gy6改pwk調校疑問

小弟的車是 63缸300條改4v的gy6

供油採用koso的pwk30化油器,油嘴配置100/35,

主噴油嘴是採用大王化的小顆油嘴,霧化座維持原pwk的,

目前遇到的問題是,供油過濃,油嘴都用到100了

整隻火星塞還是黑漆漆的,是出在油嘴的問題嗎??

還是化油器本身有問題呢??點火部份是正常的~~

油嘴已經放很小了,火星塞還是很黑......有調過pwk的大大們,可以只點小弟明路嗎?

感恩了!!!!!

先前有大大提到說，油嘴與油針的接觸面的問題，另外提一下，把化油器倒過來看，主油嘴中間的小洞，是要被油

針的尖端頂滿的嗎？？
小弟有點不懂，可以解答嗎？？

直接買 PWK  專用油嘴   就會正常了
除非   你油面高度  有調整過

小弟會去買ｐｗｋ的油嘴來試試看，

可以請大大解釋一下這兩種差別在哪裡嗎？？

感恩不盡～！！！！e7e88a57.gif

說說看你怎麼調整的吧~~
PE   跟   PWK  調整方式  是相反的喔....
一個是風門   一個是油路  不一樣
改63缸....GY6原廠化油器   主油嘴都108了  
你63缸才100....還黑色的火星塞  這就怪了
空濾沒挖洞??
你的設定說來聽聽吧

PE和PWK 兩個都是調整風門

是CVK或負壓膜式才是調整過油量

補充:FCR跑車通用版 兩顆螺絲都有 都可以調整

但是  我的PWK  28  是調油的   如果照你說的   轉越多  逆時針轉  應該會 火星塞越白....
但我的火星塞  是越黑  
這怎麼解釋...

[ 本文章最後由 左小豬 於 2011-9-1 05:19 編輯 ]

老大...你風越多 帶進去的油"當然" "絕對" 也是 "越多" 阿...

實際構造是控制氣體流動量 不是像CVK那種是直接控制油孔量

不用解釋...你把他下座拆開 就知道我再說什麼了...PWK下座可拆...

順便再跟你說一下

正常的PWK的風門螺絲 是控制兩孔 1.副油孔進氣量 還有 2.主油孔進氣量

就是因為他有那個2 所以PWK性能才會這麼強 你把他封起來 那就跟PE一樣了(此例當 油針.主油孔.口徑.相同時)

[ 本文章最後由 a6519927 於 2011-9-1 09:17 編輯 ]

我的調法是,用100 35的油嘴,混合比鎖緊後退3圈,油針最上面那格,

發動車子後,小吹油門,排氣管就會跑出一陀黑煙,油氣很濃

大催油門,車子會碰碰碰碰的連續放砲,根本不順110.gif


火星塞整隻都黑的......

上一位大大提到,pwk的混合比是控制兩孔 1.副油孔進氣量 還有 2.主油孔進氣量

這要在哪裡控制呢??