二行程引擎訓車疑問？？

由於我個人偏好二行程引擎，雖然沒有騎過二行程新車，但是舊車總有一天要維修。要是換了一組新汽缸、新活塞環，那就等於是台全新的車，新車就有所謂的訓車-引擎磨合期。我搜尋站上有關訓車的文章，百分之九十九都是在討論四行程引擎的訓車。

只有一篇討論有關二行程引擎的訓車
http://forum.jorsindo.com/viewth ... =%E8%A8%93%E8%BB%8A

我個人的疑問是，四行程引擎在訓車期間，由於汽缸與活塞環都是新品，故公差配合的餘隙小，機件干涉大，因此，會有鐵屑產生，故更換機油頻率提高，以排除鐵屑。那麼二行程引擎也是會有鐵屑的產生，可是怎麼在訓車期間將鐵屑從曲軸箱中排除呢？？是將引擎大拆清理嗎？還是就不管鐵屑，訓車完後繼續其直到幾萬公里後在大拆引擎清理？

P.S.鐵屑不一定是從活塞環和汽缸壁產生，有可能會從其他相對運動的機件產生。

[ 本文章最後由 w59723712000 於 2011-9-5 18:34 編輯 ]

二行程更要訓車
不訓死超快
我朋友大改的DIO
改好發幾十分鐘
就騎出去大操
馬上回來從改
之後他就都乖乖訓車

請問他鐵屑如何排除呢？？

跑300 拆一次= =? 以此類推 是這樣嗎XD?

哪是 活塞間隙 作太小了 叫搪缸店

不要做 那麼緊  就好了

以前 我的JOG50 改90 全套 54mm  200條 水冷

也是 一組好 就直接 全油門了 沒再訓車 轉速 12000多轉

不過 區軸行程 沒有DIO 車系大(扭力沒DIO大) (JOG車系弱點) 068.gif

幾乎  都是 靠轉速 在拉速度

他跟比你改的大一些
但是沒有水冷

感謝以上諸位的熱心回答

但是小弟我問題是二行程在訓車後如何排除鐵屑...068.gif

如果是新的檔車的話那才會有可能會有多一點的鐵屑，至於速克逹沒那麼多的機件就順順騎個600公里就差不多了，2行程有鐵屑的話應該是直接從排氣管出來。

2T車訓車??
從第一台的DIO到第二台的DIO,車行老闆都說,現在的2T車不用訓
車,除了換第一次齒輪油之前,不要急加速之外,過了就用力的去操
車,有保固在不用怕,但事實證明老闆說的沒錯,至少二台全原廠沒
改的DIO,在我猛操之下,在賣掉之前,還是生龍活虎.
至於排鐡屑的問題,就跟著排氣時就排出來了啊!
2T車是靠噴合油在潤滑,要注意的是,不要沒噴合油了而忘了添加,
這樣它是會縮的,2T車其實很好保養,動力又足,就是會噴煙惹人嫌.