[心得]MOBIL1 美孚 0w40 RP 鐵灌 使用分享

0W40 不耐長途...

目前還沒看過有人說出正確的答案 105.gif  

一堆亂說的觀念到是常看到　

美孚的油是有分等級的，這支油算是美孚很高階的油了
我的車都固定吃美孚5W50係數的油
台灣分裝的金瓶金蓋魔力美孚，法國原裝銀瓶金蓋，美國原裝的銀瓶銀蓋
還有這罐日本原裝的鐵罐美孚，我全部都用過
雖說都是美孚的油，也同是5W50係數，但是配方成分都不相同
日本線的RF美孚，就我用過的心得，是同廠同係數中最強的油
美國廠和法國廠的就較這支差了一截，而美國廠又比法國廠好那麼一些
最爛的就是台灣分裝的魔力美孚了，價錢又是最貴的...
這支油，我從以前開渦輪車時就在用，已經用了6~7年了
我自己評斷油的好壞，都是實測它的高溫黏度(我的車上有Defi錶)
日本美孚高溫怠速油壓約2.0kg，美國/法國廠美孚高溫怠速油壓約1.5~1.6kg
台灣分裝的魔力美孚高溫怠速油壓約1.2kg(以上都是新換油後，油溫約85~90度的數據)
怠速高溫油壓會隨著使用里程漸降，日本美孚可以操到5000公里都不見衰退
美國/法國廠美孚和台灣魔力美孚使用到5000公里後高溫怠速油壓會降低約0.2~0.5kg
以上是我的汽車(渦輪車)使用美孚5W50機油所實測的心得
後來我的新勁戰，牽車暴訓300公里後，就固定用這支到現在快4年了
里程數今年才剛破10000公里，但是我只要一騎出門，都是很用力的在操車
我一直都覺得先熱衰的是我的傳動，油都還沒有衰退的感覺
曾在騎車環島時在花東海岸，連續全油門騎了約半個小時
一路都騎到斷油，也是傳動軟掉了，才停下來休息，引擎也不覺得有異常
個人感覺這支油還真的算蠻好用的

請問哪一罐是0w50...

原文章由 samsong179 於 2011-9-13 01:40 發表


你是言辭中暗藏譏諷之意嗎?
若你認為看我一個見習生,就認為我是胡謅的.
自己上網查資料(ENI集團 跟 利比亞.格達費的關係),
或自己去向油商打聽利比亞原油為何大家搶著要吧.
(三個月前多家媒體都有做過專欄).
別總是要人家給你答案.

我想因為那個人稱 是敏感的 就跟台灣的政治一樣
先不管事實正確與否      
但是此篇主題並非探討 AGIP產地跟政客的關係   
所以還是認為  盡量避免  那人稱名詞的出現  一來一往之中  
我的分享文可能會淪陷  

原文章由 娜希亞 於 2011-9-13 21:27 發表
懂的人就知道利比亞的油質是世界最優的

那也是歐盟聯軍為什麼不把老費推下台因為中間油品利潤之大

同上   我希望此討論議題 能夠就只打住.

原文章由 lingi567 於 2011-9-13 21:47 發表
我怎麼覺得是傳動撐不下去了

而非機油

阿蛋相當好奇..您的想法是什麼  
因為是發生什麼狀況  
所以讓你覺得 不是機油  而是CVT   
101.gif

原文章由 HKJ 於 2011-9-13 23:20 發表
美孚的油是有分等級的，這支油算是美孚很高階的油了
我的車都固定吃美孚5W50係數的油
台灣分裝的金瓶金蓋魔力美孚，法國原裝銀瓶金蓋，美國原裝的銀瓶銀蓋
還有這罐日本原裝的鐵罐美孚，我全部都用過
雖說都是美孚的油，也同是5W50係數，但是配方成分都不相同
日本線的RF美孚，就我用過的心得，是同廠同係數中最強的油
美國廠和法國廠的就較這支差了一截，而美國廠又比法國廠好那麼一些
最爛的就是台灣分裝的魔力美孚了，價錢又是最貴的...
這支油，我從以前開渦輪車時就在用，已經用了6~7年了
我自己評斷油的好壞，都是實測它的高溫黏度(我的車上有Defi錶)
日本美孚高溫怠速油壓約2.0kg，美國/法國廠美孚高溫怠速油壓約1.5~1.6kg
台灣分裝的魔力美孚高溫怠速油壓約1.2kg(以上都是新換油後，油溫約85~90度的數據)
怠速高溫油壓會隨著使用里程漸降，日本美孚可以操到5000公里都不見衰退
美國/法國廠美孚和台灣魔力美孚使用到5000公里後高溫怠速油壓會降低約0.2~0.5kg
以上是我的汽車(渦輪車)使用美孚5W50機油所實測的心得
後來我的新勁戰，牽車暴訓300公里後，就固定用這支到現在快4年了
里程數今年才剛破10000公里，但是我只要一騎出門，都是很用力的在操車
我一直都覺得先熱衰的是我的傳動，油都還沒有衰退的感覺
曾在騎車環島時在花東海岸，連續全油門騎了約半個小時
一路都騎到斷油，也是傳動軟掉了，才停下來休息，引擎也不覺得有異常
個人感覺這支油還真的算蠻好用的
1122896

感謝車友的分享..
內容相當的豐富&詳細的介紹  

許多油品 VI值  HTHS值.......數值都很漂亮..........參考就好
實際連續操駕200公里以上大概就可以感受到不同油品的變化
再參考磁石螺絲上鐵削鐵粉的數量, 大概可以了解機油的保護程度
再挑選一款便宜、好用、耐操的機油

每個人講的感覺都不同
銀罐 罐頭的5W50 用了之後也沒那麼神，還要買開罐器... 搞得整個手都油 0.0
還不是只有這樣而已=.=
在高轉的機車上還是沒啥用武之地

較低缸壓、轉速較低車種有油冷、水冷的機車就不得而知了
我只知道 除了 15W50大賣場賣的銀罐是真的超級黏以外....

目前使用多種油款的感覺是
汽車油  要嗎很稀 一下就葛屁
               要嗎就黏到化不開  mobil 1 15W50  cogelsa 5W60 這類

[ 本文章最後由 a7404855 於 2011-9-14 09:52 編輯 ]

原文章由 HKJ 於 2011-9-13 23:20 發表
美孚的油是有分等級的，這支油算是美孚很高階的油了
我的車都固定吃美孚5W50係數的油
台灣分裝的金瓶金蓋魔力美孚，法國原裝銀瓶金蓋，美國原裝的銀瓶銀蓋
還有這罐日本原裝的鐵罐美孚，我全部都用過
雖說都是美孚的油，也同是5W50係數，但是配方成分都不相同
日本線的RF美孚，就我用過的心得，是同廠同係數中最強的油
美國廠和法國廠的就較這支差了一截，而美國廠又比法國廠好那麼一些
最爛的就是台灣分裝的魔力美孚了，價錢又是最貴的...
這支油，我從以前開渦輪車時就在用，已經用了6~7年了
我自己評斷油的好壞，都是實測它的高溫黏度(我的車上有Defi錶)
日本美孚高溫怠速油壓約2.0kg，美國/法國廠美孚高溫怠速油壓約1.5~1.6kg
台灣分裝的魔力美孚高溫怠速油壓約1.2kg(以上都是新換油後，油溫約85~90度的數據)
怠速高溫油壓會隨著使用里程漸降，日本美孚可以操到5000公里都不見衰退
美國/法國廠美孚和台灣魔力美孚使用到5000公里後高溫怠速油壓會降低約0.2~0.5kg
以上是我的汽車(渦輪車)使用美孚5W50機油所實測的心得
後來我的新勁戰，牽車暴訓300公里後，就固定用這支到現在快4年了
里程數今年才剛破10000公里，但是我只要一騎出門，都是很用力的在操車
我一直都覺得先熱衰的是我的傳動，油都還沒有衰退的感覺
曾在騎車環島時在花東海岸，連續全油門騎了約半個小時
一路都騎到斷油，也是傳動軟掉了，才停下來休息，引擎也不覺得有異常
個人感覺這支油還真的算蠻好用的
1122896

太閃了~~~
可魯、可魯你在那？
我眼睛都快瞎了099.gif
感謝分享~~~~

原文章由 a7404855 於 2011-9-14 09:50 發表
每個人講的感覺都不同
銀罐 罐頭的5W50 用了之後也沒那麼神，還要買開罐器... 搞得整個手都油 0.0
還不是只有這樣而已=.=
在高轉的機車上還是沒啥用武之地

較低缸壓、轉速較低車種有油冷、水冷的機車就不得而知了
我只知道 除了 15W50大賣場賣的銀罐是真的超級黏以外....

目前使用多種油款的感覺是
汽車油  要嗎很稀 一下就葛屁
               要嗎就黏到化不開  mobil 1 15W50  cogelsa 5W60 這類

明明螺絲起子可以完成的動作...為什麼要大費周章190.gif


&賣場 MOBIL 4T 15w50 的油品  
我在官方找不到相關介紹
http://www.oil.com.tw/myhtm/vehicle_PVL/5W30.php

對於他的存在 我扔抱持懷疑


以及機油黏稠度問題  請參考 銀箭 前輩的回覆  相當的有內涵 可以參考

一時間沒辦法接受或是了解
更可以參考德國亞拉的官方  相當可愛的動畫  可以更快速了解關於機油黏稠度的問題
http://www.lubrichem.com.tw/aral/Visk.html

歡迎參考看看101.gif

我也是這樣使用，拿十字螺絲起子，在鐵罐兩側各鑿一個洞~

我也是用0w40的
不過是好事多買的

我的四期噴射勁戰沿路七八千轉騎超過五十公里以上
只要停過比較長的紅綠燈 車子的反應又會恢復
我想傳動降溫的程度因該會比油溫多吧？