請問國內有人在研究 [機車排氣回壓可變]？

我記得沒錯的話
[ 從左把手控制管子回壓或直通 ]
是笙輪吧.

重點在於價位108.gif 108.gif

小弟認為可增加多少馬力這並不是重點
重點是用在一般原廠車，1公升可增加多少公里
用在改裝車上，可減少多少噪音

第一代的10R上就有了喔
中段的地方有一顆閥門   在座墊下有一顆IC連接電腦用來控制馬達    馬達拉鋼索控制閥門的開啟
4000轉以下開一半而已    4000轉以上才會依轉速慢慢開啟
拆掉試過   低轉變沒力  比較耗油一點點   

我是覺得對跑車來說   性能至上   才有可能去研發那個   
一般通勤用小車   其實真的不太需要   裝了說真的感覺應該也不太大

其實如果真的要求性能的話   改裝管一定是有其必要性   畢竟原廠管是要通過環保跟噪音測試
可是如果只是單純改管    效果很有限   小馬力的車更感覺不太出來   
改管要搭配電腦的程式對排氣管一起做設定    之前YOUTOBE上有個影片是國外拿原廠車改造成賽道用車
其實改的也只有換一顆競技電腦   全段排氣管   輪胎跟卡鉗而已

[ 本文章最後由 k9g215 於 2011-8-19 23:40 編輯 ]

用關鍵字"可變回壓渦流"去GOOGLE搜尋，也可以看到一堆資訊。

[ 本文章最後由 idman 於 2011-8-20 09:44 編輯 ]

我記得笙輪有出! 可條的! 你可以去Y拍看看~ 我上次在陸上也有看過!
不過在桶身那有個調整的! 我覺得很醜

RC閥跟可變排氣有點不一樣喔~

RC閥是二行程專用的可變回壓系統 二行程排氣部分是靠回壓正時的
低速回壓不足油氣喪失很快 因此需要有個暫時性的膨脹室供給回壓 RC閥開啟
高轉速之後 因為排氣流速夠快 因此不需要回壓來正時 越順馬力越高 此時關閉RC閥

四行程的可變進氣 聲浪大過於實際用途...也就是爽度問題 現在大多用在超跑或者轎跑上

以四行程的原理來說 排氣越順越好 因此單缸車來說 幾乎是直通管馬力最大 但是礙於實用性 通常會設置多個膨脹室來消音(與二行程的膨脹室功能不同)
多缸的四行程的多合一管也不是因為需要回壓 而是需要虹吸原理來使得排氣管產生負壓 增加流體速度 進而帶走廢氣

簡單來說
二行程因為構造簡單 沒進排氣門的結構 因此需要靠回壓來正時排氣 因此排氣管的回壓時間等於他的正時(相當於四行程的凸輪正時)
四行程則是有進排氣門來正時 因此越順暢越好 回壓好?反而是阻力  直通沒力?我看是頭段設計不良

[ 本文章最後由 e791122888 於 2011-8-20 02:23 編輯 ]

笙輪目前有出這種排氣管
只是我有用過 我覺得還好~

這東西
NSR上面不是有?

人家好幾年前就有的產品

笙輪還敢跟人家申請專利.....

做的又沒有人家的好