎乘後才會有回充的現象，不然待速時永遠都是掉到11.7V，真的有點快要被搞瘋了

不過..你還是先排除了電瓶的狀況是吧？..也就是說電瓶還沒有沒有測過囉？....試一次吧....

大燈有無接relay？
大燈開啟..騎乘的電壓？

小弟早上測過了電瓶的電壓，電瓶本身是沒問題的。我的這台車本身大燈是沒有relay的裝置。現在熱車後開大燈電壓表顯示是掉到12.2，然後騎乘中會回充到13V這樣就正常了嗎?
我今天去車行，老闆是說豪漢本身是使用9號電池但我這台車是7號電池，他說如果我換成9號或許會好一點，但是他說現在我這樣子是不會沒電。

原文章由 h7920225 於 2011-9-20 14:49 發表
前斜板配線(將原本的整流器拔除，然後將整流器的黃色線接到過手正電的黑色線)
http://forum.jorsindo.com/thread-2313649-1-1.html###zoom

依您的照片來看,您原先是單半發電沒錯,
將黑線(主開關正電)接往原本車上的黃線
以取代AC電力→DC電力,這也沒錯,不過
有個問題要問一下:有沒有拆掉電阻器?

文章中未提及,但改 DC 點燈要記得拆掉電阻器
(接頭拆掉用膠帶包好),以免關燈仍然持續消耗電力

回到正題,開燈時回充電壓會狂掉可能有幾個原因:
1.負載過大(這點依您的回報可以排除)
2.電瓶不良(不過至少回充電壓也可以撐住才是,排除)
3.整流器不良(有可能)
4.發電機不良(有可能)
　依經驗,發電機在欠相時(3組繞線出力只剩1~2組正常)
　很容易發生輕載時正常,負載一變大整個電壓就掉下來的問題
5.線路不良(有可能),施工或品質問題

比較明確的方法是您先量 ACG 出力電壓是否正常,
拔掉 ACG→整流器的接頭(3黃線),量ACG端是否
怠速 AC 20V↑、中高轉速 60V↑(量任2條黃線,
Y1-Y2,Y2-Y3,Y3-Y1 共量 3 次)

如果電壓值有問題,就是 ACG 不良,如果沒問題,
就傾向整流器不良,儘可能將您測得的數據 PO 上來
以供診斷參考 ^^

[ 本文章最後由 sz 於 2011-9-24 14:17 編輯 ]

想請問一下，大大所謂的電阻器，就是水泥電阻是嗎?小弟有拔掉，一條粉紅色的，另外一條是綠色的是接在車台，那條小弟沒有拔，至於大大提到的線圈跟整流器的部份在賣家出貨給小弟的時候他都經過測試功能也都是的正常的，不過小弟還是會在測試一下看看數值有沒有跟大大所提供的數值相同，謝謝大大清楚的解說，小弟測試完後會將數值PO上來，到時在麻煩大大再幫小弟看一下，謝謝您了!!

[ 本文章最後由 h7920225 於 2011-9-24 13:04 編輯 ]