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前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.

喔喔~~ 前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.2701
好有Street Fighter的味道
我也好想要 前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.2038

回覆 50# ggocq 的文章

車台配重???
車台配重我覺得講究的是前後腳跟左右兩邊的平衡性
利用車台加重減輕的效果移動車體重心點
這是我自己個人的理解啦...
今天比較麻煩的就是  那一個固定點要應付更大的重量
這跟車台配重我覺得沒啥關聯才對
跟該軸心固定點強度有關才對
另外整個前叉負載除了本身的重量外  還有外在來的應力
應力除了上下這種力道外
影響更大的是在轉彎過程中施加給前叉總成的側向應力
雖然我沒有樓上大大這樣的專業(對不起 不是學這個的)
但是已經看過3台這種改法的雲豹產生車台撕裂或扭曲的狀況
所以我才覺得這種改法會影響到車體安全性...
歷代目:
1996-MC18
1999-FZR
2002-勁
2006-KTR
2007-CB400+奔馳
2008-ER-6F
2009-FZR again
倒叉的三角台受力,和正立式前叉的受力,是不一樣的.

再不懂的麻煩在想一下兩者阻尼壓縮/伸展的支撐受力點在那邊.

這樣應該點得很明顯了吧XD
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
勁錡煥仔 + 1 請看一下三角台是否為原廠的.

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +1

to  勁錡煥仔:

我當然知道不是原廠的,原廠怎可能夾的住這兩根大粗筷前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.9620

小弟純粹針對類似改裝情況討論,來分析為何脖子會受力扭曲.
原文章由 st42294229 於 2011-8-31 04:41 PM 發表 前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.6507
to  勁錡煥仔:

我當然知道不是原廠的,原廠怎可能夾的住這兩根大粗筷前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.5818

小弟純粹針對類似改裝情況討論,來分析為何脖子會受力扭曲.


其實前叉的長短,引響車台珠碗那一區的應力才會比較明顯,
前叉重量增加所造成的應力幾乎可以不用考慮.
(不然雙載的話前叉給予三角台或車台的應力更大.)
別人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿,不見五陵豪傑墓,無花無酒鋤作田。
56#
B.Man 2011-8-31 17:20 只看這個作者
我覺得...

單看各個部份都很好看

尤其搖臂,有BIMOTA的感覺

但是湊成一台車就怪了......

也許配色調整一下會讓她看起來更像個整體

而不是一看就看到搖臂的..... 恩?什麼車來著? (XD)
若猜的不錯,車子在下坡路段以及煞車,車台受力會非常的大吧.....
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
勁錡煥仔 + 1 哪一台車在下坡煞車時車台受力小的.. ...

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +1

原文章由 勁錡煥仔 於 2011-8-31 16:49 發表 前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.704


其實前叉的長短,引響車台珠碗那一區的應力才會比較明顯,
前叉重量增加所造成的應力幾乎可以不用考慮.
(不然雙載的話前叉給予三角台或車台的應力更大.)

您說的我懂了
感謝您解答我心中的疑慮
59#
gd0083 2011-8-31 23:17 只看這個作者

回覆 52# gets0205 的文章

我大概能理解你想表達的,

是指前叉 主車台 後搖臂,三者之間的強度跟剛性是否相匹配吧?
除了鬥爭跟複製貼上您還會啥?
原文章由 gd0083 於 2011-8-31 11:17 PM 發表 前倒叉120後多連桿單槍180胎 雲豹200改頭換面.7522
我大概能理解你想表達的,

是指前叉 主車台 後搖臂,三者之間的強度跟剛性是否相匹配吧?


那是前叉變強了,並不是車台變弱喔~
別人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿,不見五陵豪傑墓,無花無酒鋤作田。