NCY空燃比調整器之2010新勁戰使用心得9/15新增油耗

NCY的空燃比調整器並不是透過調整進氣壓力sensor的回饋電壓來達到改變供油量的，我朋友有安裝，我看到接線有四條，分別是紅色正電、黑色接地、藍色是原廠ECU噴油驅動訊號、以及黃色空燃比調整器驅動噴油嘴的訊號！完全與進氣壓力sensor無關，當時用LM2空燃比機去看，調到過濃時空燃都可低於10，排氣管還會噴煙，有很嚴重的NoGo現象，不過因為這機子有正負各99段可調，算可以調得很細緻吧～

感謝分享
我原本是認為
他是修改噴油嘴訊號

似乎就是直接針對給噴油嘴的電壓 訊號來做改變! 達到控制噴油量
進氣sensor 缸頭sensor等等參數總合,處理後,(ncy空燃比控制器)->再將訊號給噴油嘴

有錯的話,請鞭小力點

這個東西，我直覺上叫它電壓調節器，因為它只有 6 Pin，我認為是

+12V
GND
原 ECU 噴油嘴的電壓輸入 (兩條線)
經過此裝置後送去給噴油嘴的電壓輸出 (兩條線)

總共六條線。


因為它就等於是把 ECU 送給噴油嘴的電壓經過此裝置後再加上固定的電壓。

例如: ECU 送給噴油嘴 +5V，透過旋鈕調整可能 +0.5V，最後給噴油嘴就變成 +5.5V。

所以這東西透過旋鈕調節增益電壓後，可以讓電壓等差放大。

缺點就是要嘛低速過濃，要嘛高速過濃，要調到低/高速都OK的狀態，除非增益的電壓範圍很小才有可能。

至於調節空燃比這名詞...油量改變當然空燃比就會變...可是調節這件事情這東西是辦不到的...它只能讓供油變濃，一咪咪濃到很濃。

這是我直覺上的想法，有錯誤可以指正，畢竟我沒用過。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2011-9-8 03:35 編輯 ]

NCY的空燃比調整器上有一個6-Pin的接頭，但是實際接線組只有4-Pin，
上次已經說明過四個訊號分別是：
1. +12V (和噴油嘴共用)
2. GND
3. 原廠ECU噴射訊號 (來自原廠ECU)
4. 調整器調整後輸出噴射訊號 (送到噴油嘴)

現在國內機車噴油嘴幾乎都是一端接到鎖頭後+12V，和原廠ECU無關，車身配線就已經強制接了，有些車種還會經過繼電器控制+12V是否打開或是關閉，不管怎樣，就是電瓶的+12V電壓，並不會有所謂ECU送+5V或是+0.5V等情況！

原廠ECU噴射訊號都是負極作動，其原理是PWM (脈衝寬度調變) 控制模式，負脈衝寬度愈寬，噴油嘴油量愈多，負脈衝寬度愈窄，噴油嘴油量愈少！

NCY的空燃比調整器可讓油量減稀，段數是-1%到-99%，共99段可調，也可讓油量增濃，段數是+1%到+99%，也有99段可調，所以調節濃或稀空燃比是做得到的，不是只能讓供油變濃～

感謝分享
我看過確實只有4PIN

嗯~感謝分享，YAMAHA噴油嘴確實是負極觸動的沒錯!
還有YAMAHA的點火也是負極觸發的~
之前機車剛噴射化時，我就曾肖想把汽車用的改裝電腦接上去用
但是殘念!.....仔細一查，發現YAMAHA的點火是負極觸發的
跟一般日系汽車的點火系統是正極觸發的不同，無法流用
以上是題外話
NCY的調整器針對噴油嘴訊號做修改，其實和針對MAP訊號做修改
意思也是一樣...噴油嘴的訊號，也是ECU根據MAP訊號計算出來的
等於NCY這產品，跳過了讓ECU處理MAP訊號這段
直接變更噴油嘴訊號做修正供油
不過還是跳脫不了一個很嚴重的缺點
這類型產品，不管擷取的訊號源是來自哪裡，最終目的只有一個
就是全面性修正原廠ECU的供油在固定範圍的增減
假設調整+5%，就是不管任何轉速域，一律噴+5%的油量
所以可能調出低速剛好，高速過濃或是低速過濃，高速卻剛好的現象
只能靠空燃比機或是不斷的測試，找出比較均衡的調整
勢必須犧牲某段轉速域的最佳調整值來cover其它段轉速域的調整

NCY剛出二代目空燃比調整器喔！每1000轉可獨立設定-99% ~ +99%共199段的調整值，這樣就不會有低中高速共用同一個全面調整值的問題了！

新產品用搖桿調整，也有LED顯示界面，看起來上手容易！NCY官網有照片，不知道哪位大大有用過了，趕快PO個開箱文來聞香吧...

原文章由 lrton 於 2011-9-15 12:38 發表
NCY剛出二代目空燃比調整器喔！每1000轉可獨立設定-99% ~ +99%共199段的調整值，這樣就不會有低中高速共用同一個全面調整值的問題了！

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不如你自己買來開箱比較快

9/15新增油耗
不過又更糟了