檔車學習日誌

由於很想買台重機或者至少是台CBR250/小忍/T2之類的檔車
我就開始跟我朋友借野狼來騎
因為有汽車駕照的關係有先練過行駛中換檔
所以太用在機車上換檔上沒有太大問題
但就差在起步= =""
很常離合器沒放好就熄火
不然就是油門不小心催太大力
翹頭.... 嚇死我了= =""
來回的路上遇到紅綠燈共熄火三次= ="
害我超尷尬的把車牽到路邊發動=3=
加上我朋友的是二手老野狼
一度發動不了= =""
而且會一直有速克達的習慣動作
煞車時會習慣按左煞
然後就一直出現空檔的狀態XD

練習時我發現 野狼傳奇的轉速好像在5000轉左右要要換檔了欸
感覺那時候聲音好大聲
然後1檔大約只能騎到20公里(表速
2檔4X   3檔6X   4檔沒騎過極速
我同學說他的車尾速大約9X表速就上不去了
我一直以為可以隨便就破百
這跟我印象中檔車性能很好這點有出入欸@@
還是野狼傳奇是偏向扭力型的??

檔車只是動力流失較少 不代表性能較好
同樣CC數還是要看傳動配置與引擎設定
而商業車大多是扭力取像的設定

因為我覺得動力流失比較少所以應該輪馬力會更大XDD
所以才會覺得性能比較好
只是今天騎感覺蠻有趣的=)
謝謝你的回答喔=)

跟你分享一點檔車的經驗
1.練習油門的細膩度，怠速空檔時輕轉油門，讓轉速提升一點點，保持3秒(不要再增加供油)，放掉油門，重覆剛剛的動作幾次，你就會發現轉速細微的差異

2.練習放離合器時機點，一般的離合器都會有"阿縮比"，也就是說你放離合器的時候前面有一段是空的，等放到某一個角度才會接合，一般新手的問題就是抓不準接合點所以會熄火，放的過程施力應該是這樣，放--->緊--->全放，其中"緊"時機點就是離合器接合處，動作要"柔順"

3.綜合1+2，確定空檔，發動，怠速，油門輕轉(1)定住，拉離合器到底，入檔確定，放離合器(2)，讓車子慢慢滑出去

以上經驗可以用在RZR135到GTR 1400

騎檔車的美妙之處並非暴力催油狂奔，而是享受控檔的自由與動力的直接性
真的要享受暢快的加速感，大概要紅牌了，小弟以為，騎車的快感不在於極速多快，而在於扭力隨傳隨到的餘裕，以及在時速70-100之間的輕鬆寫意

我也喜歡騎檔車的操控感 檔位的變化 搭配油門的收放
而且每一台檔車 都有不同的個性
操縱起來真的是非常好玩
檔位離合器油門 這三個元素搭配在一起
所創造出的樂趣
對不起這邊說的實話 是速可達感受不到的
(並無排斥速可達之意)

回覆 1# HuH 的文章
行進間換檔這會是問題嗎= =....新手比較有問題的都在起步而以阿 ....有些老手會比較偷懶用二檔起步~前提是要會掌控離合器

回覆 5# pinghg 的文章
說的沒錯 ~雖然我是玩汽車的~手排的降檔拉轉和自排的自動降檔拉轉感覺就是不一樣....只是在市區手跟腳會比較忙而已

謝謝以上各位的經驗分享 我星期一會再去練習=)

為了燃燒我的重機夢!XDDD