關於G4改58.5上CVEK26的問題

各位大大早安，小弟的車是06年的G4，前些日子因為吃機油換了58.5，且因為原廠的化油器混合比螺絲鎖到底不熄火，索性把它換成可以直上的CVEK26，低速油嘴38、高速油嘴115，G3空濾外蓋，安裝的過程就是把化油器負壓管接歧管出來那條Y型管，油管接油管銅口，卸油孔直接連大氣，由於CVEK26並沒有可以接活性碳罐的銅接頭，所以接活性碳罐那條管子就讓它晾在旁邊不理它，但是卻產生了混合比螺絲鎖到底轉速卻最高的情形，而且把負壓管拔掉接大氣，會有咻咻咻的吸氣聲，轉速並明顯提高。經小弟爬文後，發現目前在小老婆上並沒有專人針對CVEK26調整詳細步驟的文章，因此有幾個問題想請教各位大大：
＊問題1：
接活性碳罐那條管子直接丟在旁邊沒關係嗎？（小弟目前已廢2次進氣）
＊問題2：
CVEK26混合比螺絲是控制油氣還是空氣？CVK系列不是都是順稀逆濃嗎？為什麼小弟的混合比螺絲轉到底卻是轉速最高呢？
＊問題3：
負壓管拔掉引擎不是應該會要熄火要熄火的，那為什麼小弟的負壓管拔掉引擎轉速卻明顯升高呢？
＊問題4：
原本CV24自動阻風門旁邊有一個黑色的接頭（應該是TPS），現在卻沒得接了，放旁邊有影響嗎？還是要做什麼處理呢？

以上幾個問題希望各位有調整過或對此化油器比較瞭解的大大不吝指教!!!

[ 本文章最後由 阿良 於 2011-8-31 12:58 編輯 ]

可以拍幾張照片來看嗎
1.那一條應該是沒有關係的吧
2.化油器上通常都會有兩顆可以調整的螺絲 1支是調整針閥的開度1支是單純的只有調整怠速時的空氣量
3.那看來是油氣太濃了，當你在拔起來後就表示進氣量變多，如果轉速變高就是油氣太濃，如果拔起來後熄火就是油氣太稀
4.那個影響的是起動的時候，那個是控製起動時的進氣量來控制油氣濃度以利容易發動

因為現在在上班~所以照片可能要晚點補了~
2.調整油針閥的開度應該是混合比螺絲~調整怠速時的空氣量的應該是怠速螺絲~是這樣嗎?
3.所以負壓管拉起來不一定會熄火還是要看油氣量才知道會不會熄火嗎?可是我混合比螺絲鎖到底轉速卻最高耶~混合比轉到底不是沒有油進去了嗎?還是說怠速的時候低速油嘴也會供油呢?

[ 本文章最後由 阿良 於 2011-8-31 10:02 編輯 ]

原文章由 阿良 於 2011-8-31 09:17 發表
各位大大早安，小弟的車是06年的G4，前些日子因為吃機油換了58.5，且因為原廠的化油器混合比螺絲鎖到底不熄火，索性把它換成可以直上的CVEK26，低速油嘴38、高速油嘴115，安裝的過程就是把化油器負壓管接歧管出來那條Y型管，油管接油管銅口，卸油孔直接連大氣，由於CVEK26並沒有可以接活性碳罐的銅接頭，所以接活性碳罐那條管子就讓它晾在旁邊不理它，但是卻產生了混合比螺絲鎖到底轉速卻最高的情形，而且把負壓管拔掉接大氣，會有咻咻咻的吸氣聲，轉速並明顯提高。經小弟爬文後，發現目前在小老婆上並沒有專人針對CVEK26調整詳細步驟的文章，因此有幾個問題想請教各位大大：
＊問題1：
接活性碳罐那條管子直接丟在旁邊沒關係嗎？（小弟目前已廢2次進氣）
＊問題2：
CVEK26混合比螺絲是控制油氣還是空氣？CVK系列不是都是順稀逆濃嗎？為什麼小弟的混合比螺絲轉到底卻是轉速最高呢？
＊問題3：
負壓管拔掉引擎不是應該會要熄火要熄火的，那為什麼小弟的負壓管拔掉引擎轉速卻明顯升高呢？
＊問題4：
原本CV24自動阻風門旁邊有一個黑色的接頭（應該是TPS），現在卻沒得接了，放旁邊有影響嗎？還是要做什麼處理呢？

以上幾個問題希望各位有調整過或對此化油器比較瞭解的大大不吝指教!!!

1.放著沒差
2.是控制空氣(PE定油量CVK定空氣
3.把負壓管塞起來  :)
4.沒差  不要接就好

有錯鞭小立意點黑166.gif

請問一下把負壓管塞起來是什麼意思呢?

我記得...G4原廠CV24總共有7條管

把應該接的街到CVK還有歧管上(負壓  廢油回收  

剩下沒有接的  通通用束線帶綁起來阿...
二次也要綁...
這是我改的經驗084.gif

[ 本文章最後由 jay10268 於 2011-8-31 10:41 編輯 ]

調整針閥那個螺絲，是進氣量和油量都會同時增加，所以轉速會變高是正常的
那條負壓管是從那裡接到那裡，我需要知道才能判斷
怠速時油量大部份都是走低速油嘴，所以油一定有進去
084.gif

CV24本體上的接頭應該有負壓管.油管.活性碳管.洩油管.TPS接頭跟自動阻風門接頭.我是把負壓管接原來那條Y型管.油管接油管.活性碳管不理它.洩油管接大氣.TPS接頭也不理它.自動阻風門接頭連上車~請問這樣的步驟對嗎?有沒有什麼地方忘了呢?

先幫你回答Q2&Q4
Q2：負壓皮膜式化油器的混合比螺絲，控制油量
         直拉式化油器(PE、PWK、PJ等)控制的才是空氣
         那顆混合比螺絲控制的是油量無誤
Q4：TPS拆掉後把線收好就行
         G3、G4改無TPS的CVK26也是廢TPS，對引擎沒有影響

另外，參考站內文章
http://cdn.jorsindo.com/thread-2248724-1-20.html
G5改CVEK26
我猜化油器那跟負壓管，可以直接接到歧管的負壓孔上
Y三通往活性碳罐那跟管把它塞起來廢掉看看

單純改CVK26的話，管路配置差不多
就是沒有化油器那根負壓管
所以歧管上面的那跟負壓管通常都會塞起來

請問圖二這顆是混合比螺絲嗎?

我的作法是像小噗噗大一樣
把化油氣負壓管像圖一圈圈1的方式連接起來
Y型管上有一條會連到岐管(圈圈3)
一條則是連到旁邊的汽油泵浦

(圖一)借用luckymvp888大的圖片
(圖二) 借用小噗噗大的圖片

[ 本文章最後由 阿良 於 2011-8-31 12:10 編輯 ]