前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.

喔喔～～
好有Street Fighter的味道
我也好想要

車台配重???
車台配重我覺得講究的是前後腳跟左右兩邊的平衡性
利用車台加重減輕的效果移動車體重心點
這是我自己個人的理解啦...
今天比較麻煩的就是  那一個固定點要應付更大的重量
這跟車台配重我覺得沒啥關聯才對
跟該軸心固定點強度有關才對
另外整個前叉負載除了本身的重量外  還有外在來的應力
應力除了上下這種力道外
影響更大的是在轉彎過程中施加給前叉總成的側向應力
雖然我沒有樓上大大這樣的專業(對不起 不是學這個的)
但是已經看過3台這種改法的雲豹產生車台撕裂或扭曲的狀況
所以我才覺得這種改法會影響到車體安全性...

倒叉的三角台受力,和正立式前叉的受力,是不一樣的.

再不懂的麻煩在想一下兩者阻尼壓縮/伸展的支撐受力點在那邊.

這樣應該點得很明顯了吧XD

to  勁錡煥仔:

我當然知道不是原廠的,原廠怎可能夾的住這兩根大粗筷

小弟純粹針對類似改裝情況討論,來分析為何脖子會受力扭曲.

原文章由 st42294229 於 2011-8-31 04:41 PM 發表
to  勁錡煥仔:

我當然知道不是原廠的,原廠怎可能夾的住這兩根大粗筷

小弟純粹針對類似改裝情況討論,來分析為何脖子會受力扭曲.

其實前叉的長短,引響車台珠碗那一區的應力才會比較明顯,
前叉重量增加所造成的應力幾乎可以不用考慮.
(不然雙載的話前叉給予三角台或車台的應力更大.)

我覺得...

單看各個部份都很好看

尤其搖臂，有BIMOTA的感覺

但是湊成一台車就怪了......

也許配色調整一下會讓她看起來更像個整體

而不是一看就看到搖臂的..... 恩？什麼車來著？ (XD)

若猜的不錯,車子在下坡路段以及煞車,車台受力會非常的大吧.....

原文章由 勁錡煥仔 於 2011-8-31 16:49 發表


其實前叉的長短,引響車台珠碗那一區的應力才會比較明顯,
前叉重量增加所造成的應力幾乎可以不用考慮.
(不然雙載的話前叉給予三角台或車台的應力更大.)

您說的我懂了
感謝您解答我心中的疑慮

我大概能理解你想表達的,

是指前叉 主車台 後搖臂,三者之間的強度跟剛性是否相匹配吧?

原文章由 gd0083 於 2011-8-31 11:17 PM 發表
我大概能理解你想表達的,

是指前叉 主車台 後搖臂,三者之間的強度跟剛性是否相匹配吧?

那是前叉變強了,並不是車台變弱喔~