大家來討論(引擎規格加供油搭配)

為何要動引擎?  不外乎是汰舊換新,所需之動力提昇
但是一顆引擎如何才能用的耐久,畢竟我們不是賽場內的比賽車,引擎拆裝如家常便飯
除了店家技師功力的考驗及料件的挑選本身車主平時騎乘方式101.gif
高溫對引擎的傷害,解決的方法除了外置式的冷卻及機油的選用那基本的供油呢?
所以想在此討論供油方面的問題,如果平時自己的愛車都是自行調整的不房多提供意見來討論
或者有目前現況問題的也不妨提出,大家互相討論
cc數:192
缸徑:63.5
曲軸:360
化油器:cvk30   低速40    高速140
症狀:油門轉7成,表速破130km產生敲缸爆震現象 ,引擎溫度很高
目前初步改善:高速油嘴提升至145
結果:  測試中

請問缸頭進汽門 排氣門 多大?
已設定代步盡量壓縮不能太高
油嘴用到145 壓縮比應該還滿高的 空濾還要修改

提到重點
高溫對引擎的影響很大
所以才會出所謂的"改裝"缸頭
除了進排可以掃更大對應較大的CC數外
整體散熱相較原廠也是有加強
63.5這樣感覺起來壓縮應該做不低
七成油門可以破130
不妨試試降些壓縮比
因為你有提到重點 做的不是比賽車

GP125
CC數:155
缸徑:59 {降壓縮 墊2片墊片}
曲軸:原廠
化油器:原廠化油器   低速35    高速112
症狀:混和比調到3圈半 火星塞顏色還是只有一點點紅 經爬文 詢問後 將油嘴做調整
化油器:原廠化油器   低速36    高速110
症狀:混和比調2.8圈  火星塞的顏色 稍微改善  但還是要慢慢測試   如果顏色還是沒有改善 高速油嘴可能要加大到112

壓縮比做多少，空濾是原廠的嗎?，汽油加95還是98

這禮拜還沒時間碰車子190.gif
壓縮比沒實測,但馬達第一下定打不起來
98無鉛..........
空濾蕊我還是喜歡用原廠的
雜誌評價的高流量濾心有試過幾種覺得流速是有高一點點而以,但濾塵效果真的會吐血......出門跑一趟,肥腸管璧光看都嚇死(一層灰)而且原廠形的我只要把外層海綿取下,只保留濾紙部份.....效果其實就差不多了108.gif 根本就是多花的
PS,不是只有討論我的是各位有這個標題的問題都可以PO來討論,又或者不錯的經驗分享~謝謝