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Racing King 150大致解說

好文章.......
但是除非雷霆150已變水冷引擎
否則還是請版主移到光陽版吧
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回覆 5# Sunilrng〥黑 的文章

本來就有這台150的水冷車
只是180水冷倒叉版先賣而已
還有180的正叉版等待發售的可能

150氣冷的RC會不會停產其實還蠻難說的
畢竟氣冷跟水冷還是有段差距

回覆 11# 136文哥 的文章

這台本來就是RCK 180的150版本
本來就是水冷

跟目前在賣的RC 150根本毫無關聯

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2011-8-30 18:11 編輯 ]
理論、噴射、效果

本人業餘有研究光陽噴射車及零件通用性~甚至有強迫症會瘋狂挖料號出來~有需求者可詢問~
13#
sdryo 2011-8-30 18:17 只看這個作者
倒叉換回正叉 不知道要花多少錢了
EVO 8真是一台窮人家的好車阿...GRF STI的內裝.品質真是大提昇
RCK 有正叉 應該也是嫌太軟
.....
15#
DKING 2011-8-30 18:31 只看這個作者
版大只有一字"屌"來形容你的作為~!!新機種上市沒多久就可以哪麼詳細提供料號~!!想必您也絕非是等閒之輩~!!Racing King 150大致解說8322

回覆 14# csonline1989 的文章

原廠還是偏軟沒錯啊

不過RCK的正叉可是33mm的內管
RCK正叉的價值在於
他可以分解也較倒叉好分解
可以研究與其他車種是否通用~甚至現在的改裝品也可以上

目前光陽這組倒叉連拆都不保證能裝回去了...更不用說要換油或是換阻尼之類的...正叉絕對沒有這種問題~33mm內管的車種太多
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理論、噴射、效果

本人業餘有研究光陽噴射車及零件通用性~甚至有強迫症會瘋狂挖料號出來~有需求者可詢問~
原文章由 五結大龜獅 於 2011-8-30 18:45 發表 Racing King 150大致解說6006
原廠還是偏軟沒錯啊

不過RCK的正叉可是33mm的內管
RCK正叉的價值在於
他可以分解也較倒叉好分解
可以研究與其他車種是否通用~甚至現在的改裝品也可以上

目前光陽這組倒叉連拆都不保證能裝回去了...更不用說要換油或是換阻尼之類的...正叉絕對沒有這種問題~33mm內管的車種太多



以目前的看法~~機車騎乘時後輪推動~~前叉自然會拉伸~~此時則無法感覺前叉做動也無軟感~~~
但遇到台灣這一類MTB的道路地形~~其實對RCK前倒叉感覺又是一種強姦的行為....

不過以小弟目前車子的軟度~~過彎後感覺不怎軟了......               Racing King 150大致解說2706  怎說呢?

小弟幾次試車過彎時特地拜託友人看前叉~~~果真都壓了下去~~差個幾公分都快到底了~~所以不覺得軟了~~~呵呵

當然有坑洞沒話說~~有夠硬~~因為都差底了所以感覺是硬的~~~

以目前的騎乘小弟發現若遇到稍微不整的路面~~盡可能提前放慢速度~~採取放油門而不按壓煞車來通過~~
減少前叉因煞車而車重強迫前叉下壓而減少行程~~平順的通過不整路面~~這麼一來可以減少前叉叉底的機率.....

若前踏板載重者盡可能挑路.....以免前叉二度傷害=.=

對了分享一下家人騎乘心得~~若以不競技OR熱血方式騎乘~~以小弟的老爸~~叔叔~~~岳父和剛領到駕照的堂妹來說

路感很舒適~~過灣好穩~~很好騎的一台車~~~Racing King 150大致解說8570  問題又出在哪? 阿災~~~~

[ 本文章最後由 toneyauau 於 2011-8-30 19:30 編輯 ]
Racing King 150還有多久才會上市呢?因某些關係而不想買180版本..
我們的身體飛機炸彈,當與敵人的兵艦陣地..同歸於盡

回覆 17# toneyauau 的文章

此車我也騎過...對我來說在殺彎樂趣方面我覺得不大夠

這就是東西的一體兩面
一樣的前叉就會有人會覺得很兩極

不過以目前RCK倒叉尚無改裝品與難拆解組裝來說
好拆解組裝及不少的原廠或是改裝的零組件搭配的確是RCK正叉有更多合適車主的優勢...只要好拆解有東西搞...怎樣配都好配
要長行程且硬的用G-MAX前叉內管跟前叉彈簧下去就對了~絕對滿意
想直接用正叉改裝品的日後就算有出RCK專用的阻尼預載可調搞不好還比RCK原廠的倒叉便宜...RCK倒叉一支要4XXX不是小數目

再來就是時間問題...幾千幾萬公里後前叉會不會退化?
如果此倒叉日後沒有改裝品甚至零組件無法拆解更換...那頂多也只有新車時好用~退化了要換或是壞了要換也只剩下原廠可以選擇了

我很期待倒叉可以拆裝&有改裝的零組件或是改裝的倒叉
選擇多日後後勤保養也比較不用擔心
理論、噴射、效果

本人業餘有研究光陽噴射車及零件通用性~甚至有強迫症會瘋狂挖料號出來~有需求者可詢問~
原文章由 五結大龜獅 於 2011-8-30 20:01 發表 Racing King 150大致解說4742
此車我也騎過...對我來說在殺彎樂趣方面我覺得不大夠

這就是東西的一體兩面
一樣的前叉就會有人會覺得很兩極

不過以目前RCK倒叉尚無改裝品與難拆解組裝來說
好拆解組裝及不少的原廠或是改裝的零組件搭配的確是RCK正叉有更多合適車主的優勢...只要好拆解有東西搞...怎樣配都好配
要長行程且硬的用G-MAX前叉內管跟前叉彈簧下去就對了~絕對滿意
想直接用正叉改裝品的日後就算有出RCK專用的阻尼預載可調搞不好還比RCK原廠的倒叉便宜...RCK倒叉一支要4XXX不是小數目

再來就是時間問題...幾千幾萬公里後前叉會不會退化?
如果此倒叉日後沒有改裝品甚至零組件無法拆解更換...那頂多也只有新車時好用~退化了要換或是壞了要換也只剩下原廠可以選擇了

我很期待倒叉可以拆裝&有改裝的零組件或是改裝的倒叉
選擇多日後後勤保養也比較不用擔心



恩恩~~若歸類來說~~以一般非玩性的性質來看待這一台車~~~其實RCK真的事一台相當好騎乘的車子~~~~
但又以非玩性的消費者來說~~~還真沒必要買到RCK~~畢竟在日常使用上並無有多大的CP值~~

而RCK對喜愛殺灣熱血的消費者來說~~前叉的預載量~~就真的很不足夠.....
也只希望說公司在日後出的RCK前叉~~彈簧的預載量能夠再多增加一些.....

不知龜大是否有訊息可知~~光陽會有意願出倒叉精品? 還是知後的倒叉預載量設計上會多做更變嗎?